機(jī)場助航燈光深桶燈安裝工藝的探討與應(yīng)用

王 剛，樊瑞峰，張力友

(內(nèi)蒙古送變電有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020)

近些年，我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長，機(jī)場數(shù)量持續(xù)增加、密度持續(xù)加大、規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)行保障能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。2021年-2030年是四型機(jī)場建設(shè)的全面推進(jìn)階段?！捌桨?、綠色、智慧、人文”發(fā)展理念全面融入現(xiàn)行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系。保障能力、管理水平、運(yùn)行效率、綠色發(fā)展能力等大幅提升。

在此背景下,機(jī)場建設(shè)力度不斷提高，機(jī)場目視助航燈光的安裝工藝也在不斷地更新變化，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。

機(jī)場目視助航燈光是機(jī)場目視助航工程的主要設(shè)施。特別是夜航不斷增多，機(jī)場助航燈光保障任務(wù)越來越重。在機(jī)場進(jìn)近燈光系統(tǒng)、PAPI系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、其他目視助航等設(shè)施中，大量的嵌入式燈箱(深桶燈)埋設(shè)于道面內(nèi)。

1 嵌入式燈具安裝工藝現(xiàn)狀

目前在機(jī)場目視助航施工過程中，嵌入式燈具安裝按以下程序進(jìn)行，燈具的安裝中心位置測量埋樁，經(jīng)檢查確認(rèn)后，在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管；燈坑預(yù)置：在剛性道面上，固定燈坑模具和保護(hù)管，燈具位置和高程經(jīng)檢查確認(rèn)，在澆筑道面過程中確保燈坑模具不移位，適時(shí)取出燈坑模具。在柔性道面上，檢查保護(hù)管管口的位置，道面鋪筑后，復(fù)測燈具安裝中心的位置，鉆孔取芯；清理燈坑；敷設(shè)線纜，做接頭，經(jīng)檢測合格后安裝燈具。

近幾年機(jī)場用的嵌入式深桶燈線纜進(jìn)線方式通常采用側(cè)壁進(jìn)孔的方式，線纜保護(hù)管端口與側(cè)壁上的進(jìn)線孔相連接，安裝時(shí)燈桶進(jìn)線口和線纜保護(hù)管嵌入水穩(wěn)層內(nèi)，故施工時(shí)，由于燈桶嵌入到水穩(wěn)層內(nèi)，與線纜保護(hù)管連接后，燈桶安裝高度不可調(diào)，給安裝工藝帶來不便。并且在深桶燈損壞后，需將深桶燈周邊及進(jìn)線孔兩側(cè)全部破開，解除燈桶與線纜保護(hù)管的連接后，才能更換燈桶，后期維護(hù)不便。

深桶燈燈桶常用的固定方式是將拌和好的水泥放入燈坑內(nèi)墊底，通過墊塊確定好高度將燈桶放入燈坑，連接好預(yù)埋保護(hù)管，二次找平找正，灌入混凝土固定燈桶。該燈桶定位方式，由于通過墊塊確定燈具高度，墊塊不穩(wěn)定容易移位，從而造成燈箱高程在后期施工中變化很大；并且整個(gè)安裝過程中需要反復(fù)多次找平找正，對操作人員的技能要求高，難以擴(kuò)大作業(yè)面；且工效低，難以滿足不停航施工和應(yīng)急搶修的工程時(shí)效要求。

為了消除燈桶與道面混凝土不同膨脹系數(shù)產(chǎn)生的應(yīng)力，在燈桶上沿與混凝土之間需要設(shè)置環(huán)形槽，在環(huán)形槽設(shè)置上，傳統(tǒng)采用鉆孔形成環(huán)形槽的方式形成，具體操作方式是在地面混凝土澆筑時(shí)，安裝好燈桶，混凝土攤鋪完成后，對燈桶周邊進(jìn)行一定高度的鉆孔，形成環(huán)形槽，清理干凈后用聚硫或硅酮類填充料填充。但是，該環(huán)形槽形成方式具有以下弊端：鉆孔操作難度高，對操作人員的技能要求高，鉆孔過程中有可能損壞燈桶，鉆孔時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定量的砼渣，不符合綠色施工要求。

2 深筒燈安裝工藝創(chuàng)新改進(jìn)

2.1 深桶燈進(jìn)線方式改為底部進(jìn)線

深桶燈在燈桶桶底設(shè)置用于引入管線的進(jìn)線孔，安裝時(shí)在燈坑位置將線纜保護(hù)管端口豎直向上引出至二層水穩(wěn)層上，使線纜保護(hù)管的端口對應(yīng)插入燈桶的桶底上的進(jìn)線孔內(nèi)，這樣可以隨時(shí)調(diào)整燈桶的安裝高度。底部進(jìn)孔的進(jìn)線方式，可縮短燈桶，節(jié)約深桶燈的制作材料，而且在安裝時(shí)，水穩(wěn)層的破除量以及恢復(fù)量得到減少。燈桶損壞維修時(shí)，無須破開燈桶兩側(cè)混凝土，利于燈桶的安裝與維修。現(xiàn)場安裝使用圖，如圖1、圖2所示。

圖2 直線深桶燈現(xiàn)場安裝

2.2 燈桶固定底座采用可調(diào)式固定支架

燈桶桶壁設(shè)置有4個(gè)支撐耳座，在支撐耳座上設(shè)置有孔，對應(yīng)耳座加工制作可調(diào)式燈桶固定支架。用混凝土將固定支架底座固定在第二層水穩(wěn)層內(nèi)，燈桶安裝在調(diào)節(jié)螺桿上，通過螺栓調(diào)節(jié)定位?？烧{(diào)式固定支架現(xiàn)場安裝圖，如圖3、圖4所示。

圖3 可調(diào)式固定支架現(xiàn)場安裝

圖4 可調(diào)式固定支架現(xiàn)場固定

可調(diào)式固定支架的運(yùn)用，提高了燈桶找平找正精準(zhǔn)，簡單易于施工，使燈桶牢牢地固定在支架上，在施工中可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)螺桿的設(shè)置，在調(diào)節(jié)燈桶的安裝高度時(shí)，無須其他機(jī)械投入，無須多人配合，人員利用率高。

2.3 燈口環(huán)形槽使用預(yù)留環(huán)形槽形成件

燈桶預(yù)留環(huán)形槽成形件套裝于燈桶的頂部，形狀為錐形，進(jìn)行混凝土澆筑，待混凝土凝固后，無須鉆孔，就可取出燈桶預(yù)留環(huán)形槽成形件。環(huán)形槽的形成與燈桶的澆筑同時(shí)進(jìn)行，更利于縮短整體工期。燈桶預(yù)留環(huán)形槽成形件取出后，立刻在環(huán)形槽內(nèi)灌注硅酮密封膠，不僅減少了雜物清理工序，還使聚硫、硅酮密封膠附著力更好。預(yù)留環(huán)形槽形成件現(xiàn)場使用圖，如圖5、圖6所示。

圖5 預(yù)留環(huán)形槽形成件現(xiàn)場安裝

圖6 環(huán)形槽形成圖

燈桶預(yù)留環(huán)形槽成形件，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，重復(fù)利用率高。利用該成形件形成的環(huán)形槽，周圍混凝土不會(huì)出現(xiàn)破損、掉邊或開裂等缺陷，成型美觀，觀感質(zhì)量好，節(jié)約了修補(bǔ)工序。并且無須鉆孔，就可取出燈桶預(yù)留環(huán)形槽成形件， 減少了鉆孔機(jī)具及人工消耗，節(jié)約成本和工期，滿足節(jié)能環(huán)保、綠色施工要求。

3 改進(jìn)工藝的應(yīng)用

成都天府國際機(jī)場位于成都東南部，本期占地面積約20km2，本期建設(shè)3條跑道，機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)4F。西一跑道(02L20R)為F類跑道，跑道長度4 000m，02L跑道為Ⅲ類精密進(jìn)近儀表跑道，20R跑道為Ⅰ類精密進(jìn)近儀表跑道。東一跑道(02R20L)為E類跑道，長3 200m，02R跑道為Ⅲ類精密進(jìn)近儀表跑道，20L跑道為Ⅰ類精密進(jìn)近儀表跑道。北一跑道(11L)為E類單向(西向東)起飛跑道，長度3 800m。

本工程跑道中線燈、跑道接地帶燈、滑行道中線燈、快速出口滑行道指示燈共計(jì)使用嵌入式深桶燈約1.5萬個(gè)。為了提高深桶燈制作安裝效率，本工程采用了以上改進(jìn)工藝，采用改進(jìn)后的工藝后，減少了燈光安裝單位和道面施工的交叉作業(yè)，燈光安裝單位和道面單位可以按照各自施工工序正常進(jìn)行，將相互影響降至最低。加快了工程進(jìn)度，降低了工程成本，給業(yè)主到來的長期效益尤為明顯，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，完全符合企業(yè)的降本增效發(fā)展思路。改進(jìn)工藝應(yīng)用圖，如圖7、圖8所示。

圖7 深桶燈現(xiàn)場安裝

圖8 深桶燈成品

4 結(jié)束語

通過在成都國際機(jī)場目視助航工程上應(yīng)用此改進(jìn)工藝，有效地解決了嵌入式燈具安裝問題，創(chuàng)新了施工工藝，加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率，節(jié)約了施工成本，確保了施工安全與工程質(zhì)量，保證了助航燈光的使用壽命，本施工工藝可以在民航助航燈光工程領(lǐng)域推廣應(yīng)用，工藝簡單、操作方便、投資少、效果好，符合綠色施工要求，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。