在新冠疫情下中國至印度空運市場營銷策略探討

摘要：現階段，我國航空物流貨運市場占物流運輸市場的總比例越來越高，再加上市場競爭的日益激烈，讓物流市場營銷成為了穩定市場的重要因素。本文根據以往工作經驗，對航空貨運商業模式及發展趨勢進行總結，并從強化信息網絡系統的建設力度、提升航空運輸企業的服務能力、積極推進航空貨運市場模式轉型三方面，論述了航空物流貨運市場分析與營銷策略。

關鍵詞：新冠疫情;空運;營銷

一、新冠疫情下中國至印度空運市場營銷策略現狀

從現有的市場服務流程中能夠看出，整體航空運輸業主要包含兩種商業模式，其中一種為快遞類航空貨運公司，另一種為非快遞類航空貨運公司。其中，快遞類航空貨運公司屬于是綜合服務商范疇，能夠為用戶提供有效的物流服務。而非快遞類的航空貨運公司，主要強調的是場到場的運輸服務，對于實際的物流服務、倉儲等操作，均由貨代公司進行處置。 站在承運人角度來說，最為常見的貨運模式包括三部分：第一為客貨兼營型，可以使用客機中的腹艙開展貨物運輸操作。第二是客貨兼營的航空公司，可以借助于全貨機和客機腹艙開展貨物運輸工作。第三為全貨機貨，利用全貨機進行貨物運輸工作。 站在商業層面來說，最為常見的運營類型當屬全貨機和客機腹艙兼營兩種，該種運輸的營利性極強，能夠占整個航空貨運年收入的 55%。從這里也可以看出，客機腹艙和兼營貨運已經成為了現階段主流商業模式，但這兩種運輸模式的缺點也十分突出，航空公司在運轉過程中，主要以客運為主，腹艙載運能力有限，很難滿足全部的貨主需求。

二、新冠疫情下中國至印度空運市場營銷策略中不利方面

近些年全貨運企業購買的窄體貨機基本都是窄體客機改造而成的。而目前各家客運航空公司進行的“客改貨”不是這種操作，只是用客運飛機執行貨運任務，被運輸的貨物不僅僅被裝載在腹倉，還通過簡單的工具裝載固定在客艙。這樣能增大客運飛機的載貨量，提高經濟效益。雖然相比飛機停航帶來的業務停滯和成本折舊，“客改貨”畢竟滿足了緊急的貨運任務，會帶來一定收入，極大緩解了航空公司的成本壓力，但是這是一種臨時性的措施，不會改變全貨運市場運力現狀。此外，相比專用的貨運飛機，這種操作在裝卸環節的成本方面會有較大增加。

三、新冠疫情下中國至印度空運市場營銷策略改進方向

現階段，我國需要構建一個相互兼容的開放式信息系統，確保各個航空貨運操作能夠實現集約化發展， 確保航空貨運物流企業科技運作能力得到本質性提升。此外，目前的物流快遞運輸信息網絡十分發達，信息化程度極高，但整個航空貨運信息化程度無法滿足客戶要求， 相應的移動終端追蹤服務無法做到及時準確。所以說，該階段的信息化網絡系統建設需要朝著更加先進的方向發展，為用戶提供更加優質的服務。更為重要的是，我國的航空運輸樞紐城市之中的空域資源，明顯不足，如果想要實現這些樞紐城市的大力發展，強化貨物運輸能力，相關政府部門需要提供更多支持。因此可以選擇建立起完善的機場群，確保貨物運輸能力的穩步發展，為后續航空貨運市場建設創造更多有利條件。二是航空貨物運輸企業想要為消費者提供一站式、全方位服務，需要制定出與自身企業文化相符的工作模式， 以此來吸引更多的消費者。從目前現有的代理人營銷形式角度來說，往往在創新方面存在一些不足之處， 而且信用是整個貨運代理人選擇企業的前提條件，以誠信為本，各個航空公司也要對代理人提供足夠的尊重，確保貨運代理人在各個業務上的需求得到全面滿足，做到相互信任，互利共贏。 另外，在實際貨代能力和水平上，還要做好溝通和協調培訓操作，積極開展相關培訓活動，按照相關規定做好運輸資質以及定期貨運業務知識的審查操作， 提升貨物運輸的培訓力度，這樣一來，實際運輸安全等級也會得到進一步提升。 三是積極推進航空貨運市場模式轉型航空貨運市場模式的應用，主要涉及到的內容有航空貨運、快遞行業所組成的第三方合作模式。但從本質角度來說，專業的第三方物流是整個航空貨運代理行業發展的必然趨勢。一般情況下，航空快遞屬于是航空物流發展過程中的中堅力量，當發展到一定程度之后，可以實現向航空物流企業的有效轉型操作。航空貨運企業在模式選擇和戰略發展過程中， 會涉及到深度發展的快遞市場，各個企業需要強化其專注度，在新的供應鏈視角之下，做好新業務的拓展操作。

結束語

綜上所述，在目前的航空貨運市場發展過程中，依然存在很多不足和挑戰，需要相關企業從源頭上去解決問題。除此之外，還要從原有的直銷渠道之中尋找新的突破口，確保航空物流運輸市場的穩定性。只有在各大企業共同的努力下，國內航空物流運輸市場會得到更多發展空間。

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作者簡介：

鄭燚 （1992-）男，漢族，湖南益陽人，中南林業科技大學涉外學院學士，湖南三一工業職業技術學院，教師，研究方向，物流市場營銷。