公路橋梁工程建設中的預應力箱梁施工技術要點研究

王印偉

摘要∶近幾年，隨著社會經濟水平不斷提高和公路橋梁工程規模不斷擴大，預應力箱梁施工技術應運而生，該技術憑借著自身高準確性、強靈活性等特征，被廣泛地應用于公路橋梁建設施工中，為提高混凝土質量，保證橋梁耐久性和堅固性發揮出重要作用。因此，如何將預應力箱梁施工技術科學應用于公路橋梁工程中是施工單位必須思考和解決的問題。本文對公路橋梁工程建設中的預應力箱梁施工技術要點進行研究。

關鍵詞∶公路橋梁：預應力箱梁：施工技術

1工程概況

營達高速公路 LJ01標橋梁工程施工情況如下：公路總長度達到了14.1km，按照營達高速公路設計相關標準和規范要求，將橋梁寬度設置為24m。其中范家灣大橋長207m，橋寬12m×2（分幅），在具體施工中，所采用預應力箱梁結構型為8×25m，為此，根據工程施工需求，現利用預應力箱梁施工技術，以保證橋梁結構的穩定性和可靠性，為人們的交通 帶來便利。

2公路橋梁工程中預應力箱梁施工技術應用流程

2.1基礎及支架

為了提高橋梁結構的堅固性，滿足人們安全出行需求，施工人員要采用硬化處理方式，針對施工現場布局情況，科學搭建和構造滿堂支架。同時，還要及時清理施工現場，確保施工現場的整潔性和干凈性，此外，還要采用換填夯實的方式，根據橋梁工程施工特點，有針對性地鋪設施工砂礫層，并搭建厚度為24cm 的混凝土墊層，為后期箱梁施工工作的有效開展打下堅實的基礎。另外，施工人員還要在結合公路橋梁工程施工需求的基礎上，選用合適的支架搭建螺旋底桿，并將該底桿的長度控制在50cm 之內。還要利用支架，構建支架模型，以提高支架的可靠性和穩定性。在此基礎上，還要科學設置排架間距，確保腹板和橫梁能夠有效結合，使其結合為統一整體，為進一步提高橋梁結構的堅固性和可靠性創造良好的條件。最后，在搭建排架的過程中，嚴格按照工程施工相關標準和要求，完成對工作平臺的搭建，并在施工現場周圍搭建高度為1.2m 的護欄，為施工人員打造安全、良好的施工環境。

2.2支架預壓

當搭建好排架后，施工人員還要重視支架的預處理操作，以降低支架 變形量，同時，還要全面檢測和記錄支架的彈性變形量，為更好地控制支架堅固性提供重要的依據和參考。在進行支架預壓處理的過程中，施工人員要優先選用砂袋作為施工材料，并將其重量與箱梁重量進行等效處理，當支架的非彈性變形量逐漸穩定后，需要撤掉支架上面的稱重設備，以降 低支架的承載力，在此基礎上，對支架的標高進行科學控制和調整。

2.3預拱度的設置

根據支架預設處理中所記錄的支架變形量，有針對性地開展預拱度設 置工作。在這個過程中，首先，施工人員要將長度為2cm 的預拱度設置在 邊跨和中跨之間，采用拋物線分配的方式，科學控制和調整預拱度，確保預拱度的中間位置所對應的值最高，并將在梁體支架的兩端所對應值重置為0。

2.4模板和鋼筋的制作和安裝

2.4.1模板制作

在這一施工環節中，施工人員要優先選用長度為15mm 的竹膠板為施工材料，并搭建若干個螺栓拉桿，各個螺栓拉桿之間的間隔距離控制在50cm。在此基礎上，沿著鋼模板這一基準線，在橋梁周圍搭建方木，以達到提高橋梁堅固性的目的。一旦橋梁出現曲線變化趨勢，施工人員要借助木楔子，在綜合運用剪刀撐的基礎上，對橋梁進行加固處理。另外，施工人員還要嚴格按照支架預壓相關標準和要求，在結合預拱度設置情況前提下，對支架的標高進行調整。最后，在進行混凝土澆筑之前，施工人員還要對模板表面的灰塵進行全面清理，避免因模板表面出現雜質而影響混凝土的平整度。

2.4.2鋼筋安裝

為了提高鋼筋制作的科學性和合理性，施工人員首先對即將進場的鋼 材質量進行全方位檢測，保證鋼材質量合格后，方可進人到施工現場，否則，要對質量不達標的鋼材進行退場處理。其次，要按照鋼材的種類和型號，將進場后的鋼材進行歸類，確保鋼材有序堆放，同時，還要加強對鋼材的防護處理，避免防護工作落實不到而鋼材出現腐蝕現象。最后，在使用鋼材的過程中，施工人員還要及時清理鋼材表面的銹跡，然后嚴格按照施工 相關標準和要求，對鋼筋進行安裝和固定。

2.4.3預應力管道

在實際施工中，主要利用了波紋管，在參照施工設計圖紙的基礎上，對波紋管進行安裝和固定，同時，還要設置若干個鋼筋，各個鋼筋之間的間隔為0.5m，以達到提高預應力管道穩定性、可靠性和安全性的目的。此外，還要利用波紋管，采用膠帶包裹的方式，提高各個波紋管接頭的嚴密性，避免出現波紋管漏漿現象。

2.5混凝土澆筑

為了保證混凝土澆筑施工質量，施工人員要針對施工相關標準和要求，選用質量合格的混凝土材料，在此基礎上，對水泥的質量和性能進行實驗和檢測，從而實現對施工材料質量的全面控制。還要重視對混凝土配合比 的科學設置，以達到提高混凝土強度和黏性的目的。另外，在進行混凝土澆筑之前，還要清理模板和鋼筋表面的灰塵和雜質，避免因混凝土混有灰塵和雜質而影響其質量。還要重視對施工縫的科學設置，盡可能降低箱梁 澆筑的施工難度。同時，還要采用分層澆筑的方式，提高混凝土澆筑施工的規范性和合理性。

2.6養護及拆模

當混凝土澆筑結束后，施工人員要加強對混凝土的養護。首先，采用 噴淋的方式，向澆筑后的混凝土灑水，以達到提高混凝土硬度和強度的目 的。其次，還要嚴格按照施工設計相關標準和要求拆除模板，同時，在拆除模板的過程中，要保證操作的規范性和合理性，避免因拆模操作不規范 而對混凝土造成不同程度的破壞。

2.7支架落架

施工人員要根據工程實際施工情況，在結合水泥漿實測值的基礎上，將落架施工工作落實到位。在這個過程中，首先，施工人員要嚴格遵循對稱、高效施工原則，以梁跨中間位置為出發點，完成落架施工作業，同時，還要將多個觀測點設置在梁頂板處，便于全面觀察和了解落架施工情況，為后期預應力張拉施工作業的有效開展打下堅實的基礎。

2.8預應力張拉

在進行預應力張拉的過程中，施工人員要嚴格按照張拉操作相關標準 和要求，選用智能化張拉裝置，盡可能提高橋梁結構的可靠性和安全性，以達到提高預應力箱梁施工質量和施工進度的目的。此外，還要借助預應 力鋼筋，采用拉伸的方式，在基座位置處安裝和固定張力肋，在此基礎上，有針對性地開展混凝土澆筑作業，只有這樣，才能充分發揮和利用預應力箱梁施工技術的應用優勢。

結束語

綜上所述，橋梁施工作為公路工程的重要內容，直接影響了公路交通建設水平，而預應力箱梁施工技術的出現和應用，可以提高橋梁整體結構的堅固性和穩定性，降低公路交通安全風險，以保證人們出行的可靠性和安全性。因此，施工單位要根據公路橋梁工程實際需求，加強對預應力箱梁施工技術的科學應用，規范施工人員的作業行為，最大限度地提高箱梁施工水平，同時，在工程施工的過程中，還要加強對施工質量的規范化、標準化管理，降低工程施工風險，為施工人員營造安全、可靠的施工環境，只有這樣，才能提高工程整體施工質量和施工進度，實現公路橋梁工程效益最大化。

參考文獻

[1]王志月.預應力箱梁施工技術在市政橋梁工程中的應用研究[J]. 居舍，2020（33）：62-63，67.

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