平行跑道獨立進近模式探析

龐德杰

摘要：我國民航運輸業隨著國家經濟的發展不斷的壯大，目前我國民航的總運輸量已經穩居國際前列，并且業務量還在持續性的增長之中。高速的民航流量增長，也帶來了很多的管制問題。我國進近相關的運行模式目前還比較落后，不能滿足日益增長的流量需求，為了更好的滿足未來的發展趨勢，進近模式方面的問題值得深究。特別是在我國北上廣、東部、沿海地區，這些地區的空中流量很大，經常因為機場容量問題，導致航班延誤。平行跑道獨立進近模式，在我國民航業內需要深入的進行研究和進行開發推廣，平行跑道獨立進近模式可以有效的緩解機場容量緊張問題，提高航班準點率，為乘客帶來更好的出行體驗，也為航空公司爭取最大的經濟效益。本文就平行跑道獨立進近模式開展系列探討，希望對于改善機場容量問題有一定的理論性參考。

關鍵詞：平行跑道;獨立進近;安全運行

引言：我國民航機場跑道布局有：平行、交叉、匯聚這三種主要的形式。為了適應季風的變化，交叉和匯聚這兩種跑道布局比較適合選擇。跑道的平行布局模式對于機場容量的擴容有很大的意義，特別是平行布局的跑道如果進行獨立儀表進近，在改善增加機場容量上效果十分顯著，而且也對機場的交通問題有很多的好處，減少了擁堵。平行跑道獨立進近模式能夠很好的提高機場運行效率，降低運行成本。我國民航業現在正在處于高速發展階段，空中交通流量巨大，國內機隊不斷擴大，所以平行跑道獨立進近模式的使用推廣需求相當迫切，而且在民航業發展進程上也有巨大的促進意義。本文中也結合了一些民航技術發達國家的經驗來分析平行跑道獨立進近的相關建設，希望通過結合相關的成功經驗來指導我國平行跑道獨立進近的發展，理論結合實際，加上學習國外的豐富經驗，相信對于平行跑道獨立進近模式的研究會更加清晰。

一、平行跑道獨立進近模式的相關概念

1、平行跑道同時儀表的運行模式

平行跑道的運行概念是指：在同一個機場內，航空器在多條平行跑道上進行起降。平行跑道同時儀表運行根據跑道的使用，可分成以下模式：獨立平行儀表進近、獨立平行離場、隔離平行運行、相關平行儀表進近。這四種運行模式，都需要在跑道上進行一定的監察，每條跑道配備專門的管理員對跑道情況進行實時監管，以保障航空器在跑道上運行時的安全間隔合乎標準，保障安全。運行模式不同，跑道的監管標準也不一樣，間隔要求也不相同，航空器的飛行程序以及管制程序都有差異。

2、獨立平行儀表進近模式

獨立平行儀表進近模式的概念是：沒有配置一定的雷達間隔時，航空器在相鄰的平行跑道上同時進行儀表著陸進近。這種模式運行需要滿足一定的條件進行：（1）相鄰的平行跑道中心線之間的距離是有嚴格標準要求的，需要滿足規定數值。（2）平行的兩條跑道上進行儀表精密進近，兩條跑道上的付費航跡間的擴散角度需要高于三十度。（3）管制時使用雷達引導航向道時，航空器之間需要保持安全的距離間隔和時間間隔。（4）每一條跑道，都需要配備獨立的雷達監測系統，對每條跑道的無邊進行監測。

二、影響平行跑道獨立進近模式的安全運行的因素

1、天氣因素

在一定的惡劣天氣條件下，需要停止獨立進近模式（平行跑道中心線距離如果在1310米至1525米間，需要終止模式）。這些都有十分嚴格的相關制度規定，在運行時都需要嚴格遵守，不能抱有僥幸心態。惡劣的天氣會導致儀表著陸時出現很大的偏差，偏差過大對于航空器的著陸安全無法保障，容易引起不安全事件的發生。根據空中交通管理服務部門的具體規定，ATS部門必須制定出一套關于惡劣天氣下終止平行跑道獨立進近模式的相關規定，標準必須清晰嚴格，而且航空器如果需要進行獨立進近，那么儀表系統中必須能夠顯示正確的航道。機場的天氣因素要考慮仔細。

2、儀表著陸系統飛行技術出現誤差

航空器進行儀表著陸時，由于種種原因，會出現很多的誤差。比如：信號問題、航空器機載設備接收問題、飛行員的操作問題等。根據跑道的不同，這些誤差現象出現的也不同。由于誤差問題，很可能造成航空器進行進近的過程變得復雜產生偏離現象，對航空器的運行安全有很大的威脅性。所以在進行儀表著陸時，需要對航空器的精密進近系統進行嚴格的測試，保障正常安全，制定好嚴格的程序，將可能產生的誤差盡量降低，保障航空器進入航向道時的精準性。對于航空器的自動駕駛系統也需要進行必要的更新，這樣可以更好的降低誤差保障航空器的運行正確安全。

3、通信

平行跑道的每條跑道都需要專門的管制員進行專門的監控，必須保證管制員與飛行員之間的溝通正常，通信正常對于航空器的進近運行十分重要，如果發生重大偏差時起到了積極的作用。如果條件允許，管制員和飛行員之間可配置專門的無線電頻道進行溝通，保障安全性。管制員使用監視雷達前，需要提前對每個監視位的設備情況進行檢查，防止因為設備故障導致的溝通不到位，影響安全。雷達監測部門也需要及時采取一些措施。當飛機偏航時，雷達控制器可以在第一時間與偏航或處于危險狀態的飛機的飛行員聯系。同時，對通信時間段和中斷的原因進行了分析和研究，以保證通信系統的正常運行。

4、障礙物

跑道必須進行實時監控，保障跑道上沒有被障礙物體侵占，影響航空器的進近運行。如果跑道上有障礙物，很有可能帶來巨大的安全威脅，造成不安全事件的發生。

小結

平行跑道獨立進近模式在國外的發達民航國家，已經運用的十分成熟。國外民航發達國家在這方面的發展經驗也十分豐富。我國民航業雖然運輸量極大，已經位居國際前列，但是在民航技術、管理等發展上，還是比較落后。就平行跑道獨立進近模式這一建設還處于起步建設階段，國外在此方面已經取得了很多重要的研究成果，我國應該適當進行學習借鑒，通過參照國外的發展研究史，來制定一個適合我國國情的民航平行跑道獨立進近模式，形成適應我國各大機場發展的體系。所以，我們需要在此方面增加研究學習，加快步伐，為提高我國機場的運營能力而努力，促進我國民航事業的更好發展。

參考文獻

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