超大型物流倉儲庫房的防火技術措施

摘要：對于規模較大的物流倉儲庫房，由于其特定的結構特點，及使用功能的特殊性，為了提升大型物流倉儲庫房的安全性能，保障倉儲物品的完整性，充分發揮其實用功能，需在管理超大型物流倉儲庫房的過程中，加強對防火技術的應用。本文主要介紹了針對庫房生產區域，建立相關消防安全的一些措施，設置防火分區面積極限的方法及擴大建筑物占地面積應遵循的原則，以供參考。

關鍵詞：超大型;物流;倉儲庫房;防火技術

近年來，伴隨著我國物流業的迅速發展，一些大型的跨國物流公司紛紛在國內設置物流配送和采購中心，同時也衍生了各種與物流相關的大型倉庫，不同于普通倉庫的功能和運作模式，這種物流倉庫的規模較為龐大，具有相對完善的管理設施和統一化的功能，以及專業化的運作服務。此外，其火災特性及運用和管理消防設施情況，也與其自身特點相一致，而且物流倉儲庫房的體型也日益龐大，因此需制定不同于傳統倉庫的消防措施。然而當前的防火規范中并沒有明確指出其配套消防設計規范，從而給消防技術工作者的工作帶來了很大困擾。基于此，本文結合物流倉儲庫房的結構特點及應用功能，為達到消防安全并實現其實用功能，提出了以下幾點防火技術措施，內容如下。

一、庫房內設置相關的消防安全舉措

（一）劃分生產區域的防火分區時，需依據《建設設計防火規范》中對丙類廠房的規定展開，并達到安全疏散的效果。

（二）為了在生產區域和存儲區域之間設置防火措施，避免著火區域蔓延到鄰近區域，需將防火墻或頂板砌筑，設置到兩個區域連通部位，通道內應設置應急照明措施，且裝修材料等級應為A類，并依據丙類廠房與庫房的防火間距，來設置通道長度，確保其長度不小于10m。

（三）通道兩側的開啟門，應設置為防火門，且保持常開狀態，耐火極限為A3.00，為確保其耐火極限不小于4h，還需采取冷水降溫措施。

（四）還應將自動噴淋滅火系統設置在區域通道位置處，從而防止在發生災情的過程中，逃生門由于種種原因而未能正常關閉，自動噴淋滅火系統的使用，可及時驅散或降溫由于火災產生的高溫煙火。

（五）確保通道之間具有不小于5m的間距，距離通道口防火門5m的位置處，不可有可燃物存在。

二、設定防火分區面積的極限數值

（一）在分隔防火分區時，可利用防火墻來完成，且不可將防火門直接安裝在防火墻上。

（二）為了確保相鄰的防火分區之間，具有有效的防火分隔措施，可將貨物通道設置在相鄰防火分區的連通部位，這類通道采取的建筑材料為防火墻砌及頂板砌筑，且頂板砌筑的耐火極限≥1.5小時。將應急照明裝置安裝在通道內，且裝修材料只能選擇A類，依據丙類庫房對防火間距的規定，來設置通道長度，保證其數值≥10m。

（三）在通道兩側設置防火性質的開啟門，且選用A3.00的耐火極限，為使防火門具有不小于4h的耐火極限，可設置冷卻水幕。

（四）在通道內設置自動噴水滅火系統，一旦火災發生，出現各種意外，造成防火門未正常關閉時，可采用設置的自動噴水滅火系統，來冷卻通道的高溫煙氣。

（五）相鄰通道之間具有≥5m的間距，不可將可燃物設置在距通道口防火門5m的范圍處。

（六）貨物堆放區域之間，需具有至少5m的運輸通道寬度，為方便貨物運輸，需將相鄰防火分區的連通口方向，與貨架之間的運輸通道方向保持一致，而不應與貨架保持相同方向，此外，一旦防火分區的貨物通道消防門無法正常開閉，或自動噴水滅火系統無法正常使用時，由開口部位產生的溫度較高的煙氣，由于與貨物直接接觸而發生引燃。

三、建筑物占地面積擴大的原則

（一）保持相鄰的庫房之間，具有相互獨立的結構。從而確保有一處庫房因火災發生坍塌時，不會損壞相鄰建筑的結構。

（二）庫房之間的相鄰墻應設置為防火墻，且保持其高度比屋面高0.5m，并且不應開設任何門窗洞口在防火墻上。

（三）可將貨物通道設置在相鄰的庫房之間，并保持連通，采取頂板砌筑和防火墻砌筑作為通道，且頂板砌筑的耐火極限應≥1.5h，依據丙類庫房對防火間距的要求，設置通道長度，使其不小于10m。

（四）在通道兩側設置防火門，并使其具有A3.00的耐火極限，采取冷卻水對防火門進行降溫處理，從而確保其具有不低于4h的耐火極限。

（五）為避免防火門在發生火災的情況下，無法正常關閉，從而導致嚴重的后果，需在通道內設置自動噴水滅火系統，并對產生的高溫煙氣進行冷卻處理。

（六）為確保安全通道之間的間距不得少于5m，并需清空通道口的防火門周圍，不可在距離其5m范圍內放置可燃物品。

四、平面布局需注意的問題

為了快速救火，并在短時間內疏散人群，物流倉儲庫房的每個防火區外墻與室外之間，需設置不少于兩個安全出口，且保持出口寬度≥1.0m，安全出口與貨架間的通道相對。此外，還應將環形消防車道設置在物流倉庫周圍，并確保其具有超過6m的寬度，消防車道位于距倉庫超過5m的位置處，在室外裝卸場地，設置滅火救援場地，并使其沿著倉庫邊長的一側，且保持其寬度≥10m。

為了使物流倉庫面寬比進深數值大，物流倉庫形狀應設置為長方體，且將倉庫的進深度大大降低，數值保持為≤120m，當倉庫具有大于220m的長度時，應將寬度≥6m的室內防火隔離通道，設置在倉庫的中間位置，從而有效避免火災進一步蔓延擴大。應采取縱向分隔的方式，來合理設置防火分區，并確保至少有2個撲救面在各個防火分區位置。

最后，還應獨立設置和建造輔助用房，如配電室、發電機房、水泵房等為幾種常用的倉庫輔助用房，在設計時需將其設置在物流倉庫外，并建造一個相對獨立的房間，且距離倉庫之間具有一段安全距離，避免倉庫發生火災的情況下，會對各種消防設施帶來嚴重影響，從而導致其無法正常使用，并且進一步擴大火災損失。庫房內貨物運輸叉車嚴禁使用燃油裝置，應采取電瓶車，并在庫房外單獨設置充電間和叉車庫房，若特殊情況下，必須在庫房內建造時，需采取防火墻將其與庫房相隔。

五、結語

當前，在我國國民經濟發展的過程中，物流行業已成為一種重要的推動性產業，與此同時，出現了一大批物流倉庫，其建筑面積相對較大，且火災發生和發展也較傳統倉庫更為復雜。為了避免超大型物流倉儲庫房出現各種火災，保障工作人員的生命和財產安全，降低物流貨物的損失率，需加強實地調研和分析，發現物流倉儲庫房消防安全管理中存在的各種問題，加強對物流倉庫火災的研究，了解其危險性，并據此制定相應的防火措施，從而確保物流倉儲庫房的安全。

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作者簡介：

陳愷（1988.7.30—），男，漢族，安徽桐城人，本科，助理工程師，研究方向：消防工程、防火管理。