橋梁伸縮縫施工技術與養護方法研究

李穎

濟南市章丘區公路事業發展中心 山東濟南 250200

道路施工中，橋梁工程非常重要，同時也是重點，在橋梁施工中，伸縮縫的處理又是關鍵，都是需要關注的重點，主要是由于其與人民生活、生命緊密相關，當伸縮縫處理存在問題時，整個橋梁質量難以保障。在處理伸縮縫時并不是獨立的施工環節，其與道路以及橋梁都有著密切關聯性，當伸縮縫處理存在問題時，工程便不符合規定，質量難以保證。因此道路橋梁工程中，應高度重視伸縮縫施工。

1 伸縮縫常見類型

1.1 板式橡膠伸縮縫

目前很多道路橋梁工程施工過程中，有些單位已經開始采用橡膠材料，主要是由于此材料伸縮性能較好，具備較強的承重力、抗震性能好等優點，對于工程項目使用壽命具有延長作用。同時，此材料吸附性較強，能夠大幅度降低噪聲，減少對周圍居民的影響，在橋梁工程中被廣泛應用。

近年來，通過優化與創新，市場中出現了新型組合板式橡膠伸縮縫，主要是融合了橡膠、螺栓優勢，應用橡膠剪切形變特征，能夠使伸縮縫變形，而且此類型伸縮縫抗荷載力、抗磨性都非常強。

1.2 鋼板式伸縮縫

伸縮縫具體施工環節，可將此類型的伸縮縫進行細化，劃分為搭接板、U形鋅鐵皮材料2種形式。當前的橋梁施工過程中，使用較廣的是后者，主要是由于其施工技術操作簡單易懂，流程也很少，降低了工程造價成本。

1.3 填塞式類型的伸縮縫

填塞式類型的伸縮縫內部結構主要是由瀝青、油毛氈構成，成本相對較低是其最大的優點。但是由于受到自身特點的局限性，其缺陷便是無法在較長時間內應用瀝青伸縮縫，使用壽命相對較短。此伸縮縫施工時操作也很簡單，但是耐熱性低，如溫度太高會將填充物擠壓出來。此外，因為其形狀改變的功能性較差，在受冷以后無法再將填充物回填進去，進而造成周邊會出現大量雜質，對橋梁整體結構穩定性帶來不良影響。

1.4 無縫類伸縮縫

無縫類伸縮縫是當前技術比較先進的一種，能夠給予橋梁較好的支撐力，確保其穩定運作。主要是由于選取的材料具備了特殊粘性與高彈性，在接口位置可以進行變形，可承受不同類型形狀改變產生的荷載力。所以在我國東北、西北等地應用較為廣泛，因此具有較強適用性。此類伸縮縫優點如下。

①密封性、防水性較好，低成本，使用壽命長。②施工環節操作簡單方便，施工后便能將其應用其中。③不會影響整個橋梁外在美觀性，而且替換方便快捷，在出現問題以后不會影響到交通運行。④吸收性較強，進而構成了負載振動[1]。

2 公路橋梁工程中伸縮縫技術應用

2.1 施工準備

充分的準備工作能夠為后續施工的順利開展奠定堅實的基礎。在正式施工前加強圖紙會審，兼顧伸縮縫異形邊緣的順直度、平整度等方面的情況，經過優化與論證后確定可行性圖紙，再面向全體施工人員組織技術交底，強化其對施工情況的認知，以便提高施工的規范性。在機械化施工的模式下，需配備完善的機械設備，保證其型號、數量、工作關系等方面均具有合理性，并加強質量檢驗，滿足要求后方可進場使用。施工材料也是重點內容，需向具有資質的供應商采購，進場時加強檢驗，入場后采取防護措施，以免因降雨、日曬等自然條件而影響材料的質量。

2.2 切縫施工技術

在道路橋梁工程切縫施工之前，切割面具體寬度在計算時要以道路、橋梁表觀平整度為基礎，做到精準化測量，確保整個路面更加平整。在切割橋梁表面后，如果加寬了切割面，仍然與伸縮縫平整度相關規定不相符，就需將路面重新鋪墊，提高平整度，確保伸縮縫施工高效完成[2]。

當路面平整度與標準相符，就要以伸縮縫施工設計具體要求為基礎進行開槽。此環節需要將樣品準確放入規定位置，寬度要確定好。采用切割機沿瀝青路面進行鋸縫施工，操作過程中保證鋸縫和鋸縫線整齊且統一，不要有任何偏差，同時要將路橋表面打掃干凈，并且上面用塑料布遮蓋住，在結束了切縫工作以后要對施工現場進行徹底清洗。

2.3 開槽

①待橋面鋪裝層完工后，以伸縮縫安裝圖紙為依據進行準確放樣，確定具體的開槽寬度，劃線后利用切割機進行切縫，對于切割線之外的橋面要用塑料布進行覆蓋，避免切縫過程中產生石粉對橋面造成污染。完成切縫后，應保持順直和整齊，并應將整個面板切透，防止開槽過程中縫外面板發生松動。②開槽深度一般要達到9cm以上，在開槽過程中應及時將槽中的碎塊清除干凈，并鑿毛直至堅硬的表層，同時用吹風機進行吹掃。在開槽完成之后，不允許車輛進入，同時現場人員不可對縫槽兩側進行踩踏，否則將導致縫槽兩側受損。③對于梁端間隙當中存在的雜物，應及時清除干凈，之后要用泡沫塑料進行填塞，使其達到密實。若檢查發現梁板直接頂住背墻，則需要鑿除部分梁端。④將縫槽中的鋼筋理順，并修復已經折斷的部分，采用植筋膠進行補植，其深度要達到15cm以上，完成補植后，應由業主與監理方的人員一同驗看[3]。

2.4 伸縮縫的安裝

伸縮縫對溫度較為敏感，在溫度發生變化后其寬度也將隨之改變。對此，技術部門需充分考慮伸縮縫的寬度、平整度等基礎要素，兼顧高溫、低溫等多種工況，設計相適應的施工方案，以免因控制工作未落實到位或控制方法不合理而出現伸縮縫高溫膨脹、低溫拉長的問題。

若安裝期間的實際溫度與設計情況不符，需密切關注實際溫度特點，動態調整方案，盡可能減少溫度對安裝質量造成的負面影響。在伸縮縫的施工全流程中，寬度也是重點控制對象，為保證最終的寬度滿足要求，在運輸階段便要采取防護措施，運輸裝置需平穩、勻速運行，以免因磕碰等原因導致伸縮縫出現變形現象。并且嚴格控制伸縮縫中心線和梁端中心線，確保兩者可以達到重合的狀態。

2.5 焊接施工

焊接是伸縮縫施工全流程中的重點內容，其擾動性較大，易損傷周邊的無關構件，因此需要嚴格控制施工工藝。優先完成U型鋼筋的加固作業，嚴格控制施工位置，避免預埋筋與異型鋼筋籠加固間存在不匹配的問題。在經過焊接處理后，錨桿和梁端預埋件的焊接拉力、伸縮型鋼筋的焊接壓力需保持一致，以免出現受力不均的情況。

按規范有序焊接，避免漏焊或跳焊。焊接需從單側結構出發，按順序向另一側推進，若其間存在溫度變化過大或焊接時間超時的情況，均需要隨即優化焊接施工方法，提高與現場環境的適應性，規避質量問題[4]。

2.6 混凝土澆筑

①混凝土澆筑開始前，應先在伸縮縫的兩側覆蓋塑料布，以免混凝土對橋面造成污染。②對混凝土進行振搗的過程中應注意在兩側同時進行，同時為了保證混凝土的密實度，尤其是型鋼下部混凝土，要用振搗棒持續振搗至停止產生氣泡。③將混凝土振搗完成并達到密實后，要用木抹子搓出水泥漿，通常要分成4～5次進行。該工序應特外重視平整度，混凝土表面要比橋面低1～2mm，如果過高或過低都容易引起跳車。④通過養生使混凝土的強度不低于設計要求的50%后，方可對橡膠密封條進行安裝，在安裝密封條之前，應將縫隙中作為模板使用的纖維板及泡沫板取出，然后再嵌入之前準備好的橡膠條。⑤當由于主體施工或標線施工無法通車時，應采用過橋板進行必要的交通疏導，同時要在橋梁兩端與開口處布設警示標志，做好交通管制，避免外來車輛進入，對剛施工完成的伸縮縫造成施不可逆的損傷。

2.7 防護

在防護混凝土過程中，應盡量為其提供一個相對適宜的環境，以此避免會降低外界環境等因素對其造成干擾。新澆混凝土的維修養護符合其對溫度、濕度和時間的要求。混凝土初始凝固后立即覆蓋土工布，參照溫度變化及時調整澆水時間和頻率，通常在晴天每兩小時一次，晚上每四小時一次，在天氣特別炎熱時增加澆水頻率，保持土工織物濕潤。保護區不得使用含有有害物質的水。如果地面水流過縫隙，則應采取保護措施。在混凝土強度達到80%之前，堅決不允許車輛通過，保證混凝土的質量。

假定工程處于冬季施工階段，需要在上述提出內容的基礎上，同步對其進行防護溫度的控制，考慮到在此過程中混凝土內部水化反應的發生可能會在一定程度上加劇混凝土內部熱量的散失，因此，應結合區域工程地質特性，采用合理的防護保溫措施，從而確保對混凝土的養護具有較高的水平。

3 伸縮縫施工的質量控制措施

3.1 制定并完善伸縮縫安裝工藝

以精細化的施工理念為引導，加強質量控制。例如溫度控制、焊接質量控制、混凝土質量控制等均為重點的施工內容，需得到工程人員的高度重視，以科學可行的工藝完成相關工作。

3.2 協調好施工技術方案和機械設備的關系

以施工方案為引導，以機械設備為主要生產力，將伸縮縫的相關工作高效落實到位。人員是重要的軟實力，高素質的人才隊伍有利于創造優質工程，而員工專業水平不足時將嚴重影響施工質量。對此，有必要強化對各專業人員的能力培養，一方面為之搭建寬廣的學習平臺，提供學習的機會，使員工可以接觸并掌握業內先進的施工理念以及施工方法，持續為自身“充電續航”；另一方面則落實考核制度，通過此方式激勵員工，使其以更加飽滿的姿態參與工程施工，在現有技術水平的基礎上進行創新[5]。

4 施工技術的養護要點

4.1 設計環節

在選擇橋梁的伸縮裝置位置設計時，要充分考慮實際情況，滿足于后期的實際應用。在設計環節要對橋梁的整體結構進行細致化研究和探討，多方面進行假定和實驗，最終確定一個切實可行的安裝方案。然后在安裝伸縮縫位置時，要嚴格按照設計方案進行科學有效安裝，避免發生后續的不可控情況。

4.2 施工環節

為了防止橋梁災害的發生，應采用有效的舉措進行每個項目的建設。混凝土配合比至關重要，施工前應做好混凝土配合比的檢測驗證工作，使其符合實際施工要求，以確保混凝土的質量。為了確保混凝土表面的平整度，施工人員應做好搗固工作。為了確保振動效果符合標準要求，振動過程應達到漿液水平且無氣泡。對于斜橋的尖角，在振動和壓實之后，應將混凝土表面刮平。為避免后期出現裂紋、裂縫等問題，澆筑后混凝土表面需收光4～5遍以上。在維護期間，專人應維護運輸設施，采取保護或密封措施，在施工現場前設置警告標志或設置相關標志（例如禁止交通），以防止車輛行駛對橋梁的質量產生不利影響。只有確保伸縮裝置兩側的混凝土強度均符合設計要求，才能通行。通常，在安裝橡膠密封件時，應滿足混凝土強度大于設計強度的條件。如果強度不符合此標準，則必須繼續進行維護工作，并且在滿足此要求之前無法安裝橡膠密封件。在實際安裝過程中，應清理間隙中的碎屑，并且需要將橡膠條安裝在清潔的環境中[6]。

4.3 后期養護

對于公路橋梁的養護，需要維護人員細心仔細檢查和落實。在公路橋梁的使用過程中，橋梁的伸縮裝置由于為了保證其靈活性和平滑性，在實際工作中會產生雜物和沉淀物，所以工作人員在檢查時發現堵塞問題要及時清理。同時，要及時更新維修公路橋梁的老化組件，確保橋梁的伸縮縫可以正常使用。交通管理部門，需要制定相關的車輛超載處罰政策，以保證橋梁通行的最大承載力

5 結語

綜上所述，在公路橋梁建設工作中，伸縮縫對全橋的施工質量以及運行品質均會帶來顯著的影響。對此，應從實際條件出發，合理優化施工工藝，加強質量控制措施，通過各專業人員的共同配合，將安裝、焊接、混凝土澆筑等相關工作落實到位，切實保證伸縮縫的安裝質量，進而提高全橋的施工水平，為過往車輛提供優質的通行環境。