人文關(guān)懷理念下的盲人助行產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究

李冉　劉正一

摘要：文章通過(guò)對(duì)盲人的社會(huì)生活狀態(tài)與出行情境進(jìn)行探索分析和研究，試圖從盲人的行為習(xí)慣和社會(huì)環(huán)境因素為切入點(diǎn)，從人文關(guān)懷理念的角度出發(fā)，對(duì)盲人助行產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行探究。以期促進(jìn)盲人產(chǎn)品更加人性化，并為此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供一定的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：人文關(guān)懷;盲人;助行產(chǎn)品設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）11-0070-02

1人文關(guān)懷理念概述

人文關(guān)懷理念是基于人性化設(shè)計(jì)之上，充分尊重人的主體性，以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合人的生活習(xí)性、生理及心理等方面的特征，最終達(dá)到滿足人們物質(zhì)需求與精神需求的目的。隨著時(shí)代的發(fā)展，人性化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也越來(lái)越多。人文關(guān)懷理念倡導(dǎo)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中更加關(guān)注人的自我尊嚴(yán)和價(jià)值，是人性化設(shè)計(jì)的升華。人文關(guān)懷是一種設(shè)計(jì)態(tài)度、一種思想，包含對(duì)人們目前生活現(xiàn)狀的關(guān)注，也包含了對(duì)其未來(lái)的關(guān)心和自身價(jià)值的肯定。

2盲人助行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

據(jù)研究顯示，我國(guó)是盲人人數(shù)最多的國(guó)家，且呈逐年上升的趨勢(shì)。目前我國(guó)盲人助行相關(guān)產(chǎn)業(yè)并不完善，盲人出行困難的問(wèn)題亟待解決。清華大學(xué)GIX學(xué)院團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的電子導(dǎo)盲犬Doogo目前正處于測(cè)試階段。Doogo模擬導(dǎo)盲犬功能，配備了激光雷達(dá)和深度攝像頭，能幫助盲人用戶導(dǎo)航和避障，以此提升盲人的出行體驗(yàn)。奧地利公司Tec-Innovation推出了一款智能鞋，可以通過(guò)超聲波傳感器幫助盲人或視力障礙者探測(cè)到四米遠(yuǎn)的障礙物。中興健康科技有限公司設(shè)計(jì)的“天蝠帽”，通過(guò)內(nèi)置超聲波探障，支持寬角度不同距離的障礙物品進(jìn)行聲音預(yù)警，同時(shí)輔助盲杖進(jìn)行實(shí)地探測(cè)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)引導(dǎo)，有效規(guī)避碰撞損傷。倪珍表示，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)對(duì)盲人出行設(shè)備的研究相當(dāng)匱乏，國(guó)外相關(guān)電子產(chǎn)品種類(lèi)豐富，技術(shù)也相對(duì)成熟圈。如磁力引導(dǎo)盲道、導(dǎo)盲機(jī)器人、穿戴式導(dǎo)盲產(chǎn)品以及通訊設(shè)備等。徐誼涵指出大多數(shù)盲人是通過(guò)一根普通的長(zhǎng)桿式盲杖來(lái)輔助行走的。用來(lái)輔助盲人出行、導(dǎo)航而設(shè)計(jì)的高科技產(chǎn)品也有不少，但成本過(guò)高，使用復(fù)雜，受眾小，無(wú)法批量生產(chǎn)，所以尚未普及。

現(xiàn)如今盲人助行產(chǎn)品還有很多不足之處：（1）盲道占用率高;（2）出行交通工具匱乏;（3）盲杖使用率高但存在局限性;（4）導(dǎo)盲犬成本高、訓(xùn)練周期長(zhǎng);（4）一些高科技產(chǎn)品由于價(jià)格昂貴、使用復(fù)雜等問(wèn)題導(dǎo)致受眾人群較小。因此，從人文關(guān)懷角度考慮，設(shè)計(jì)出更便捷的盲人助行產(chǎn)品是十分必要的。

3盲人的特殊性分析

盲人的特殊性分析主要從盲人用戶的感官特征、心理特征、認(rèn)知特征三個(gè)方面進(jìn)行分析：

1）感官特征：感官是人接收外界信號(hào)的主要來(lái)源，由于人的身心發(fā)展具有互補(bǔ)性，當(dāng)盲人視覺(jué)機(jī)能受損或者缺失后，聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等感官功能將超常發(fā)展做出相應(yīng)補(bǔ)償。在盲人出行時(shí)，大多依靠超常的聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)機(jī)能進(jìn)行導(dǎo)航探路和規(guī)避障礙。

2）心理特征：盲人普遍具有孤獨(dú)感、自卑感、敏感多疑等特點(diǎn)，這使得他們更難融入社會(huì)群體，與社會(huì)嚴(yán)重脫節(jié)，這也是盲人不愿出門(mén)的主要原因之一。從認(rèn)知層面來(lái)講，認(rèn)知能力主要體現(xiàn)在大腦對(duì)信息的接收、汲取和判斷，以及對(duì)事物進(jìn)行辨別和完成任務(wù)流程等方面。伴隨著盲人群體社會(huì)生存能力的逐步衰退，其在認(rèn)知上也呈負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

3）認(rèn)知特征：對(duì)盲人群體而言，視覺(jué)能力的缺失，會(huì)導(dǎo)致障礙感覺(jué)和空間知覺(jué)變?nèi)酰踔劣洃浟Α⒆⒁饬Α⑺季S等方面都會(huì)受到影響，從而出現(xiàn)了盲人在行走時(shí)迷失方向、路況不熟等狀況。用戶情境分析見(jiàn)圖1所示。

4盲人的出行頻率與出行環(huán)境因素分析

4.1盲人出行頻率分析

據(jù)調(diào)查，我國(guó)盲人就業(yè)率僅有2%，其中大部分盲人從事按摩行業(yè)，這些盲人一般就近生活，出行時(shí)間具有規(guī)律性。除此之外，絕大多數(shù)盲人處于無(wú)業(yè)狀態(tài)，生活作息時(shí)間相對(duì)固定，時(shí)間充裕，他們根據(jù)自己的日常生活需求，也會(huì)有特殊活動(dòng)的安排，據(jù)問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果分析表明，每天外出的盲人數(shù)量并不多，大多數(shù)盲人活動(dòng)范圍小，偶爾迫于需要，會(huì)遠(yuǎn)距離出行。

4.2出行環(huán)境因素分析

盲人是社會(huì)的一員，不可能離開(kāi)現(xiàn)實(shí)社會(huì)而單獨(dú)生存。從盲人邁出家門(mén)開(kāi)始，可以將盲人所面臨的環(huán)境因素分為兩大類(lèi)型，分別為可控因素與不可控因素。可控因素包括盲人自身調(diào)節(jié)、產(chǎn)品輔助、路人幫忙等，可以解決方向辨別、乘車(chē)打車(chē)、上下臺(tái)階等問(wèn)題;不可控因素，即外在的、無(wú)法預(yù)估的現(xiàn)實(shí)因素，包括盲道被占用、道路規(guī)劃、道路不平整、特殊天氣、紅綠燈、門(mén)牌識(shí)別等。盲人的外出環(huán)境如圖2所示。

5人文關(guān)懷理念下的盲人助行產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略

5.1契合盲人特征

盲人在出行時(shí)往往受到較大的阻礙，相較于正常人會(huì)困難許多。首先，盲人在出行過(guò)程中一般具有以下幾個(gè)特征：身體協(xié)調(diào)機(jī)能較差、空間感弱無(wú)法辨別方向、障礙規(guī)避困難、視覺(jué)機(jī)能受損后聽(tīng)覺(jué)與觸覺(jué)感官高度敏感等;其次，盲人在行走時(shí)，一般呈“一手盲杖，一手導(dǎo)航”的形態(tài)，在這種狀態(tài)下，在道路上行走時(shí)要兼顧路況、環(huán)境、導(dǎo)航提醒、障礙物規(guī)避等，行路更加不易。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，用戶在使用導(dǎo)航過(guò)程中，可同時(shí)兼具拍攝路況功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況并提醒盲人用戶規(guī)避障礙，使行走路途更加安全。導(dǎo)航在盲人模式下的語(yǔ)音提示方向功能極其重要，通過(guò)語(yǔ)音提醒，可以讓盲人提高辨別方向的能力。此外，盲杖也是盲人出行時(shí)的必備產(chǎn)品。目前，市面上的盲杖越來(lái)越智能化，引導(dǎo)功能、定位測(cè)距功能、避障預(yù)警功能、通信與語(yǔ)音功能、娛樂(lè)功能等高科技技術(shù)的應(yīng)用也使得盲杖越來(lái)越復(fù)雜化，價(jià)格也越來(lái)越高。但從產(chǎn)品易用性來(lái)講，盲杖本身的設(shè)計(jì)才是設(shè)計(jì)師應(yīng)該關(guān)注的。

5.2多維度感官補(bǔ)償

視覺(jué)機(jī)能退化是導(dǎo)致盲人認(rèn)知水平下降的主要原因。在日常出行中，盲人一般通過(guò)盲杖來(lái)完成對(duì)路面情況的探測(cè)，在此過(guò)程中路面信息將通過(guò)手的感覺(jué)傳遞至大腦，進(jìn)而完成對(duì)下一步行走路線的推理與判斷。正因如此，這個(gè)行動(dòng)過(guò)程會(huì)比正常人慢許多，這就會(huì)使盲人對(duì)外界路況變化反應(yīng)遲鈍。另外，盲人聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)比正常人更加靈敏，在行走過(guò)程中可以通過(guò)聲音來(lái)判斷周?chē)沫h(huán)境信息，以此輔助完成盲杖探路行走的動(dòng)作。在這個(gè)過(guò)程中，盲人的“看路”行為得到了其他相關(guān)感官的機(jī)能補(bǔ)償。如TOuch—E盲人助行產(chǎn)品針對(duì)盲人的出行問(wèn)題，運(yùn)用超聲波觸感設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)信息處理，將三維環(huán)境映射到觸點(diǎn)陣列上，符合盲人靈敏的觸覺(jué)特點(diǎn)，使用者通過(guò)指尖觸感變化，來(lái)獲取周?chē)h(huán)境信息。讓盲人在視覺(jué)系統(tǒng)無(wú)法工作的情況下，通過(guò)其他感官系統(tǒng)模塊的輔助達(dá)到“看路”的目的。

5.3提高避障效率

盲人出行主要攜帶的物品為手機(jī)與盲杖。路途中，由于路況復(fù)雜，盲人可能會(huì)遇到不同的障礙。盲道作為國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的盲人公共設(shè)施，卻是一條有障礙的“無(wú)障礙”之路。其經(jīng)常被障礙物占據(jù)，室內(nèi)盲道與室外盲道斷層，缺乏提示，盲道顏色與周?chē)访骖伾珜?duì)比不明顯（低視力人群）。規(guī)范鋪設(shè)與管理盲道，完善路口盲道設(shè)施，同時(shí)加強(qiáng)宣傳教育工作，增強(qiáng)盲道實(shí)用性，讓盲道發(fā)揮其真正作用。導(dǎo)航現(xiàn)如今在盲人群體中應(yīng)用十分廣泛，使用者借助導(dǎo)航，在出行前可以查詢具體路線，先熟悉路況，途中也可以提示使用者的行走方向與路途信息。但對(duì)盲人而言，精確度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，盲人出行需要一個(gè)更加完善的導(dǎo)航體系，協(xié)助出行，規(guī)避障礙。此外，需根據(jù)盲人需求提供更全面、更準(zhǔn)確的信息。如障礙物準(zhǔn)確距離、實(shí)時(shí)路面狀況、紅綠燈信息、公交乘車(chē)等。增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感，更好地協(xié)同盲人克服出行障礙。

5.4貼合盲人習(xí)慣

用戶的習(xí)慣與認(rèn)知通常是一致的，盲人出行時(shí)，存在著一些與常人不同的習(xí)慣。在迷路狀態(tài)下，由于盲人與正常人的認(rèn)知不同，在行走過(guò)程中會(huì)存在與常人有異的行為習(xí)慣;或在問(wèn)路時(shí)無(wú)法產(chǎn)生有效的溝通等。在這個(gè)公共空間環(huán)境下，設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)做的是在對(duì)公共空間中的設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，充分了解盲人群體的需求，讓這些公共設(shè)施在被正常人使用的情況下，也能讓特殊群體無(wú)障礙使用。盲人出行時(shí)所攜帶的其他助行產(chǎn)品，讓盲人真正安全使用、方便使用、獨(dú)立使用才是應(yīng)該解決的問(wèn)題。

6結(jié)語(yǔ)

由于自身的缺陷和社會(huì)因素的影響，出行困難已經(jīng)成為導(dǎo)致盲人群體與社會(huì)脫節(jié)的重要原因。不過(guò)值得慶幸的是在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代里，社會(huì)也在努力幫他們帶來(lái)更多的便利。作為設(shè)計(jì)師群體，在設(shè)計(jì)實(shí)踐中應(yīng)以盲人的觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)等感官為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，以盲人的生理特征為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)出更加人性化的產(chǎn)品，幫助他們感知世界，撫平生理的障礙和心理的自卑，能夠和正常人一樣的生活。