公園城市背景下綠道建設探索

鄧舒曼

(西南交通大學建筑與設計學院，四川 成都 611756)

0 引言

2018年2月，習近平總書記視察四川天府新區時強調：“天府新區一定要規劃好建設好，特別是要突出公園城市特點，把生態價值考慮進去，努力打造新的增長極，建設內陸開放經濟高地。”公園城市理念的提出是對經濟與生態和諧發展提出的解決方案，自公園城市理念提出以后，眾多學者對其展開了研究。劉濱誼提出了一種新的城市中心區空間模式，即以生態文化中心區ECD取代傳統城市CBD，RBD[1]；成實，成玉寧從以往的園林城市到現在的公園城市的轉變出發，指出轉變的核心在于城市發展由“重形態”到“重生態”[2]；袁琳從公園體系與人民福祉出發，提出要運用“公園城市”理念推進規劃與治理體系的革新[3]；王浩提出公園城市發展模式是堅持以“人”為核心，提出了“游園-社區公園-綜合公園-郊野公園-自然山林”的多層級城市綠地體系[4]。這些研究主要是針對公園城市的發展模式以及核心理念，多是宏觀理論層面，少有研究在公園城市背景下，城市開放空間應如何發展，如何將理論運用在具體的實踐中。綠道作為城市的線性綠色開放空間，是聯系城市各個綠地空間的生態紐帶，公園城市是一個復雜的系統，而綠道則是這個系統中的紐帶，故在公園城市背景下，對綠道建設的探索是極為必要的。本文以成都市天府綠道錦江綠道為例，分析已建成的綠道現狀，結合公園城市的營造理念以及景觀生態學理論，提出綠道優化策略。

1 綠道概述

1.1 綠道概念及內涵

“綠道”(greenway)一詞最早可追溯于1865年奧姆斯特德在波士頓城市公園規劃中提出的“parkway”概念，最早以書面語正式出現是在威廉．H．懷特《保護美國城市的開放空間》一書中。1987年，美國戶外游憩總統委員會將綠道定義為“提供人們接近居住地的開放空間，連接鄉村和城市空間并將其串聯成一個巨大的循環系統”，這個定義體現了綠道上結構上的特征與連接功能[5]。之后，隨著對綠道研究的不斷深入，不同學者基于各自研究領域的特點，對綠道進行了定義。經過不斷地發展，到20世紀90年代查爾斯列特爾在他的經典著作《美國綠道》中對綠道進行了全方面的定義，他指出綠道是一條沿著自然廊道(如河岸、溪谷或山脊線)或轉變為游憩用途的鐵路沿線、運河、風景道或其他線路的線性開放空間；任何為歩行或自行車設立的自然或景觀道；將城市公園、自然保護區、歷史文化景觀和居住區相連接的開放空間連接體；從局部來說，是被設計成林蔭大道或者綠帶的某種帶狀或線性公園，這個定義從形態、交通、生態、景觀等方面對綠道進行了概括。綠道的概念正式引入中國是在1992年《美國綠道簡介》一文中，文中將greenway譯為了綠道，2000年，《城市中的綠色通道及其功能》一文對綠道理念進行了推廣，文中對國外綠道規劃有了較為詳細的介紹[6]。

1.2 綠道功能

世界上最早的綠道“波士頓翡翠項鏈”的最初功能是保護水源，其次作為連接各大公園的紐帶，其功能還有游憩、娛樂、美化等。到了20世紀80年代，綠道的功能超出了娛樂、審美等社會性的功能，隨著人們對生態的日漸重視，綠道還承擔起了應對諸如生境破碎化等由于人類活動對自然環境造成影響的生態修復功能，同時綠道也具有歷史文化遺產保護的功能，綠道逐漸成為了具有多重功能的綠色基礎設施。之后，隨著綠道理論與實踐的發展，其功能也得到了發展，綠道更加強調在應對自然環境破壞所展現的生態修復功能；滿足城市居民的休閑游憩功能；體現城市景觀特色以及城市發展歷史的文化功能；展現城市公平公正的社會功能等[7]。從綠道最初的只關注游憩性發展到人們對其生態效應的重視，然后到人們對綠道潛在的文化、經濟效益的著手研究，綠道研究也逐漸呈現多元化。

1.3 綠道的實踐發展

綠道的實踐最早開展于歐美國家，1867年奧姆斯特德規劃建設的美國波士頓城市公園系統是第一個具備綠道特征的；19世紀末，查爾斯艾略特設計的綠道網絡系統，通過河流和開敞空間連接了城市內部和外圍空間；20世紀中葉，美國開始對綠道進行大規模的規劃與建設，通過連通各類綠地空間，形成具有多功能的綠色網絡；20世紀80年代～90年代，美國實施了boulder綠道計劃，主要目的是為了保護河岸景觀。除美國外，國外綠道實踐比較成功的還有日本、德國、新加坡等。在中國，雖然綠道的概念是從國外來的，但綠道的形式，最早可以追溯到周代，有“沿城壕外圍必須植樹造林”的條文；秦代的“馳道”、西漢時期的絲綢之路、隋代的京杭大運河和唐宋的茶馬古道等等。新中國成立后到20世紀80年代，有關綠地線性空間的規劃建設思想開始出現，生態環境逐漸被人們重視，生態綠化工程大量展開，主要體現在應對自然災害的沿河流、交通廊道的綠帶以及農田防護林帶[8]。我國的綠道建設是2010年從珠三角地區開始的，其中，深圳市綠道建設對后來的綠道建設影響最大，成都市也在2010年9月率先以溫江為試點，之后在全市范圍內大力推動綠道建設。其他的還有諸如嘉興、安慶、海口等市，也相繼開始規劃綠道網絡。

綜上所述，從綠道的發展歷史可以得出，綠道的發展可以看作是其功能不斷完善的過程，隨著時代的發展與生態理念的深入人心，在公園城市的背景下，綠道建設在城市建設中的地位可見一斑，對其展開研究具有重要意義。

2 成都市天府綠道建設

2.1 案例概況

成都市于2017年正式啟動天府綠道體系規劃與建設，全域規劃形成區域級、城區級、社區級的三級綠道體系。其中，區域級綠道為“一軸、兩山、三環、七帶”，是沿全域成都主要水系、山體、環路形成的骨架綠道系統。錦江是天府綠道體系中的核心“一軸”，河道全長150 km，南北縱貫成都全域。錦江有成都母親河之譽，其沿線是城市極為重要的濱水廊道。本次調研起點為北門大橋，途經活水公園，成華公園，終點為新華橋的沿府河錦江綠道(見圖1)，調研主要采用環境行為觀察法。

2.2 現狀分析

此次調研主要從綠道的結構、綠道與公園之間的關系，綠道的景觀效果、綠道的生態效果、綠道的基礎設施使用情況、綠道中人群活動行為等方面展開(見圖2)。

首先是綠道的結構，調研區域為錦江濱河綠道，其主要由河流、親水步道、綠地、內部游憩道、基礎設施以及緊鄰城市道路的游憩道組成。

其次是綠道與公園之間的關系，調研路段包括了活水公園與成華公園，調研發現，由于活水公園與成華公園和錦江的位置關系不同，綠道的設計有所區別，活水公園段緊鄰錦江，故沒有新增綠道空間，成華公園段距錦江有一定距離，故在兩者之間規劃了新的綠道空間。

綠道的景觀效果主要從綠色基礎設施與灰色基礎設施兩方面進行調研，在靠近城市干道的區域主要以喬木栽植為主，綠道內部綠化主要是喬灌草的組合，且通過高差的變化來營造視線的變化，豐富了綠道的豎向空間。灰色基礎設施主要是休憩設施以及一些指示牌，特別是通過座椅種類、色彩、尺寸的變化來營造不同的空間效果，在濱河步道欄桿設計上，雕刻了這一段綠道所涉及的主要街道以及一些標志性節點，體現了綠道的文化展示功能。

綠道的生態效果一是其植物產生的生態效果，比如凈化空氣，降低噪聲等；二是其在生態網絡結構上的連通性帶來的生態效果，其作為景觀廊道，起到了連接各個綠地斑塊的作用；三是通過一些基礎設施帶來的生態效果，比如：雨水花園、透水鋪裝等。

綠道的基礎設施主要是休憩設施，調研發現由于基礎設施圍合方式的不同，從而帶來了不同的空間感，半圍合式的休憩設施使用率最高，圍成環狀的且座椅一人一座的休憩設施使用率最低，基本無人使用。這種現象源于人看與被看的行為心理特征以及人們平時的溝通交流特點。

綠道中的活動人群主要為老年人，在活水公園段，以家庭為單位的活動人群增多，人群活動行為主要分為三類。一類是休憩娛樂，老年人主要是下棋、唱歌、遛狗以及打牌，中年人一般是帶著小孩在公園里游憩；一類是溝通交流，主要是老年人之間聊天；還有一類是鍛煉身體如散步、打太極、跳廣場舞等。

總的來看，錦江綠道具備綠道的游憩、生態、社會文化等基本功能，且營造的景觀效果較好。但也有很多需要改進的地方，一是綠道的吸引力，雖然綠道也具備游憩功能，但從人群活動來看，還遠遠不及城市公園的吸引力；二是綠道的基礎設施，除前文提到的休憩設施的使用率問題，還缺少一些指示性的標牌，游客無法知道自己此刻在整個綠道系統的哪個位置；三是綠道景觀區域特色不夠明顯，雖然前文提到了雕刻欄桿能體現一定的城市文化，但其位置并不明顯。

3 公園城市背景下綠道建設策略

公園城市的理念是以生態文明引領城市發展，以人民為中心，構筑山水林田湖城生命共同體，形成人、城、境、業高度和諧統一的大美城市形態的城市發展新模式。綠道建設在此理念的指導下，應更加注重生態建設；注重以人為本；注重綠道在公園城市這個系統中的作用以及如何利用現代科學技術。

3.1 生態建設

在十八大會議中，生態建設就已被提升為國策，而后，習近平總書記又提出了“綠水青山就是金山銀山”這一發展理念，進一步強調了生態建設的重要性。未來的綠道建設重點在于綠地的相互聯通及結構優化，探索如何使同樣面積的綠地產生巨大而有效的生態效應；其次還應將其與一些先進的生態理念與技術相結合，比如：海綿城市的建設、城市雙修等。

3.2 以人為本

綠道除了生態上的重要功能，其主要功能還是為人的活動提供空間，故其游憩功能應得到進一步的優化。據曾真等的研究結果表明，居民前往綠道最主要的動機是刺激-逃避動機，然后為提升自我動機、社會交往動機以及求知與探索動機。所以，在對綠道空間進行規劃設計時，應該考慮根據居民游憩動機的差異性而規劃不同類型的綠道空間，讓居民在綠道游憩過程中獲得良好的體驗[9]。

3.3 系統完善

在綠道建設中，應著重開展綠道網絡的建設工作，加快完善相應的建設標準和技術指南，考慮到綠道周邊地區環境設施對綠道中多樣活動的強支持作用，應將綠道及其周邊地區作為活動支持系統，進行整體性規劃設計。

3.4 技術應用

21世紀的信息技術每天都在進行著革新，綠道系統的建設應緊跟時代的發展，將時代的科技成果運用到建設中去，比如可運用社交媒體、交通流量、氣象數據等大數據為綠道選線提供更為科學的依據[10]；利用5G網絡以及全息投影技術豐富綠道的夜間景觀；利用人工智能增添綠道的趣味性等。

4 結語

公園城市的建設不是一朝一夕就能完成，它是一個龐大且復雜的系統工程，綠道建設作為其中的關鍵環節，應結合時代背景不斷進行優化。從綠道的選址、規劃設計，以及使用后評價都應充分考慮公園城市的理念，使其更加科學化、系統化、人性化。