二級公路改擴建施工管理的控制要點分析

文/涂剛

1 概括

隨著經濟的發展以及公路交通運輸要求不斷增多，二級公路改擴建工程的施工管理越來越受到人們的關注，二級公路改擴建施工主要有以下幾個方面需要關注：根據網絡技術有計劃地實施部署，設定科學合理、嚴謹的施工方案，做好工序銜接，內外部協調一致，按期完成施工；依據相關規范、標準進行改擴建施工。根據施工地形特點，以“保質量、保工期、保安全、促環保”為基礎，制定施工計劃，研究設計重點難點工程；施工工程風險預測和保障措施；完善管理責任制，確保責任明確，分工明確；加強環保意識，不破壞生態。文明施工是確保人文、自然等環境不受到施工影響，施工管理者要避免施工現場的工業污染[1]。

2 二級公路改擴建施工實例介紹

本文以貴州省畢節市七星關至納雍改擴建一期工程建設為例，就二級公路改擴建施工管理的控制要點進行分析。本項目地處貴州畢節市境內，屬于特困地區。二級公路的開通，可以改善道路設施，使地區人口流動、物資流動更加頻繁，促進山區經濟發展；同時，二級公路的改擴建完成能推動周邊城鄉的經濟發展，幫助貧困地區人民脫貧致富。

本項目路線長，主線108km，跨2 個區縣。部分段落離居民區、學校比較近，施工容易造成周圍房屋損壞。施工與保暢問題交叉，將給施工、行車帶來較大的安全壓力，因該項目為改擴建工程，為了避免給施工安全、交通帶來隱患，我們必須加強施工中保持通行的工作。本次工程有大橋4 座，中橋7 座和3 處隧道。橋梁和隧道工程中的技術管理是此項工程管理的控制要點，但由于施工沿線部分段落距離居民房屋過近，禁止爆破開挖，因此只能采用冷開施工，此項施工為本項工程的難點，我們需要加以管理重視[2]。

3 二級公路改擴建施工管理的控制要點

3.1 施工工程計劃

從本項目的工程總量出發，我們需要充分利用網絡資源優化各項設施，確定資金，合理使用施工設備、人力資源和施工材料等，采用現代技術以及最合適的施工計劃方案。施工前，施工管理者要了解施工地點的自然條件，根據其特點制定規范措施，使用恰當的施工技術，安排施工生產，而且要為施工工期留出充分的時間，以防施工工程中不確定因素的產生延誤工期。在施工質量和安全不受影響的情況下，分析基礎資源，促使勞動生產率提高[3]。

施工工程中協調工作不可忽視，本項目的管理人員應加強和外部的關系協調，為施工工程營造恰當的外部環境。具體需要進行分工責任制，項目經理主要負責協調與項目辦和總監辦的關系，項目書記負責協調與指揮部及地方政府的關系，項目總工負責協調與設計單位的關系，項目副經理負責協調與監理單位的關系。各個部分積極協調，杜絕安全事故和工程延期[4]。

3.2 重點工程

3.2.1 橋梁施工

本標段中橋7 座、大橋4 座，施工采用平行流水作業。先進行橋梁基礎孔樁施工，再進行橋梁下構和上構施工。橋臺結構形式：U 型及肋板橋臺，橋墩為圓柱形，用吊車安裝模板，泵車配合人工澆筑混凝土。大中橋上部結構為20m 后張法預應力混凝土T 梁，下部橋臺結構為U 形加肋板橋臺，墩柱為圓柱形，模板采用吊車安裝，混凝土采用泵車澆筑。基礎結構多為樁基礎。樁長大于15m 的樁基或河埋段的樁基采用沖孔，其余采用人工挖孔樁[5]。

3.2.2 隧道施工

隧道開挖施工應堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、多測量”的原則，采用微震爆破、小爆破、機械或人工開挖。嚴格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。鋼架（臨時鋼框架）在更換工序時，應設置鎖緊錨，以保證鋼架基礎的穩定性。根據地形地質條件，明挖隧道段采用明挖法。施工前應先施工截水溝。開挖邊坡應自上而下開挖，同時進行噴錨支護。嚴禁暴露時間過長，明洞襯砌結構應及時施工。明洞襯砌結構按先仰拱后墻拱的澆筑順序施工。當明挖隧道外防水層施工完畢，混凝土強度達到90%以上時，可分層對稱回填拱。明挖隧道施工完成后，可進行暗挖。洞口段開挖至明暗交界面后，在完成面上進行護坡、護拱及超前管棚。施工前應清除坡面不穩定巖石或加固不穩定坡體，禁止在洞口進行大開挖[6]。

3.3 難點工程

線路多處靠近居民集中居住區，應細化施工順序和工序保護措施，在村民安置點附近的石質路基上采用機械冷開方案，根據地形條件，橫斷面開挖方案圖如下：

圖1 橫斷面開挖方案圖

3.4 工程風險因素分析和控制方法

根據本項目的地理特點，隧道塌方、開挖爆破、涌水突泥、高空墜落、車輛傷害、機械傷害等風險事故發生的概率很高。風險應急預案對于隧道施工中突然發生的人員傷亡、重大財產損失等起到保護作用，我們應充分認識風險，制定有效的風險應急方案，把風險的嚴重損失降到最低。同時，由于貴州省畢節市特殊的地理位置，在汛期來臨前，需制定防洪排汛應急預案。在雨季到來時，山洪、泥石流頻發，洪水會淹沒機械設備、材料等，施工人員一旦發現危險情況，需要迅速撤離。施工管理人員應組織現場人員制定好撤離的線路和目的地，將所有人員有條不紊地撤至安全地點；遇有險情，由防洪排汛領導小組統一指揮；各工區調度每天查詢12121 天氣情況，并將天氣情況通知至有關領導及部門、班組，以便安排施工[7]。

3.5 各項組織保障工作

3.5.1 加強安檢機構管理，配備高素質的安全工程師及現場專職安全員。施工管理者要設定安全工程師的工作范圍，明確他們的職責，仔細跟蹤檢查每個存在隱患的節點，并且及時修正，做到防患于未然。安全質量生產主體責任認定要細化落實到位，創立安全生產管理的制度。施工工地的規劃管理、改動要根據施工計劃實施，加強施工現場危險標志示警，創造文明的施工現場。

3.5.2 創建以《安全生產管理責任制度》為主要基礎的一系列安全技術管理工作規范措施，做好施工安全生產準備、施工現場監督驗收等措施。開工前安全驗收的主要檢查內容主要包括幾個方面：安全質量生產責任制制度的建立、安全生產防護設施配置的完備、突發事件應急防范措施、應急搶險救災物資安置到位、施工人員采取安全防護措施、機械設備符合專業技術和安全標準規定、施工人員經過專業培訓等。

安全檢查要不斷更新完善、考核制度需要規范實施、內部考核評比和績效獎懲制度要貫徹到底；同時，還要建立施工設備的安全生產操作管理規定，嚴格執行安全生產技術防范措施和相關勞動法律法規，有效保障施工從業人員自身安全。設立部門消防安全管理責任制，規定實施用火、用電、使用易燃易爆危險材料等管理流程。

3.6 完善的行政管理部門組織機構

保證領導組織機構結構完整清楚，各級人員配備齊全，各級機構管理責任人明確。設定管理責任制，責任明確到個人，在施工過程中各級領導保證各個環節按照施工計劃進行，需要調整施工計劃的情況下，和其他部門充分協調。施工現場在各級施工管理人員專業統一的領導下，分工合理，配合到位，保質保量完成施工。

3.7 環保措施

施工管理者需要杜絕重大工業污染、生態環境破壞的事故發生，環保意識要宣傳到位，保證責任人知曉并積極落實，實現文明施工的計劃。貴州省畢節市具有豐富的自然、人文景觀，在進行二級公路改擴建施工過程中，施工單位要保護自然人文景觀不受到破壞，維持其原貌。如果有意外發生，造成不可避免的損壞，應及時修復。

4 結語

綜上所述，本文通過對二級公路改擴建工程施工的分析，以貴州省畢節市七星關至納雍改擴建一期工程建設為實例，從施工計劃、風險控制、組織保障、組織機構等諸多方面解釋了施工管理的重要性，為施工管理者進行管理控制要點的深層探討提供了理論依據。二級公路改擴建工程在高質量的管理下，將發展成為我國現代交通運輸事業的重要動力。