環保理念下的港口航道疏浚工程監理研究

向有才

（湖南省三湘交通建設監理有限公司，湖南 長沙 410000）

港口航道疏浚工程巨大，所消耗時間較長，極易導致水質惡化，污染周圍生態環境，并且自身功能也會受到影響。環保理念下港口航道疏浚工程監理的實現，能夠滿足環保要求，促使疏浚工程企業把握時代形勢不斷提升自身競爭力，對于疏浚事業的可持續發展也具有重要意義。

1.港口航道疏浚工程特點

港口航道疏浚工程不同于一般的建筑工程，其特點在于，隱蔽性較強，存在壁壘性，水下工程施工的推進需要重視設備性能的優化，技術要求方面的復雜程度更高，工程投資需要經歷一個較長的周期，因而港口航道工程存在較大的準入難度。港口航道疏浚行業市場相對狹窄，在對疏浚行業市場進行分析的基礎上，可以發現企業之間競爭尤為激烈，這就直接影響了市場造價，競爭形勢下企業所獲得的經濟利益也相對有限。港口航道疏浚工程屬于水下工程，對于知識密集型人才及技術的要求較高，因而可以將港口航道竣工程看作是密集型知識技術一體化產業。

2.港口航道疏浚工程中環保的意義

港口航道疏浚工程會對環境產生一定影響，必須要加以高度重視，因此在港口航道疏浚工程中應對環保理念加以科學應用，對生態環境實施保護，以促進港口航道疏浚工程建設質量與效益。在環保理念中，生態保護的落實，就是以遭到破壞的生態體系為對象，盡量將其恢復到受污染之前，保持自然狀況良好，或者是以受污染之前的生態體系相關結構功能為對象，對其物理特性與化學特性進行重建。生態保護的概念具有相對性，處于相對范圍內，是相對性的保護，而非絕對性的保護，這是生態保護的動態特性。在國家及區域范圍內，生態保護是一個循序漸進的過程，隨著自然環境的變化而不斷改變，并非一勞永逸。生態保護的落實，需要協調自然環境與社會經濟發展，處理好二者之間關系，保證其協調性，通過自然環境的改善來為社會經濟發展提供優良條件，并且社會經濟發展也不會對自然資源及環境造成破壞。港口航道疏浚工程建設需要重視環保理念的應用，兼顧社會經濟發展與生態文明建設，港口航道疏浚工程也得以持續化發展。

3.港口航道疏浚工程的發展現狀

3.1 土質偏硬

隨著社會經濟的不斷發展，海上運輸量顯著增加，大型港口發展規模也呈現出日漸擴大的趨勢。我國港口航道逐漸深化，觀察土質狀態發現其越來越硬。港口航道疏浚工程施工中硬土開挖較為常見。硬土開挖施工較為復雜，會在一定程度上影響海洋生態環境，海水受到嚴重污染，生態系統的運行也會受到影響。

3.2 深水取沙

港口航道疏浚工程中，深水取沙是施工中的一部分，若操作不當極易對海洋生態環境造成惡劣影響。若施工過程中深入操作技術不達標，會對海洋礁石結構造成嚴重破壞，進而污染海洋環境。

3.3 天然氣開采

當今社會生產生活中，化石燃料的應用較為廣泛，天然氣就是一個典型代表，實際使用量較大。就海洋環境地層來看，其中烴類及非烴類氣體的含量較大，也就是天然氣。港口航道竣工工程中，以天然氣開采為重要內容，在復雜的海洋環境下，天然氣開采需要過程中需要保證海洋生態系統的平衡性，提高港口航道疏浚工程施工的精準度與可靠性，從而為天然氣的順利開采創造優良條件。

3.4 深水隧道基槽開采

就我國港口航道疏浚工程建設的整體情況來看，深水隧道基層施工是一項重要內容，施工難度也比較大。無論世界哪個國家，在修建隧道的過程中需要保證完整，不可出現滲漏，否則會對生態環境造成極為惡劣的影響。隧道建設的推進需要循序漸進地進行，在修建的同時逐步進行完善，保證隧道施工質量可靠，對海洋生態系統提供有效保護，促進海洋生態系統的良性發展。

4.港口航道疏浚工程對于環境的影響

4.1 疏挖過程擴散污染物

營養鹽和污染物以沉積物為積蓄載體之一，在航道中，受到廢污水排放、地表徑流匯入、水生生物殘骸等因素的影響，積累了較多的沉積物營養鹽，內負荷較大。在洪水或高溫狀況下，極易導致底泥中不斷浮出污染物，數量較大，水體難以自主進化，這就會導致富營養化問題出現，威脅到水生物狀態，污染加劇最終造成水生物死亡，水質變化明顯。若污染底泥處理時效性不足，而直接對航道進行疏浚，則極易造成污染底泥擴散，水質惡化嚴重。港口航道疏浚中不可直接吹填棄土，而是應當合理處置，否則會嚴重影響地下水狀態。

4.2 無機懸浮物破壞水生生態系統

就港口航道疏浚的實際情況來看，無機懸浮物作為水域污染之一較為常見。無機懸浮物的存在，會增加水體渾濁度，沉降后具有掩埋作用，不利于水生物的生長與繁殖，甚至會威脅到水生生態的良性運行。在疏浚過程中，挖泥船位置是影響水中懸浮物濃度的一個重要因素，當挖泥船較近時，懸浮物濃度較高，透光率降低，水生生態系統極易遭到破壞。

4.3 疏挖過程產生噪聲污染及船舶污染

港口航道疏浚工程較為復雜，所產生的噪聲污染較大，必須要引起高度重視。疏浚及吹填過程中，以挖泥船為主要設備進行施工作業，這一過程中會產生噪聲，對生態環境造成惡劣影響。實際疏浚施工作業的推進需要諸多施工船舶參與其中，船舶無論是保持航行還是停靠的狀態，觀察其底部不難發現，出現污水或機油的概率較大，一旦出現泄漏，會對航道附近區域造成嚴重污染，降低水質，并且施工中污水排放會威脅著水生生態系統的良性運行。

5.環保理念下港口航道疏浚工程監理要點

以長江湘江航電樞紐工程為例，該工程處于湘江下游望城區蔡家洲，工程包括水庫、泄水閘、電站等，實現了蓄水、發電、航運、休閑等功能的集合。電站裝機為5-8萬千瓦，年均發電量為3億度，整個工程形成庫區長度達到100公里，構成帶狀濱水區域，為全國最大城市中心水源地。該工程建設可促進枯水期城市供水的改善，促進湘江上游地區通航能力的提升，為切實提升港口航道疏浚工程建設質量，需要掌握以下工程監理要點：

5.1 合理選擇疏浚時間與季節

基于環保理念出發，港口航道疏浚工程監理的落實，需要就疏浚時間與季節進行科學選擇，維護生態平衡，尤其是要考慮到水下生物的生殖繁衍，盡可能將施工與疏浚時間避開這些日期，以免破壞水生生物。冬季有著較少的水流量，但需要結合結冰期及水流流速問題來對具體疏浚時間進行選擇。若實際水流流速與水的攪動速度均比較快，會導致污染物快速擴散，疏浚進度極易受到影響。因而在水流流速較快的情況下，需要盡可能將疏浚時間縮短。為避免對底棲生物幼蟲成長造成不良影響，可選擇枯水期開展疏浚工作，此外應當注意，漲退潮階段水流流速往往會對疏浚產生影響，懸浮物與溢流物實際難于沉淀。

5.2 合理制定疏浚方案

為全面提升港口航道疏浚質量與效率，在監理過程中需要就疏浚方案加以科學制定，確保與附近環境狀況相符合，查看是否存在環境污染，分析底泥產生特點，基于研究結果制定疏浚方案，保證疏浚的針對性和有效性。依據相關調查資料出發，測算水底沉積物，就港口航道疏浚各環節加以嚴格把控，結合工程規模及范圍確定適宜的疏浚方案，并選擇恰當的作業設備，制定系統管理規定與方法，全面提升港口航道疏浚質量，為其安全穩定運行創造條件。

5.3 增強疏浚施工過程監理

環保理念下港口航道疏浚的落實，需要從疏浚施工過程入手加以監督管理，確保疏浚過程控制的有效性。在港口航道疏浚工作中，需精準定位，保證開挖精度。污染物大多在水域底層沉淀，厚度在10-15cm之間，不超出1m范圍。結合實際出發，把握水底污染分布情況，將疏浚開挖范圍確定。疏浚作業中將污染底泥清除，控制未污染底泥的疏挖量，確保符合相關標準。疏浚過程中需要選擇最佳的攪動方式，就攪動次數進行控制，保持攪動范圍在4m以上但不超出8m，以免加速水體中污染物的擴散。攪動過程中需采取防擴散技術措施，將水體中高濃度污染物清除。

基于環保理念制定港口航道疏浚要求，防范二次污染。部分航道疏浚過程中極易出現懸浮物或沉積物，尤其是在提升疏浚工程量的過程中會泄漏部分泥沙，而航道疏浚中并未高度重視，此外疏浚過程中細微泥沙量增加，此種情況下會造成疏浚完成后存在較多的懸浮物質，沉降至水底，或被帶入疏浚區域外，此種情況不符合環保要求。因此在港口航道疏浚作業中，需要優化作業設備，科學裝置，通過恰當方式消除污染物質，以免出現水底沉積物或泥漿污染等，防范二次污染，對水體生態環境實施科學化保護。對于疏浚工程中的污染沉積物質，需應用先進技術進行處理，以免出現堆積而污染地下水或新環境，排泥場中需就污水濃度實施嚴格控制。對于疏浚底泥可在農田、園林綠化及土壤修復等方面加以科學利用，比如將底泥與化肥結合，可制成復合肥，提高蔬菜品質；比如將底泥用于園林綠化，可提高植物觀賞性，促進植物生長；將底泥用于土壤修復，可改善土壤結構，防范二次污染，構建良性循環系統。

6.結語

港口航道運行過程中，水體長期納污的情況下，底泥中所含污染物較多，航道生態安全也會受到威脅。環保理念下港口航道疏浚工程監理的落實，能夠結合工程實際深入研究施工技術及工藝，就港口航道疏浚時間進行合理選擇，保證疏浚方案的科學性與過程的環保性，降低對于生態環境的影響，促進港口航道疏浚建設水平的逐步提升。