試論地鐵電梯的維護及故障檢修

陳龍 吳亞峰

湖州市敬業特種設備技術咨詢有限公司 浙江 湖州 313000

引言

電梯是地鐵服務體系中的重要組成部分，其平穩運行決定了地鐵的綜合服務性能。近些年地鐵所發生的電梯事故頻發，讓人們對地鐵電梯的安全運行有了深刻了解，因此為了能夠更好地適應未來工作需求，需要探索電梯維護與故障檢修的新方法，這也是本文研究的主要目的。

1 地鐵電梯的常見故障分析

根據當前地鐵電梯的運行現狀來看，常見的故障主要可以分為以下幾種：

1.1 因為電器元件絕緣所造成的故障

電器元件是電梯電氣系統中的關鍵部分，電器元件在長期運行過程中會不可避免地出現老化以及受潮等問題，此類問題會導致電器元件絕緣擊穿或者失效運行等，造成系統斷路、斷路等，并引發故障?；蛘唠姎庀到y中的電弧、大電流等會造成觸點粘連，最終造成電氣系統斷路，影響了電路的正常運行[1]。

1.2 電磁干擾造成的故障

因為地鐵的特殊運行環境，電梯在運行期間不可避免地會遭受電磁干擾，包括電源噪聲、輸入線噪聲、靜電噪聲等。其中輸入線噪聲是因為電氣系統與輸入線等有共同地線，最終導致輸入線噪聲入侵電氣系統，引發電梯的運行錯誤。電源噪音則是至電源線入侵電梯電氣系統中，這種情況會在大型交變負載以及電梯系統共用一個電源時表現得更加明顯。靜電噪聲是指電梯電氣系統摩擦所造成的靜電現象，雖然靜電較小但是電壓較高，但是操作人員或者乘客接觸微機面板，則會引發放電現象，可能會引發故障，造成放電電流噪聲干擾。

2 地鐵電梯檢修方法分析

2.1 靜態電阻測量法

在檢修地鐵電梯故障期間，可以先在斷電的情況下經過萬用表來測量電阻值是否與無故障時一致。這是因為電梯的每個電子元件均由PN組成，其電阻值存在差異，通過觀察電阻值的變化能夠快速確定故障點，并兼顧維修人員的安全。

2.2 不良測試方法

不良測試法的工作要點包括：①維修人員應該觀察電梯控制柜上的電源進線板的電壓表數值，一般電梯在出現接觸不良的情況下可以發現電壓異常，電壓表上出現明顯波動，通過異常電壓值能夠了解電梯有無故障發生。②通過低壓電流值測量電梯線路有無虛接部分，在斷開電源與控制柜之后，通過銅芯電線臨時搭接接觸面之后可以發現調壓器緩慢升壓，而當短路的電流值大于50A時需要記錄電壓。之后采用相同的方法對地鐵線路的每個連接位置坐檢測，對比每個位置的電壓值，若發現某一點的電壓異常升高，則證明該位置存在接觸不良。③當發現電梯的某根線路由時斷時續的情況，在檢修期間可以將短路電流控制在8A，在連續折電線，每次保持2～3分鐘的接通時間，此時若發現線路無電流通過，則證明地鐵電線被燒毀；若電流值無變化，則證明電線的性能良好。

2.3 試燈測量法

該方法的關鍵為：在燈口接好線路之后安裝220V白熾燈泡，此時可選擇功率較低的白熾燈泡，在有電部位可以點亮燈泡，因此可以證明電梯電路系統處于異常狀態[2]。在技術應用階段，可以先在線路的一端連接中性線，另一端與被測量的導電部位連接，在發現燈泡發光之后則可以證實存在故障。在電梯電路中，若存在線圈則接通之后可以發現白熾燈泡的亮度變化。為保證測量效果，工作人員應按照檢修部位的排列方法依次檢測，避免出現錯誤判斷的問題。

2.4 驗電筆測量方法

針對地鐵電梯故障問題，可以通過驗電筆來檢測各個電路中的電流分布情況，這也是評估電路供電故障判斷的常見方法，具有快捷、直觀的優勢，但是在使用該方法期間還需要重點關注以下問題：①在使用驗電筆測量法期間，對于已經帶電的帶電體，需要先檢查電筆性能，要避免因為電筆故障而引發觸電事故。②電梯電氣控制電路中最高的對地電壓為220V，而直流部分的電壓小于等于110V，而驗電筆電阻值較高，則測量時發現氖管亮度較低。針對該問題可將另一支不持筆的手觸摸不帶電的控制柜，這樣能夠增加氖管亮度，強化驗電效果。③而在測量電梯變壓器等特殊裝置時，可能會出現A相保險絲燒斷但氖管燒亮的情況，這是因為B相或C相電源經線圈返回的原因，所以在使用驗電筆測量方法時應考慮這一情況。

2.5 直接觀察法

直接觀察法是判斷地鐵電梯故障的常見方法，要求工作人員能夠觀察電梯開關是否處于正確位置或者有無損壞等；觀察電器元件狀態，對于已經燒焦或者發生明變化的零部件需及時更換。同時檢查螺絲釘是否松動、導線連接效果以及機械部分有無斷裂等。觀察故障點部位的溫度，或者聽故障點有無異常、聞有無異常氣味等。

2.6 故障實例分析

某地鐵電梯突然停運，在重啟幾分鐘之后再次停止，此時機房溫度明顯升高。在檢測過程中，工作人員可聞機房內有明顯的機油味，發現控制柜繼電器動作，電動機油位等滿足標準；電梯按照檢修速度運行時無異常，但是在快速運行2分鐘后發現電梯再次停止；觸摸發現軸承部位的溫度無明顯變化，觸摸電動機軸承以及定子外殼時發現了明顯的溫差；耳聽電梯運行時無異常響動，但是軸承摩擦聲音沉重。

針對上述問題，工作人員研究認為，定子外殼與電機軸承之間的溫差較大的原因為：軸承屬于滑動軸承，在運行期間可能因為油路污垢而影響潤滑油性能，電機軸承在旋轉過程中因摩擦而快速升溫且無法正常散溫，最終增大電機負荷。因此針對這一情況，最終認為電梯故障點集中在軸承處[3]。

最后放掉電機軸承油后，添加一半的煤油與機油混合物浸泡，再按照檢修速度使電梯運行幾次，達到清潔油污的目的；再放掉混合油，添加機油使電梯維持正常速度運行。在運行約30分鐘后，發現軸承的溫度基本正常，則證明故障排除。

3 地鐵電梯維護方法

3.1 強化電梯的日常巡視與保養

針對地鐵復雜的運行環境，為了能夠有效避免故障事件發生，則要求相關人員能夠強化巡視管理，并做好以下工作：①配置電梯巡查人員。應落實定期或者不定期電梯巡查制度，將電梯巡查檢修工作落實到個人，針對檢修過程中發現的安全隱患應在第一時間停止電梯的運行，并將電梯故障情況向運維人員反饋，確保運維人員能夠在現場及時排查故障。在定期巡查階段，應及時將巡查結果上傳至系統平臺，方便相關人員隨時了解電梯的運行情況。②制定檢修計劃。針對地鐵電梯的重要電氣設備與機械設備等進行調試、維修，至少每30天檢修一次，保障電梯制動正常運行；需要檢查機房、井道、底坑和轎廂等設備；在電梯運行中應定期檢查電梯的維保工作情況，每年至少徹底檢查電梯一次，評估電梯的整體運行情況、電氣設備與機械設備性能等，根據檢查結果判斷是否需要更換零部件。③按照電梯使用年限，確定維修時間的間隔，并調整控制柜等關鍵設備性能，一般電梯零部件大修、中修的時間間隔分別為3年、5年，并且隨時要結合電梯運行實際情況添加潤滑油、清洗機油箱等。

3.2 強化預防性維修

預防性維修是降低電梯故障發生率的有效措施，這就要求工作人員能夠針對電梯運行過程中的常見故障準備好替換零部件。在工作中應該關注電梯維護工作要點，檢查電梯設備的運行情況，詳細記錄各項維修工作的情況，預測未來一段時間中可能出現的故障。例如當地鐵某一時間段的客運量明顯增大的情況下，可能導致電梯負載較高而引發故障，因此針對這種情況應落實保養維護措施，合理運用上文介紹的直接觀察法、不良測試方法等評估電梯的運行情況。

同時在地鐵電梯維護中，電梯故障問題應該按照骨牌原理進行預防性維修。按照骨牌原理的相關內容，在預防地鐵電梯故障期間，需要評估社會環境、人為過失以及不安全動作三種因素的影響，在杜絕意外事件發生后才能有效避免人員傷亡問題。因此為實現這一目標，則需要在日常工作中融入安全理念，將各類安全故障風險降到最低，避免電梯零部件實效。

4 結束語

現階段地鐵電梯運行期間，做好地鐵電梯的維護及故障檢修已經成為全面增強設備運行能力的關鍵。因此為了能夠更好地增強電梯功能，相關人員應該制定詳細的設備檢修路徑，在主動了解地鐵電梯故障的基礎上，掌握科學有效的故障處理方法，這樣才能有效降低故障事件發生率，消除電梯的安全隱患，保證乘客安全。