刮板輸送機中部槽多區(qū)域輸運狀態(tài)預(yù)測

李 博，未 星，夏 蕊，王學(xué)文

(1.太原理工大學(xué) 機械與運載工程學(xué)院，山西 太原 030024；2.太原理工大學(xué) 煤礦綜采裝備山西省重點實驗室，山西 太原 030024；3.山西煤礦機械制造股份有限公司 博士后科研工作站，山西 太原 030031)

0 引 言

刮板輸送機是綜采工作面的關(guān)鍵設(shè)備，中部槽作為刮板輸送機的軀干，其性能、可靠程度和壽命是綜采工作面正常生產(chǎn)和取得良好技術(shù)經(jīng)濟效益的重要保障[1]。中部槽工作條件惡劣，長期運行過程中，煤、矸石以及刮板鏈的摩擦作用導(dǎo)致中板和槽幫磨損嚴(yán)重，單一采煤工作面產(chǎn)量和巷道長度的不斷增加，使得磨損加劇[2-3]。因此，研究中部槽的輸運過程，對改善中部槽結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高中部槽耐磨性，減少刮板輸送機運行故障具有重要意義。現(xiàn)階段對于刮板輸送機性能的研究，主要集中于動力學(xué)特性方面，眾多學(xué)者對刮板輸送機鏈傳動系統(tǒng)及動力系統(tǒng)進行了較為詳細的研究，然而，這些研究較少涉及到煤散料的運輸狀態(tài)和力學(xué)行為[4-5]。WANG 等[6-7]在不同輸運速度、輸運角度、給料速度以及采高等工況下，研究了煤散料粒徑和速度在刮板輸送機上的分布情況。蔡柳等[8-9]應(yīng)用仿真分析的方法研究了煤散料在中部槽內(nèi)的分布狀態(tài)和運動特性，并對中部槽的應(yīng)力及變形特性進行了分析。

刮板輸送機中部槽的磨損失效引起了學(xué)者的高度重視，為進一步提高使用壽命，國內(nèi)外主要生產(chǎn)廠商及學(xué)者對中部槽材料、工藝及結(jié)構(gòu)等方面進行了大量的研究[10]。……