城市軌道交通跨城清分中心系統建設對策分析

王威

摘 要：隨著城市經濟發展，軌道交通建設規模擴大，為人們出行提供便利交通條件。對于自動售檢票系統而言，涉及內容比較多，因此要加強清分中心系統建設同時也要同步考慮跨城清分，可以滿足不同城市間清分實際需求，保證系統的正常運行。文章先介紹清分中心在城市軌道交通自動售檢票系統的定位，再分析清分中心系統建設現狀，最后提出跨城清分具體方案，對于城市軌道交通發展具有重要意義。

關鍵詞：城市軌道交通;跨城清分;建設對策

中圖分類號：U293.22 文獻標識碼：A

0 引言

城市軌道交通是確保城市運轉的重要條件，目前已采用自動化售檢票系統，加大了信息技術、網絡技術的應用，給人們帶來極大便利。但與此同時也面臨著一些問題，為了提供良好服務，要加快城市軌道交通跨城清分中心系統建設，這是很有必要的。對城市軌道交通實際情況分析，保證清分系統建設的可行性。

1 清分中心在城市軌道交通自動售檢票系統中的定位

在城市軌道交通自動售檢票系統中，清分中心系統是重要組成部分，可以起到管理的作用，將城市軌道交通自動售檢票系統的數據進行收集、整理、分析，明確系統運行狀況，有著強大功能。AFC系統和其他系統間的清算、對賬;軌道交通內部各線路間的清分、對賬等;城市軌道交通專用票的統一發行和管理;AFC系統數據管理和對外信息服務;AFC系統密匙管理工作;城市軌道交通所有線路AFC系統接入清分中心。通過分析可以發現，在城市軌道交通自動售檢票系統中，清分中心發揮著不可忽視的作用，所以要加強研究和建設[1]。

2 清分中心系統建設基本現狀

從目前情況來看，我國各大城市已經實行一票通、一卡通、乘車碼等，涉及項目比較多，例如軌道交通、公交等，讓居民生活更加便利。在城市軌道交通系統中，清分中心系統建設受到人們重視，可以發揮出有效作用。清分系統中目前既有線路大多數引用五層架構模式，跟著時代的發展以及技術的進步后續建設或二期改造清分都趨向于四層架構模式，即多線路清分系統，主要功能是承擔軌道交通多條線路清分、收益、對賬等工作。完成清分中心，根據城市軌道交通建設的實際情況，構建出完善的清分中心系統，具有票務管理、密匙管理等功能。未來城市軌道交通網線建設規模會持續擴大，這對清分系統提出了更高要求，要從實際情況出發進行科學合理規劃，避免出現成本投入過高，影響系統功能發揮等問題[2]。從未來發展情況來看，各相鄰城市之間的部分線路相連是必然的，會變得更加復雜，對技術水平要求更高。為了適應發展需求，要建設完整的跨城清分中心系統，對后期線路建設進行有效的規劃。清分中心系統建設要根據城市軌道交通發展而適時作出調整，保持先進性、科學性，更好地服務于城市軌道交通運行。

3 跨城清分中心系統建設的重要意義

跨城清分中心系統是城市軌道交通自動售檢票系統最上層管理中心，起到協調、管控等作用。自動售票系統為人們出行提供了方便，但系統運行比較復雜，包括跨城票卡收益清分、票卡調配等問題，為了結合國家城市軌道發展方向，融合都市圈概念，提升系統利用率，方便乘客便捷出行，要實現跨城間軌道交通的付費區換乘，要加強跨城清分中心系統建設。明確跨城清分系統建設對于城市軌道交通運行的重要性，是確保穩定、安全運行的可靠保障。隨著城市軌道交通建設規模擴大，清分中心系統建設受到了人們重視，對城市軌道交通自動售檢票系統進行優化，保證更加快速、穩定的運行，避免出現問題。提高對清分中心系統建設的重視程度，和城市軌道交通發展水平緊密聯系起來，保證發揮出有效作用，創建出良好城市交通環境[3]。

4 跨城清分中心系統方案

4.1 初期方案

對城市軌道交通初期發展情況分析，在此基礎上核心區城市建設清分中心系統，保證滿足實際需求同時預留跨城線路的接入清分。結合線路數量在不斷增加，要根據變化對系統硬件擴容，保證很好的適應。相比較于硬件，軟件開發所需時間更長，而且在城市軌道交通運營期間需要不斷的升級，這會直接影響到系統運行的穩定性，所以軟件規模要滿足近期需求。

4.2 近期方案

就硬件方面而言，城市軌道交通跨城清分中心系統能力要與近期發展要求相符合，硬件設計要適應發展需求，可以處理更多線路、客流量等。后期根據發展情況要對系統硬件擴容，軟件根據接入的線路逐步實現跨城清分工作，同步完成多線路接入后系統性能優化工作。

4.3 遠期方案

在未來發展中，城市軌道交通線路數量和客流量會不斷增加，因此要對硬件和軟件能力進行加強，確保可以很好適應[4]。

5 方案分析

5.1 建設投資

在初期方案中，系統軟硬件配置為滿足遠期規劃的接入要求，近期和遠期方案都是采用分期建設方式，和遠期方案比較而言，服務器處理能力及存儲設備配置要更低。在這種情況下，初期方案投資比較少，近期投資方案適中，遠期方案投資則比較高。隨著城市軌道交通的發展，對跨城清分中心系統建設要求更高，資金作為系統建設的物質基礎保障，要根據時間需求合理配置，保證跨城清分中心系統建設的順利開展。對清分中心系統初期、近期、遠期等特點進行分析，實現建設投資的合理配置，保證與實際需求相符合，不斷提升跨城清分中心系統建設水平。

5.2 技術適應性

在清分中心系統中，計算機、網絡是主要設備技術，這類技術發展呈現出日新月異的特點，變化速度非常快。從技術更新的適應性來看，初期方案和近期方案在投入運營之后，要根據實際發展情況進行擴容，具有更強的適應性。在遠期方案中，時間比較長，雖然設備可以滿足長期使用要求，但適應性和初期、近期方案比較而言，靈活性不夠。技術是清分系統建設的核心所在，決定了系統運行效果，初期、近期及長期方案對技術要求存在差異，要進行深入分析，有一個全面了解。

5.3 對運營的影響

在城市軌道交通發展中，對于初期和近期方案而言，要根據實際變化進行擴容升級，保證很好的適應。在改造系統硬件時，會影響到運營的系統，除了系統硬件配置外，存儲配置、應用配置等方面也會發生變化，由于影響范圍比較大，所以增加了系統運行的風險性，可能會引發意外事故。對于城市軌道交通運營而言，安全性是第一位的，但在系統改造中會運用新技術，這對正常運行會造成一定影響，可能會出現意外情況。系統硬件升級可以實現高效、穩定的運行，但也存在著不足之處，所以要加強控制，實現技術的順利改造、升級[5]。

5.4 對建設和規劃調整的適應性

目前我國各大城市正在加快軌道交通建設，但隨著城市經濟發展要進行規劃，這會直接影響到軌道交通線網，會隨之發生變化。所以要考慮到跨城清分中心系統對建設和規劃調整的適應性。對跨城清分中心系統建設方案進行比較，在符合規劃要求的情況下，要具備安全性、適應性。所以跨城清分中心系統在建設時建議采用近期方案，可以滿足交通運行需求。跨城清分中心系統建設方案是對城市軌道交通進行服務的延伸，所以要提高重視程度，不同都市圈城市間實際情況差異明顯，所以要堅持具體問題具體分析原則，采用合理建設方案，保證跨城清分中心系統可以發揮出有效作用，促進城市軌道交通穩定運行。

6 結語

綜上所述，隨著城市經濟快速發展，軌道交通網線不斷增加，跨城清分系統作為城市軌道交通自動售檢票系統重要組成部分，必須要加強建設。對目前清分中心建設系統進行分析，合理選擇建設方案，保證與實際需求相符合。跨城清分中心系統建設離不開資金、技術等方面的支持，要進一步完善，提升城市軌道交通運行穩定性。

參考文獻：

[1]劉伯德，張森.城市軌道交通城際無障礙互聯互通自動售檢票系統探析[J].交通世界，2021（6）：19-20+23.

[2]田雷.地鐵清分中心ACC系統建設要素分析[J].科學與信息化，2019（35）：127-128.

[3]蘇衛華.研究地鐵清分中心ACC系統建設的要素[J].科技風，2017（5）：244.

[4]吳金然，張炳森，張寧.AFC系統多線路中心功能定位及建設模式分析[J].都市快軌交通，2018（4）：109-113.

[5]王高峰.語音降噪技術及在軌道交通自動售檢票系統的實踐研究[J].科學與信息化，2020（13）：3+7.