米倉古道恩陽段傳統聚落變遷與空間特征

田 凱 ，陳 穎

（西南交通大學建筑與設計學院，成都 611756）

引言

米倉古道是古代蜀道系統的重要組成部分，沿線大量的傳統聚落及周邊宗教摩崖石刻、碑文題刻、棧道遺存等物質資料和文獻記載都印證著這條將巴蜀地區與外部世界牢牢聯接在一起的千年古道樞紐的存在。米倉古道系歷代先民從漢中流域出發，翻越米倉山，進入四川而形成的道路網絡，已有許多學者注意到米倉道本為多線、復線的道路體系[1-5]。諸多線路中最主要的3條線路，分別由中、西、東3線從漢中到達巴中（圖 1）[2]，再從巴中通往巴蜀繁華的城市中心。 其東線與中線在巴中恩陽區交會，隨后分成從巴中通往成都的陸路以及兩條水路，兩條水路中一條通往重慶，一條從恩陽河通往閬中蒼溪。因此，米倉古道恩陽段是米倉古道中非常重要的一段（圖2）。

圖1 米倉古道示意

圖2 米倉古道恩陽段示意

1 米倉古道恩陽段傳統聚落的變遷

米倉古道興于隋唐，宋代隨地方場鎮經濟興起繼續發展，清初移民入川后進一步發展，后期與川鹽古道復合，進一步獲得生命力。通過考察米倉古道恩陽段沿線傳統聚落變遷，可以發現該段聚落的演變規律與米倉古道的發展保持同一節奏，從另一側面印證了米倉古道的興衰歷史。

1.1 唐宋時期米倉古道沿線聚落的發展

隋唐時期，中國政治中心在關中地區，米倉道諸線作為四川盆地通往關中地區的便捷陸路通道，利用頻率較高，這一時期米倉古道周邊聚落迅速發展，這與當時米倉古道的繁榮有密切關系。恩陽花叢鎮棋盤村，又名七盤關，位于從巴中通往儀隴方向的米倉古道陸路，是歷代商貿、行軍的必經之路。棋盤村所在地在唐久視元年（700）增置為七盤縣[7]，北宋七盤縣即降為鎮[8]。由于五代兩宋以前米倉道主線長期具有官道性質，米倉道區域與漢中一帶也有長期密切的行政隸屬關系，米倉道沿線聚落這一時期行政地位提高，如恩陽段的七盤、義陽這一時期都曾作為行政縣治所。佛教文化的傳播一直伴隨著蜀道的開發與興盛。在米倉古道沿線聚落周邊散落著數量眾多而非常精美的隋唐五代石窟龕佛道造像，如兩路口唐代摩崖石刻、千佛崖摩崖石刻、棋盤村觀音巖摩崖石刻等。一直到宋代，米倉古道沿線經濟仍十分繁榮，宋代集州、巴州商稅場務數據在川北陜南之間名列前茅[9]。漁溪古鎮繁盛一時的魚溪寺建于宋仁宗嘉祐八年（1063），位于水路的青木鎮黃桷樹村興盛于南宋時期。古道沿線不斷出現的新興聚落與佛教傳播痕跡在相當程度上印證了唐宋時期正是米倉道作為官商通道的鼎盛時期，經濟、文化較為繁榮。

1.2 明清時期米倉古道沿線傳統聚落的變遷

明朝以降，伴隨著政治經濟中心的變遷，米倉古道的作用開始變化，古道所屬四川行政區此時已與陜西關中地區失去行政隸屬關系，政治經濟上失去了緊密聯系，米倉古道作為官道的功能開始逐漸向民間通道轉化。明末清初，四川戰亂持續，經濟凋弊，人口銳減，米倉古道在戰亂時曾受到嚴重破壞。乾隆時期《南江縣志》記載，此處古棧道“今則榛莽已辟，半成坦途”[4]，直到清朝康乾時期，米倉古棧道仍因為長期失修而殘毀嚴重。清代《四川通志》記載清代官方在米倉古道所分布的巴州、通江、南江仍設有29個鋪遞，額設司兵60人進行傳遞公文等官方管理工作[8]，說明古道仍在交通體系中發揮著作用。

由于米倉古道一直是川鹽走私販運之道,明清之時，鹽道與米倉古道的重合為米倉古道帶來了新的生命力。明清四川鹽業經濟繁榮發展，米倉古道繼續發揮著區域貿易與交往的橋梁作用[4]。特別在清朝中后期，川鹽濟楚，米倉古道上的水陸交道樞紐及節點上的場鎮逐漸興起。大批外地移民涌入，一度為米倉古道沿線聚落帶來新的經濟活力，如恩陽鎮的鹽商在清末多達20多家。牌坊場的節孝牌坊、漁溪的漁溪寺、柳林鋪老街的關帝廟，以及恩陽的萬壽宮等場鎮公共建筑都是在川鹽濟楚的高峰時期，即嘉慶至道光時得到建設修繕。

除了古老場鎮的興盛，一些新場鎮在這一時期繼續出現，如恩陽興隆場鄉玉皇村、尹家鄉大木山村等均興起于明清。 此外，恩陽、銅城寨、黃桷樹村、玉皇村保留了大批質量較好的明清古建筑。鹽道與米倉古道的重合，使各種外地的建造技術被移民帶入當地，形成這些傳統聚落特有的多元建筑風貌。

1.3 民國至現代米倉古道沿線傳統聚落的變遷

民國以來，現代交通與經濟的發展成為古道傳統聚落生存面臨的挑戰。2014—2016年，巴中市恩陽區文物局、四川省文物考古研究院對米倉道恩陽段進行了全面考察，水路部分北起巴州區福星南至巴州區三江，全線長約10 km，民國后期水路交通逐漸廢棄。陸路北起巴中平梁西至儀隴縣張公鎮，全線長約30 km，古道道路遺跡大多無存，因城鎮建設、唐巴公路、村道公路及農耕種植而被覆蓋。目前原30 km長的古道僅有5 000 m 的古道形態基本保存至今。這些幸存的古道形態多樣化，既有橋梁、擋墻、關隘，也有包含石材棧道和自然土路的陸路。古道本體及其歷史風貌保存較差，歷史原真性不復存在[10]。

就沿線聚落而言，受米倉古道沿線地理環境影響，沿線傳統聚落多沿河谷或山坡等高線分布，無法呈現平原地區的平整樣式，因適應地貌特征，聚落空間隨機性較大。古道及支線作為舊交通體系通常狹窄，且曲度大，不適用于現代交通，所以新建道路體系常常另辟新路，如柳林鋪、恩陽、牌坊場等聚落中穿鎮而過的古道被廢棄，新建公路擇址易地而建。一些聚落在交通體系變遷后一度衰落，恩陽段水路沿線聚落如兩路口、白玉等昔日場鎮因水路的廢棄日漸蕭條。

近現代交通仍然在延續古蜀道的功能，繼續發揮經濟文化交流功能，為沿線聚落提供新的資源。2015年，秦蜀古道被聯合國教科文組織列入世界遺產預備名錄，蜀道重新回到大眾的視野并開始了自上而下的保護工作，米倉古道沿線傳統聚落的發展將隨著文化線路遺產的開發進入復興時期。這些傳統聚落歷史悠久、內涵豐富的遺存與景觀，展現出極具地域特色的文化，在特殊的發展背景下演化出具有代表性的空間結構。

2 米倉古道傳統聚落空間特征影響因素

米倉古道在形成和使用過程中形成了許多節點和重要集鎮，隨著米倉古道歷史地位及作用的逐步演變，沿線傳統聚落的空間結構形成了鮮明的地域特點，其發展受到以下因素的影響。

2.1 地理因素

米倉古道沿線多為丘陵、山地，河谷、山岰頗多，因此地理因素對米倉古道沿線傳統聚落的空間構成形成了重要的制約作用。一方面，丘陵地形使土地破碎不相連，這客觀上使米倉古道沿線聚落分散，無法形成密集有序的聚落群；另一方面，復雜的地形條件使水源、耕地分布以及對外的交通等都成為影響聚落空間構成的重要因素。因此，米倉古道沿線聚落空間布局與形態大多呈隨機分布，空間常因地理因素難以擴張，影響聚落的內部布局及交通，限定了聚落空間組織的自由發展。

2.2 經濟因素

米倉古道沿線聚落的空間結構往往受制于不同的經濟因素，形成各自不同的形態。古道恩陽段的沿線聚落多依附于農耕、商貿或半農半貿等生產方式，其空間結構因此出現了不同的特征。一些離交通核心樞紐及江河碼頭較遠的以農耕為主的聚落中，丘陵河谷地理環境提供了相對肥沃的沖積土壤，但耕地往往受地形限制面積狹小，無法進行大規模耕植，聚落需要其他生產方式的補充，如池塘養魚、山林補給等，因此形成了這一帶聚落特有的山林-池塘-農田的復合景觀。

米倉古道沿線受商貿經濟影響較大的聚落具有另一些形態特征。如銅城寨、黃桷樹村等聚落沿著驛道兩側形成線型空間，聚落民居及祠廟、商業場所都沿著驛道兩側展開，穿行其中的道路不僅作為古道的一部分起著對外交通的作用，也是場鎮的日常生活空間。恩陽、漁溪等河灘大鎮出現越靠地理中心密度越大的特征，使得這類大型聚落出現一定的向心性。

玉皇、大木村等半農半商的聚落一方面因商業貿易的影響出現了以幺店子（四川方言，指路邊小店）為主的空間節點，但因依賴農耕仍受耕地周圍山地的地形條件限制，聚落空間組織在擴張中形成去中心化的無序狀態。

2.3 移民文化因素

米倉古道是聯接關中平原與四川盆地的通道，同時是關中經恩陽水路通往重慶，經陸路通往成都的交通樞紐，這也意味著沿線聚落受到陜西、巴蜀及長江中游湖廣移民文化的影響。禮教氛圍更為濃厚的秦陜文化使一些米倉古道沿線聚落在整體布局及建筑單體上講究軸線對稱與朝向，重視風水，重視空間秩序； 而以靈活自由、因地制宜為特征的巴蜀地區建筑文化也在一些古道聚落空間經營中留下深刻烙印，一些聚落布局靈活，不嚴格遵從布局規整、軸線主次分明的禮制秩序；湖廣移民帶來的大量會館祠廟，豐富了聚落空間。多元文化的碰撞使米倉古道沿線聚落形成豐富多變、風格各異的空間布局[12]。

2.4 安全防御因素

米倉古道沿線歷經宋蒙之戰、明末清初戰亂、清中期白蓮教農民起義，戰火不斷。歷代戰爭紛亂中，米倉古道沿線出現了山寨型聚落,成為古道恩陽段沿線聚落的重要組成部分，而這些山寨型聚落多是軍事關隘在歷史演進過程形成的。如佛圖關、石城堡等許多重要關隘由于其特殊的地形演變發展為聚落。這些軍事寨堡的邊界一般由自然山體、河流或人工邊界圍合成封閉的防御體系，其內部空間則較為簡單。

此外，米倉古道沿線開放的傳統聚落也多在營建中考慮安全防御因素。如恩陽古鎮建于河灘丘陵地帶，視野開闊，交通方便，古鎮安全防御由周邊山頂修筑的防御性堡寨來實現，文治寨和義陽寨雄踞古鎮兩側，俯瞰全鎮，監視水陸兩路，警戒森嚴，形成易守難攻的態勢。一度十分繁榮的柳林鋪老街也在其后方筑有銅城寨，起到了與老街守望互助的防御作用，其借助天然地勢，以巨石壘成長方形、占地面積20 000 m2、平均高度25 m的堡寨，因地勢險要，防御工事嚴密，固如銅墻鐵壁，而取名為銅城寨。

3 米倉古道恩陽段沿線傳統聚落空間類型及特征

經巴中市恩陽區文物局調研，目前米倉古道恩陽段沿線傳統聚落共有68個，其中陸路有47個傳統聚落，其中太平關、貓兒鋪、懶蟬河橋等聚落因陸路線路的改變已基本廢棄，找不到原有空間格局，佛圖關、石城堡作為特殊軍事堡塞失去功能僅存遺址；水路有21個傳統聚落，由于水路功能早已消失，目前只有恩陽鎮、漁溪等水路樞紐的水運碼頭格局依然存在。根據調研，發現米倉古道恩陽段沿線聚落具有無序的散落點型、有序的線性圍聚型、團狀圍聚型、指狀型4種空間類型。

3.1 散落點型聚落空間

玉皇村、大木村是典型的無序散落點型聚落，這類聚落往往形成時間較晚，多在明清興起，其位置離中心城鎮有一定距離。興隆玉皇村作為散落點型聚落的典型，聚落北倚蠶華山，南面青龍湖，形成背山面水的選址格局，聚落空間以區域最高點喻家寨為統領，以背山面水、山體團簇的組團狀空間為特色，形成以田串村、以山抱村的山水田格局(表1）。民居組團選址于山體彎曲的等高線附近，形成水田、山林、民居、池塘交錯依存的微環境。這類散落點型聚落具有以下空間特征。

表1 散落點型聚落及空間特征

（1）聚落建筑分布散亂。這一類型的聚落大多位于坡地的向陽面或河谷兩側，常以自然山水為界分割空間，建筑組團的選址一定會受到耕地地形破碎因素以及多元化的山水格局的限制形成雜亂的布局。

（2）空間的生長結構自由發展。聚落在空間發展過程中，因空間生成與地形地貌等自然環境密切相關，往往沒有固定發展方向及規劃，聚落在生產、貿易交通中隨土地的使用隨機發展，在演進結構中呈現出自由狀態。

（3）耕地與住宅完整組織在一起，池塘、水田、山林、住宅自由組合，充滿節奏感。

3.2 線性圍聚型聚落空間

在米倉古道恩陽段沿線，傳統聚落建筑通常沿道路分布，進而容易產生線性分布的聚落形態。在一些人口稠密、交通地理位置好的地區，聚落圍聚感較強，整體呈線性分布，有明顯的方向性。如柳林鋪老街沿線性街道發展，在街道中心點附近，聚落居民及商業場所較多。曾經的軍事堡寨，防御功能較強的銅城寨位于老街后方丘陵上，曾擁有的4個寨門和圍合格局今已無存，僅寨前有明代關帝廟作為老街入口空間標志。老街、關帝廟、張家院子依古驛道而建。街巷內部空間較為封閉內向，街巷成為公共和半公共的線性交往空間和交通聯系通道。另一個典型的線性空間聚落是青木黃桷樹村，村內交通道路與河流平行，黃桷樹村是巴中經恩陽至漁溪到蒼溪、閬中的必經之地，古驛道橫穿其中，是過往客商歇腳避暑之所，場鎮東西兩側臨山谷，集防盜、交通等優勢于一體。聚落依山就勢，圍繞驛道（牌坊街）兩側修建居民住房、商鋪，建筑板墻房（表2）。傳統線性圍聚型聚落具有如下特征。

表2 線型傳統聚落及空間特征

（1）聚落空間呈線型發展。聚落一般是隨著古道（道路或河道走向）延展，通常平行于等高線分布，以形成較好的景觀和方位。隨著聚落發展，建筑沿道路兩端有序延伸，形成線性空間。

（2）交通干道是聚落的空間核心。居住建筑和公共活動場所都圍繞著聚落主干道兩側發展，形成辨識性和規律性較強的聚落空間。

（3）聚落布局方向性清晰。聚落一般展現出空間軸線的動感，所有建筑都有明確的方位與朝向。

3.3 團狀圍聚型聚落空間

在米倉古道恩陽段的重要節點，一些沿江河交通要津的水碼頭聚落往往形成團狀空間特征，這些場鎮通常是聯結水陸交通的樞紐點、貨物流通轉運的集散地，或歷史上行政治所及重要集鎮，如恩陽古鎮與漁溪古鎮（表3）。

表3 團狀傳統聚落及空間特征

恩陽古鎮興于隋唐之前，南北朝時曾設郡建縣，作為川東北重要的交通樞紐，大量的城鄉物資在此轉換交流，據史料記載，明清時期恩陽場常住人口萬余人，常有千余商人往來于此。大小商號200多家，業態形式豐富，繁盛一時。恩陽古鎮位于恩陽河與支子河交匯之處，背靠義陽山，這樣的選址使恩陽古鎮與自然相融合，街巷同山水環境相互映襯，相互滲透，形成有機整體[13]。

資料來源：巴中市恩陽區文物局《第五批傳統村落調查表》。

恩陽街巷沿著山勢而建,形成網格型的團塊形態。多達38條的街巷繁多復雜，并自然形成網狀分布，看似雜亂，猶如迷宮，有的街巷在外部自然形成環線狀市街。街道和巷道運用坡道和梯道相連接，使街道空間的街巷體系更加具有立體層次。所有街巷初始并未經過統一的規劃，而是隨著時間的變遷慢慢有機生長，順應生產、生活的發展而成。聚落通過在商業生活及原有地理條件的適應性發展中形成極有吸引力的團狀有機空間結構（圖3）。

圖3 恩陽古鎮空間結構肌底關系

漁溪鎮在宋代建寺，明初興場，清代繁榮。因漁溪是巴州到保寧府（閬中）的主要通道，商賈云集，清代已有兩場（上場、下場）兩街（萬壽宮街、堰塘灣街），有居民300多人，建筑面積約1 000 m2。民國前期修建禹王宮街，后期街道向東南延伸。古鎮現有6條商貿街、2個市場和1個園區。同時古鎮內道路成網絡狀，內有關帝廟、涼橋、過街樓遺址，步月塔、萬壽宮、禹王宮、太陽觀、八角井等建筑景觀(表3）。

綜上所述，團狀圍聚型聚落空間的特點如下。

（1）團狀形態的傳統聚落通常是歷史較為悠久的重要集鎮，整體空間的發展和演化經過漫長的時間自發形成，空間發展以商業交通空間為邏輯軸線，逐步從“點”到“線”再到“面”延伸而形成團狀聚落。

（2）團狀形態的傳統聚落對人口規模、地理位置、聚落商貿繁榮程度都有一定的依賴性。聚落多位于水陸要沖之地，街巷因商業貿易而興，空間功能繁多，人口繁密。

（3）團狀形態的傳統場鎮空間肌理往往建立在自然山水的環繞下形成的街巷網絡體系上，街巷生活搭建出場鎮內部空間的主要生長骨架，就空間肌理而言，線性街巷在向內圍合過程中往往形成多元圍合空間，便于營造親密的鄰里關系。

3.4 指狀型聚落空間

在米倉古道傳統聚落空間結構中，還有一種指狀形態的空間結構，其形態結構集中了線性聚落與散點狀聚落的特點，這類聚落以位于米倉古道恩陽段中線，通往閬中方向的陸路上的花叢鎮棋盤村為典型（表4）。該村屬于丘陵地貌，海拔300—580 m。其中方寨子居高臨下，位于聚落最高處。建于唐代的棋盤村在清代發展起來，依山就勢，沿丘陵地形錯落有致向4個方向延伸路網，形成總體集中，連片成群，渾然一體的指狀布局，具有鮮明的地方特色。這種指狀布局的空間結構在米倉古道沿線聚落中并不鮮見，其特點有三。

表4 指狀傳統聚落及空間特征

（1）布局遵循客觀地形地貌的特點，因地制宜，與周圍自然環境和諧統一。

（2）聚落一般歷史悠久，水源充足，池塘、阡陌散落其間，體現“山水合一”的環境觀念。

（3）在指狀路網端點，會有幺店子出現，利用選址形成交通節點，因其距聚落中心有一定距離，往往形成店宅一體的空間特征。

4 米倉古道沿線傳統聚落空間特征的保護與利用

聚落與其所在的生存環境是自發生長變化的有機整體，將米倉古道沿線傳統聚落空間的保護、利用與米倉古道文化線路遺產的挖掘、利用結合起來，既可以將沿線傳統聚落空間的保護與利用融合起來，也可以使米倉古道的文化線路保護得以深入、落地。

4.1 古道文化遺產保護框架下沿線聚落空間的保護與利用相結合

就聚落空間的保護而言，只有尊重空間生成機制的最初邏輯，才能將空間的保護與周邊環境有機地聯系在一起，形成秩序井然的整體[12]。如上文所述，米倉古道恩陽段沿線傳統聚落的生成與發展經過漫長的時空變遷，其現存的空間特征與米倉古道這一文化線路有緊密的聯系。聚落群在古道長期發展中，在物質文化交流中形成具有鮮明特征的空間，這些聚落空間在形成中存在各種關聯性很強的“文化基因”。通過米倉古道的文化線路保護，用完整的邏輯線索將具有豐富歷史價值的聚落空間資源串聯起來，通過激活特定歷史時期的空間使用軌跡與方式，將歷史資源活用，才能真正實現沿線聚落空間的保護[13]。

就沿線聚落空間的利用而言，傳統聚落在現代生活中面臨保護與利用的矛盾，這些古老的聚落不能作為古道的紀念碑，永遠鐫刻過去的榮耀，受限于農業經濟與農業時代交通貿易方式的碎片化空間記憶，停滯發展。現代生活方式的更新常常令傳統聚落形態面臨挑戰，而以空間特征保護為核心的框架性保護可激發聚落空間構架具有的內在潛力，可以將不同的生活融入新的秩序中，保持著聚落發展的生命力與連續性，將現代性編織進古老聚落空間發展的未來中。

4.2 聚落空間特征是米倉古道文化遺產保護的重要組成部分

米倉古道這一文化線路作為西南地域與中原文化聯系、商貿交往的重要歷史見證之一，其獨特而珍貴的遺產價值隨時間流逝日益凸顯其意義和價值。這些曾容納古道記憶的聚落空間是人們記憶米倉古道文化線路的重要憑證，是具有特殊意義的地標，是古道最重要的文化基因。古道經歷過的一切，塑造著這些聚落不斷變換的空間面貌。現代道路與傳統古道的空間變化，使柳林鋪等老街清晰地保留下過去的空間結構。這些空間結構作為傳遞文化信息及記憶的物質形態，與現代道路周邊的城鎮形成對比，千年來巴蜀與中原的聯系變成有機交織的空間存留在同一時空中。因此，從沿線聚落的變遷及空間特征中提煉出文化基因進行解碼，是將文化線路文化遺產活化的重要途徑。

5 結語

任何人類聚落都像生物體一樣進行新陳代謝，聚落空間會自發回應環境與文化的變遷，形成動態更新發展[17]。在歷史變遷中，米倉古道沿線傳統聚落與米倉古道保持著同一發展節奏，在多元地域文化交流中形成了其獨特的空間特征。就聚落保護與發展而言，應在保護傳統空間生存土壤的基礎之上，遵循空間特征發展規律，尊重其在現代化生活變遷中的動態更新，將現代化文明理念滲透進米倉古道沿線傳統聚落的保護利用中，使生活在沿線傳統聚落中的居民將保護古道歷史文化融入生活。米倉古道沿線傳統聚落的有機發展，不僅是古道沿線地域發展的驅動力，而且對蜀道的線性遺產整體保護也具有重要的意義。