高速公路瀝青路面施工的攤鋪質量控制分析

文/陳國敏

1 前言

目前我國的高速公路多為瀝青路面，經常出現車轍、裂縫、坑槽等病害，不但降低了高速公路的使用壽命，而且不利于保證車輛行駛的安全性。通過對高速公路瀝青路面發生病害的成因分析，我們發現攤鋪質量不達標或者接縫處理不當是引發高速公路瀝青路面質量病害的關鍵。基于此，對高速公路瀝青路面施工的攤鋪質量控制進行分析就顯得尤為必要。

2 工程概述

泉廈高速公路路面提升工程為標準的雙向八車道高速公路，路基的設計寬度達到42m，設計的行車速度為120km/h，瀝青路面的結構為4cm 厚SMA-13改性瀝青混凝土上面層+6cm 厚AC-20C 的中粒式改性瀝青混凝土中面層+16cm 厚ATB-25 的粗粒式瀝青混凝土下面層+32cm 厚水穩基層，在攤鋪時選擇了2臺型號和規格相同的瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪，并取得了良好效果，值得類似工程大力參考借鑒。

3 高速公路瀝青路面攤鋪前的準備工作

3.1 下承層準備

在高速公路瀝青路面施工中，下承層可以是基層，可以是路面的下面層，也可以路面的中面層。但無論是哪種結構層，施工完成之后，都需要進行及時檢驗，并在檢驗達標后澆上一層透層油或黏層油，以起到對基層養護和保護的作用。在高速公路瀝青路面攤鋪中，一旦下承層出現質量問題，不但會影響到高速公路瀝青路面的整體強度，而且還容易被車輛碾壓，進而產生松散、坑槽等病害。因此，在攤鋪施工之前，工作人員必須要做好下承層的填筑和壓實工作，以保證攤鋪質量。

3.2 測量放線

通過測量放線，可保障高速公路瀝青路面攤鋪的平整度、高程符合設計要求。在進行掛線操作時，將攤鋪的高程控制在允許范圍內，同時為了更好地掌握攤鋪方向和寬度，施工人員需要結合高速公路設計要求，放出高速公路瀝青路面攤鋪的輪廓線和導向線[1]。

3.3 機械設備準備

攤鋪機械設備的性能和攤鋪質量有密切聯系，且案例工程規模比較大，為保證攤鋪質量和效率，施工需要用到瀝青混合料拌和設備、攤鋪機、自卸汽車、瀝青灑布車、螺旋布料器、壓路機等。這些機械設備在使用之前，施工人員需要結合高速公路瀝青路面的特點和施工情況，合理選擇各種機械設備的型號、規格、性能等。如果設備存在故障，則要及時維修，嚴禁帶病的機械設備進入施工現場。

4 高速公路瀝青路面攤鋪質量控制措施

攤鋪是高速公路瀝青路面施工的主要工序，而影響攤鋪質量的因素比較多，為保證攤鋪質量，同時要從以下幾個方面同時入手：

4.1 控制攤鋪寬度、平整度、混合料的溫度

在攤鋪瀝青混合料時，施工人員必須嚴格控制攤鋪寬度、平整度、混合料的溫度以及卸料車和攤鋪機之間的距離，以保證攤鋪的各道工序能夠有序開展，避免因為施工控制不當，發生小波浪、離析、劃痕、平整度不足等質量問題。攤鋪系數需要按照試驗路段確定的系數嚴格把控，既不能過大，也不能過小。此外，在攤鋪之前，嚴格檢查下承層的質量，檢查內容包括：下承層的橫向標高、縱向標高、平整度等，以提升高速公路瀝青路面攤鋪質量。

4.2 控制攤鋪連續穩定

在高速公路瀝青路面攤鋪是需要做到連續穩定的攤鋪，以保證攤鋪的平整度。在案例工程施工中，下面層和中面層攤鋪時都采用了自動調平式攤鋪機，下承層施工結束之后及時進行質量驗收，達標之后通過測量放線的方法確定好每根控制樁的位置。另外，高速公路直線段每隔10m 就要布置一根控制樁，而在曲線段需要適當增大控制樁布設的密度，間隔控制在5m 左右，并沿著高速公路瀝青路面的中心線以及四分之一的路面寬度位置設置樣樁，以確定瀝青混合料的攤鋪厚度，同時在下承層之上確定好瀝青混合料攤鋪機的行走方向和標高控制線[2]。具體攤鋪現場圖如圖1所示。

圖1 雙機攤鋪現場圖

4.3 控制攤鋪導向基準

在案例工程施工中，可選擇F2～F3 帶油鋼絲繩為導向基準，保證其能夠承受至少1000N 的拉力。而基準線樁選擇了直徑為15mm、長度為60cm 的圓鋼筋，插入基層內部的一端要削成尖端，以便順利打入鋪裝層之上；同時，每隔5m 的距離，就需要設置一根支承柱，以免因為鋼絲繩的自身重量過大，致使基準線發生微量撓度變化，此撓度變化會反映到高精度傳感器上，容易出現波浪式攤鋪質量問題。為解決這一問題，案例工程在攤鋪施工中，采取ABC 攤鋪機進行攤鋪，此種攤鋪機具有非接觸式平衡梁的功能，選擇2臺ABC 攤鋪機聯合攤鋪，相互重疊20cm，相互之間的前后距離控制在10m 左后。尤其是在縱向接縫布設時，需要和車道標志線相互一致，而且在攤鋪時要做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。

4.4 控制夯錘和振動軸密切配合

攤鋪機上的夯錘和振動軸需要密切配合，夯錘選擇是否科學合理直接關系到高速公路瀝青路面攤鋪的密實度，而振動軸的工作狀態則決定了攤鋪機熨平板的熨平效果。兩者相互配合，有助于提升高速公路瀝青路面攤鋪的平整度和密實度。此外，攤鋪機行駛的速度和方向也需要嚴格控制，以保證瀝青混合料攤鋪的密實度。在整個攤鋪過程中，施工人員需要做到邊攤鋪邊檢查攤鋪的厚度、橫坡、路拱等情況，發現問題及時處理，避免問題累積形成更加嚴重的拖痕和斷層問題。在開始攤鋪前，熨平板應提前預熱，將溫度預熱提升到130℃左右，保證熨平板拼接的緊密性，不能存在裂隙，以免引起瀝青混合料離析問題。

4.5 控制攤鋪機和運料車之間的距離

在高速公路瀝青路面攤鋪中，施工人員需要嚴格控制攤鋪機和運料車之間的距離，以免發生相互碰撞。一旦因為操作不當，兩者發生碰撞，就必然會影響攤鋪的平整度。因此，在本工程瀝青混合料攤鋪中，施工單位應派遣專人負責指揮運料車，在安全距離內完成瀝青混合料卸料操作，禁止運料車推動、轉動車滾輪。

4.6 控制攤鋪的速度

攤鋪的速度也會影響高速公路瀝青路面攤鋪的質量和效果，為保證施工質量，施工人員必須嚴格控制攤鋪速度。按照瀝青混合料拌和能力、攤鋪機的性能、運輸車輛的運輸能力和壓實能力等嚴格控制攤鋪機的速度。本工程在攤鋪中，攤鋪機的行駛速度控制在1.5～3m/min 之內，取得了良好的攤鋪效果。合理的攤鋪速度既能保證攤鋪質量，又可以防止發生離析問題、斷層問題等，以免攤鋪速度太快，使得瀝青混合料表面細顆粒的后方形成小的空間，進而影響總體施工質量。

4.7 控制瀝青混合料攤鋪溫度

嚴格控制瀝青混合料攤鋪溫度，如果瀝青混合料的溫度低于110℃，則會大幅度提升攤鋪的難度，而且碾壓也不容易達到理想的效果。但在具體施工中，必然存在瀝青混合料溫度降低的情況，因此需要施工人員采取一系列措施，保證攤鋪溫度高于初次碾壓溫度10～15℃之間。在施工現場可采用目測的方法進行判斷，比如：溫度高的瀝青混合料表面上會冒青煙，且色澤不均勻；溫度低的瀝青混合料表面比較粗糙，并呈現出結塊現象，瀝青沒有完全裹附骨料。在攤鋪時，攤鋪機需要提前預熱，以滿足初壓溫度的需求，避免瀝青混合料發生離析問題。此外，為最大限度地保證高速公路瀝青路面攤鋪質量，外界氣溫低于10℃時，盡量不施工；如果遇到雨天或者下承層表面存在積水，也不能進行瀝青混合料攤鋪。如果攤鋪時遇雨，要立即停止施工，并及時清除未壓實成型的瀝青混合料。凡是受到雨淋的瀝青混合料都要做廢棄處理，嚴禁卸入攤鋪機中進行攤鋪。隨時觀察瀝青混合料的攤鋪質量，一旦發現離析或者其他異常現象，要及時找到相關原因并進行處理，最大限度上保證攤鋪質量。具體瀝青混凝土溫度測量現場圖見圖2。

圖2 瀝青混凝土溫度測量

5 結語

綜上所述，高速公路瀝青路面施工的攤鋪質量控制具有很強的系統性，在質量控制中施工人員要切實做好前期準備工作，對攤鋪全過程進行全方位的改進和控制，有效提升高速公路瀝青路面施工的攤鋪質量。通過案例工程的應用控制可知，注重上述提出的瀝青混合料攤鋪質量控制要點，可有效改善攤鋪環境，保證攤鋪質量，值得施工單位高度重視，以促使我國高速公路事業穩健發展。