鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管理體系解析

魏光磊

摘要：隨著中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，對(duì)機(jī)車轉(zhuǎn)向架維護(hù)提出更高要求的新鐵路項(xiàng)目數(shù)量也在不斷增加。在此基礎(chǔ)上，本文首先簡(jiǎn)要介紹了鐵路機(jī)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述，分析了鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架維修項(xiàng)目的內(nèi)容，最后分析了鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架維修的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;轉(zhuǎn)向架;質(zhì)量管理;檢修

導(dǎo)言

機(jī)車轉(zhuǎn)向架作為軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，不僅可以承載車體的重量，而且還可以直接關(guān)系到此類車輛在行駛過(guò)程中的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架是保證列車正常運(yùn)行的重要部件。轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)和性能將直接影響機(jī)車的運(yùn)行安全和效率。這就要求維修部門在完全掌握鐵路線路基本信息的基礎(chǔ)上，建立完善全面的質(zhì)量管理體系，為轉(zhuǎn)向架的維修提供制度支持，確保鐵路局的健康發(fā)展。

1、機(jī)車概述

（1） 轉(zhuǎn)向架的功能。1）承重。軸承是轉(zhuǎn)向架最重要的功能;2） 傳輸。除了機(jī)車的重量外，轉(zhuǎn)向還必須起到傳動(dòng)的作用，包括牽引力、制動(dòng)力等。3） 減少橫向作用力。由于鐵路機(jī)車走行線采用直線和曲線交替的形式，為保證直線和曲線運(yùn)行的平衡，必須使用轉(zhuǎn)向架，利用機(jī)車降低軌道橫向功率，保證軌道機(jī)車在曲線上行駛時(shí)的安全;4） 改善穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)還可以減少軌道不平對(duì)機(jī)車的影響，確保機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

（2） 機(jī)車的分類。轉(zhuǎn)向架通常根據(jù)軸的數(shù)量和傳動(dòng)模式進(jìn)行分類。按軸數(shù)可分為兩軸和三軸轉(zhuǎn)向架。對(duì)傳動(dòng)方式進(jìn)行分類后，可分為獨(dú)立傳動(dòng)和組合傳動(dòng)。

2、機(jī)車檢修內(nèi)容

（1）轉(zhuǎn)向架解體。1） 架車并做好準(zhǔn)備。在完成適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備工作后，必須在拆卸前準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向框架結(jié)構(gòu)。實(shí)際拆卸過(guò)程不僅應(yīng)確保所有零部件的安全完整拆卸，還應(yīng)確保整個(gè)拆卸過(guò)程的記錄。2） 還應(yīng)做好轉(zhuǎn)向架拆卸的前期準(zhǔn)備工作，并在拆卸前將轉(zhuǎn)向架拆下。

（2） 框架維護(hù)。在車削機(jī)架的維護(hù)中，機(jī)架維護(hù)中的主要問(wèn)題是腐蝕、磨損和裂紋。在實(shí)際維護(hù)期間，必須清潔機(jī)架。同時(shí)，應(yīng)特別注意框架起重機(jī)的槽口。如果存在缺口，應(yīng)立即使用馬蹄形的磁粉進(jìn)行探傷，以確定是否存在裂紋。在維護(hù)期間，應(yīng)更換橫向保護(hù)裝置的磨損并記錄超過(guò)2mm的磨損情況。

（3） 旁承檢修。由于轉(zhuǎn)向架的長(zhǎng)期承載能力存在不同的問(wèn)題，應(yīng)針對(duì)不同類型的問(wèn)題采用不同的方法，這些問(wèn)題不得影響轉(zhuǎn)向架的正常運(yùn)行。在側(cè)軸承的維護(hù)中，在橫向球頭的表面載荷中，如果載荷不嚴(yán)重，可以拋光并進(jìn)一步使用。如果這是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，就必須加以糾正。在進(jìn)行橫向承載試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)橫向承載橡膠破裂和老化時(shí)，應(yīng)立即更換橡膠。同時(shí)，必須定期清潔側(cè)軸承。如果摩擦片的磨損成本超過(guò)0.3m或重載，則應(yīng)進(jìn)行修理。如果球面有輕微負(fù)載或腐蝕，可用砂紙打磨。

（4） 牽引系統(tǒng)的維護(hù)。由于牽引裝置容易出現(xiàn)裂紋、磨損等問(wèn)題，因此必須采取正確的保養(yǎng)方法。正式維修前，必須清潔所有零部件，并在清潔后對(duì)零部件進(jìn)行故障檢測(cè)。如果牽引桿末端有裂紋，應(yīng)根據(jù)裂紋程度選擇不同的維修方法。，如果是橫向裂痕必須要更換;縱向裂痕可以采用焊修方式修補(bǔ)，在修補(bǔ)完畢后即可投入使用。測(cè)量曲軸、銷和套筒之間的距離時(shí)，如果測(cè)量值大于1.5mm，應(yīng)更換套筒或筆。檢查松油循環(huán)，重點(diǎn)檢查噴嘴、橡膠等是否不合格。立即更換。

3、機(jī)車檢修質(zhì)量管理體系分析

（1） 人事管理。與鐵路轉(zhuǎn)向架養(yǎng)護(hù)相關(guān)的內(nèi)容很多，大部分內(nèi)容都需要人工完成。如果維修人員工作經(jīng)驗(yàn)不足，做好人員管理非常重要。為了充分發(fā)揮人才的積極作用，需要通過(guò)制定相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提高人事管理的水平和質(zhì)量。1） 關(guān)于準(zhǔn)入門檻，維修人員應(yīng)具有適當(dāng)?shù)木S修資格，并符合鐵路企業(yè)規(guī)定的資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)入企業(yè)之前，需要進(jìn)行驗(yàn)證，包括理論和實(shí)踐驗(yàn)證;2） 轉(zhuǎn)向架的維護(hù)應(yīng)特別注意關(guān)鍵部件和特殊維護(hù)過(guò)程;企業(yè)還必須定期評(píng)估人員的理論知識(shí)和實(shí)踐能力，以確保維修工作人員能夠達(dá)到維護(hù)標(biāo)準(zhǔn);3） 建立慣性問(wèn)題處理系統(tǒng)。如果日常維護(hù)中存在三個(gè)以上的人為質(zhì)量問(wèn)題，則該問(wèn)題可定義為慣性質(zhì)量問(wèn)題。出現(xiàn)慣性質(zhì)量問(wèn)題的維修人員必須經(jīng)過(guò)重新評(píng)估和培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。建立經(jīng)營(yíng)者激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮勞動(dòng)力的作用。

（2）技術(shù)管理。轉(zhuǎn)向架檢修體系當(dāng)中技術(shù)創(chuàng)新十分重要，需要企業(yè)能夠加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，投入一定資金在技術(shù)管理當(dāng)中，如采用空中環(huán)形檢測(cè)方法檢修轉(zhuǎn)向架，該技術(shù)是通過(guò)環(huán)形軌道，懸掛式安裝檢修小車，該技術(shù)極大的改變了傳統(tǒng)檢修流水線，將檢修流水線安裝到空中可以保證檢修的全面性、便捷性，不僅可以提高檢修效率，同時(shí)也可以降低人工檢修強(qiáng)度。通過(guò)將傳統(tǒng)的檢修方式進(jìn)行創(chuàng)新，通常可以提高 50% 以上檢修效率，可見(jiàn)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的重要性，增加維護(hù)維修的成本，加強(qiáng)技術(shù)的研究，保障鐵路軌道的安全運(yùn)行。

（3） 處理過(guò)程管理。1） 加強(qiáng)關(guān)鍵部位的維修管理。做好軌道的質(zhì)量管理，核心主要是加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，做好轉(zhuǎn)向架維修的質(zhì)量控制工作，特別是大型部件、車軸部件、電壓部件、氣動(dòng)管路、萬(wàn)向軸等。2） 建立三檢制。三檢制是工藝維修人員“自行處理”的三個(gè)環(huán)節(jié)，確保維修工作質(zhì)量;3） 流程管理。為了提高旋轉(zhuǎn)機(jī)架的維修質(zhì)量，集成工藝流程管理是非常重要的，流程管理主要包括區(qū)域流程管理和流程卡管理。

4、結(jié)論

總之，機(jī)車走行部在鐵路機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行中起著非常重要的作用，它將直接影響到整個(gè)鐵路機(jī)車的性能和安全。轉(zhuǎn)向架作為保證車輛正常運(yùn)行的走行部的重要部件之一，必須加強(qiáng)日常檢查和維修，掌握各維修部位的要點(diǎn)，建立完善的維修質(zhì)量管理體系，只有這樣，才能充分發(fā)揮維修質(zhì)量管理體系的作用，促進(jìn)中國(guó)鐵路行業(yè)的健康發(fā)展，只有對(duì)質(zhì)量方面更加認(rèn)真的對(duì)待，各種鐵路軌道堅(jiān)守的工作人員的一起努力，才能構(gòu)建我國(guó)中國(guó)鐵路的快速發(fā)展。

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