電力機車檢修管理模式的探索與實踐

陳景華

[摘? ? 要]在1958年我國制造出第一輛電力機車，電力機車需要電能，而所需的電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網提供，所以是一種非自帶能源的機車。電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大等特點，使用電力機車牽引車列能夠提高列車的速度和承載重量得以提高鐵路的運輸能力。文章就電力機車檢修管理模式做出簡要概述。

[關鍵詞]電力機車;檢修管理模式;實踐;探索

[中圖分類號]U269.6 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）09–0–02

[Abstract]The first electric locomotive was manufactured in China in 1958. The electric locomotive needs electric energy， but the required electric energy is provided by the catenary of the electrified railway power supply system， so it is a locomotive without its own energy. Electric locomotive has the characteristics of high power， strong overload capacity and large traction force. The use of electric locomotive traction train can improve the speed and bearing weight of the train， so as to improve the transportation capacity of the railway. This paper briefly summarizes the maintenance management mode of electric locomotive.

[Keywords]electric locomotive; maintenance management mode; practice; explore

1 電力機車檢修業務的現狀和發展

電力機車在日常運行中，隨著運行的時間長短的不同以及行駛過的路程不同會對電力機車內部零件造成不同程度的磨損。同時電力機車內部的零件在天氣惡劣情況下還會有腐蝕和損傷的情況。所以為了保持電力機車的正常運行，電力機車的檢修業務就非常重要了。我國現階段有兩種檢修制度，計劃預防修理制度和按車輛技術狀態修理制度。隨著我國的高速發展，電力機車的檢修業務也需要與時俱進。

近年來，我國加大了電力機車的鐵路建設和電力機車的檢修的資金投入，同時還研究更高端的電力機車檢修診斷設備。雖然我國現在有了許多電力機車檢修診斷設備，但是，在實際中工作人員使用這些電力機車檢修診斷設備發現電力機車是否存在故障的占比達不到10%。在現實中對這些電力機車檢修判斷的時候，使用這些電力機車檢修診斷設備的時候，還是需要有專家在現場時刻看著，不能完完全全依靠這些電力機車檢修診斷設備。所以說目前我國要加大在電力機車檢修業務上的投入。相關部門也要盡到自己所要承擔的責任，及時地提出寶貴的意見。同時相關部門還要繼續加入電力機車檢修業務系統的建設。隨著現在互聯網技術的快速發展，也可以利用這個時機，研發出一個關于電力機車檢修業務的軟件。例如定時提醒電力機車的檢修時間，避免電力機車因為超長時間的運行出現故障或者提前到達報廢的時間。利用軟件也可以實時監控電力機車的各個系統性能，在有些性能出現問題時能夠及時報警，抓緊時間派人去維修出現問題的電力機車。除此之外，還需要開發維修管理的應用軟件和計算機定制維修計劃，將電力機車的車輛維修管理水平提升至一個更高的層面。

2 電力機車車輛的檢修業務

2.1 電力機車檢修概念

電力機車現在也還是人們出行的一個重要的交通方式。近年來隨著我國電力機車水平的不斷提高，現在的電力機車在速度、載重、運營都邁上了一個新的臺階。但是隨之而來的在這些電力機車運營過程中的安全方面也是一個非常大的考驗。在高速的過程中如何穩定的運行以及在惡劣的天氣情況下能否安全運行，這都是要思考的問題。所以說電力機車的檢修任務就顯得非常重要。電力機車在運行過程中會造成機車內部的零件發生不同程度的磨損，甚至是腐蝕。所以這就需要工作人員時隔一定的時間對電力機車內部的零件進行檢查與維修，時隔一定的時間對電力機車內部的設備進行檢查或者是保養、維修，不僅能保證電力機車在運行過程中的安全還能延長電力機車使用的時間，不會過早的報廢。

2.2 電力機車維修方式

2.2.1 定期維修

電力機車定期進行檢查維修，能夠保持電力機車穩定的運行，同時還能保證電力機車內部的零件在下次維修之前不會出現大的問題。同時定期維修還能保證電力機車的零件不會在過長的運行后影響電力機車的性能。通常電力客運機車的定期維修主要分為廠修、段修和輔修三種，而電力貨運機車的定期檢修分為廠修、段修、軸檢和輔修四種。

2.2.2 視情維修

視情維修是一種依賴于信息化技術的維修方式。通過監測電力機車在日常使用中各個性能的數據，以此來判斷電力機車是否出現了故障。視情維修不影響電力機車的正常使用，不會耽誤過多的時間。視情維修通過對電力機車各個部位的系統性能的監測，來判斷電力機車的內部零件是否出現了故障。視情維修不僅節省了大量的時間，還可以有效減少工作的維修量和因為維修引起的早期故障。

2.2.3 事后維修

事后維修是一種在發生事故之后再進行的維修方式。這種維修方式不僅浪費大量的時間同時還浪費大量的人力物力。不過這種維修方式也是不可缺少的一種。

2.3 維修方式的選擇

維修方式的選擇要根據不同維修方式所需的物力人力來進行判斷。選擇的維修方式不僅要高效而且要省大量的人力物力，以及用最少的財力來維修電力機車。維修方式中的定期維修、視情維修、事后維修，選擇維修方式時要充分了解這幾個維修方式的特點以及優缺點。例如定期維修和視情維修是為了預防機車在運行過程中出現重大的問題，并且能夠及時發現電力機車內部零件的磨損程度，做到能夠及時更換磨損程度較大的零件。工作人員要判斷這輛電力機車能否繼續使用，以及檢測各個系統性能的損壞程度來判斷如何維修這輛電力機車。在現代復雜的機車設備上，這三種維修方式往往相互并存，相互配合使用，以此來保證電力機車的正常運行，來保證電力機車不會出現較大的安全事故，使電力機車能夠穩定運行。

3 電力機車車輛的檢修業務

3.1 電力機車車輛的檢修制度

目前，我國的電力機車車輛的檢修制度主要有以下2種：計劃預防修理制度;按車輛技術狀態修理制度。

（1）計劃預防修理制度需要維修人員對電力機車可能發生的故障要有規律性的了解，這樣才能確定電力機車的使用年限，避免電力機車超過應有的運行時間。再通過電力機車的使用情況和規律確定出定期檢修的時間。

（2）按車輛技術狀態修理制度需要工作人員對電力機車內部的設備的工作生命周期的時長進行了解。同對電力機車的設備在運行過程中的各項參數進行比對，若和正常值一樣則不需要維修，如果和正常值參數不一樣就要對電力機車按照正常的步驟進行維修。等到各個參數值和正常值一樣才能正常投入使用。同時，在檢修過程中，為了確保電力機車壽命可以達到最大值，還需要對電力機車內部的設備進行及時的更換。

3.2 電力機車車輛的檢修標準

電力機車車輛的檢修標準主要是指車輛的檢修限度，同時，該標準也是保障電力機車運行過程中的主要措施之一。在機車檢修過程中，檢修人員判斷電力機車內部的零件進行損傷程度檢測，同時也便于電力機車的維修，通過維修工人根據這輛電力機車內部零件的磨損程度來決定是否更換或者維修。檢修限度標準通常情況下都是根據零件的尺寸還有標準數值來決定的。零件的尺寸有時會發生改變，例如磨損、腐蝕、變形等，這些因素導致零件尺寸發生變化，這個時候就要根據檢修標準來判斷是否需要維修。

4 電力機車檢修中的信息管理

4.1 信息管理系統組建的流程

該信息管理系統是一個獨立的系統，從電力機車的設計到生產再到投入使用，每一部環環相扣，實行有效率的信息管理。通過這個系統使得電力機車的各個層次的信息和機車檢修過程相結合，對電力機車的每個過程實行有力的監控。

4.2 信息管理系統的作用

信息管理系統能夠將有關電力機車的所有信息存儲起來，在需要查找某輛電力機車時，能夠將它的所有信息準確地呈現出來。在需要個別信息時，也能夠精準地查找出來。在這個信息管理系統中包含的信息有電力機車的圖像信息、電力機車的出廠日期、電力機車各個性能的標準數據、電力機車使用時長、電力機車的日常信息記錄、電力機車檢修記錄的信息。通過這些數據使工作人員能夠方便快速地找到電力機車的各項信息。同時這個信息管理系統具有操作簡單的特點，使工作人員能夠快速掌握這個系統的使用方法。

4.3 信息管理系統的設計

信息管理系統依賴于計算機技術并結合框架結構，進而實現資源的最大利用率。整個系統采用簡潔的頁面，在查找信息時能夠快速準確地找到。這個系統的另一優點是便于操作，能夠讓使用者快速地掌握系統的操作。同時對于電力機車的信息又分為幾個模塊，并且用不同的顏色進行區分。在需要修改電力機車信息時，找到修改模塊即可對電力機車的信息進行修改。總體來說這個系統對于工作人員是一個得力的幫手，并且這個系統的設計體現出了人性化、合理化、規范化。

4.4 信息管理系統的應用

電力機車在投入運行之后，檢修就是一個非常重要的問題，而這個信息管理系統能夠更好地幫助人們來解決這個問題。在電力機車的檢修過程中各項信息的存儲、修改、增加、刪除在這個系統中都能輕而易舉地實現。利用計算機的功能省去了大量的人力物力，并且也讓這個復雜的事情變得簡單起來。將這些信息統一管理，構建一個電力機車的信息庫，在任何時候都能輕松地找到這輛電力機車的全部信息，同時與生產相結合，盡可能將信息庫的最大作用實現，并且這個系統能夠滿足工廠各部門的使用。

5 加強對工作人員的培訓力度

電力機車的檢修部門要加大對工作人員的培訓力度。隨著我國電力機車的水平不斷提高，維修方式也變得越來越信息化。在這種條件下，檢修部門的工作人員就需要與時俱進，不能再吃自己的老本。電力機車的檢修部門可以對工作人員定期培訓，同時也可以采取考核制度。利用這種制度來檢測工作人員是否具有在這個職位的條件，同時這種制度也會讓工作人員主動去學習，使得每個人都具備專業知識，進一步提高電力機車檢修方面的水平。

6 結束語

隨著我國幾十年的改革開放，如今電力機車的技術水平在世界上處于領先。目前，我國在電力機車研制過程中的產品，有高檔雙殼旅游電力客運機車、多用途電力雙層客運機車、輕軌電力機車、有軌電力機車等，各種類型的電力機車在市場上的投入使用。電力機車在人們的日常生活中也越來越重要。在這迅速發展的過程中，電力機車在運行過程中的安全方面也越來越重要，如何高效地對電力機車檢修也越來越重要。所以在現階段提出電力機車檢修管理模式的探索與實踐，必然可以更好地促進我國電力汽車行業的發展。

參考文獻

[1] 馮樹.電力機車檢修業務技術發展研究[J].中國設備工程，2020，4（8）：140-141.

[2] 潘潔.電力機車檢修業務和技術發展展望[J].建材與裝飾，2020，4（11）：235-236.

[3] 徐靖，楊銘.電力機車檢修及保養措施[J].內燃機與配件，2018，4（4）：151-152.

[4] 梁媛.電力機車檢修中的信息管理[J].科技創新與生產力，2015，4（6）：103-104.

[5] 王玉輝.和諧型電力機車檢修體制的探索[J].中國科技信息，2011，4（8）：173-174.

[6] 陳敏，遲洪.電力機車檢修中的信息管理探討[J].現代工業經濟和信息化，2019，9（12）：108-109.