鐵路機(jī)電設(shè)備電氣線路故障及改進(jìn)

萬良聰 李冰 張紅磊

（中交機(jī)電工程局有限公司，北京 100032）

對于鐵路機(jī)電設(shè)備而言，實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)和現(xiàn)如今我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們生活存在密切的聯(lián)系，要想保證鐵路機(jī)電設(shè)備可以合理地應(yīng)用到各種工程項(xiàng)目之中，鐵路電力主管部門需要對設(shè)備的維修工作引起足夠的重視，因?yàn)殡姎饩€路故障問題始終都是最為主要的一項(xiàng)內(nèi)容，故障率也是相對比較高，所以相關(guān)工作人員必須要將自身的重心放到機(jī)電設(shè)備電氣線路故障維修中，在這個基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)電氣線路的維修措施，持續(xù)優(yōu)化故障維修方案，保證電氣線路可以更加安全和穩(wěn)定的運(yùn)行。

一、分析鐵路機(jī)電電氣線路故障問題

一是焊軌車在實(shí)際運(yùn)行的過程中，其中設(shè)備的母線和其他的設(shè)備連接位置將會受到工作時間所帶來的影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)發(fā)熱等故障問題，這樣也會導(dǎo)致出現(xiàn)各類運(yùn)行阻礙等情況，使其焊軌車出現(xiàn)故障情況。假如工作人員沒有能夠重視焊軌車設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)檢測情況，那么將會使其設(shè)備出現(xiàn)過熱情況，對其總體工程的進(jìn)展帶來直接的影響。二是焊軌車的電器線路分支以及回路并不夠完整，多數(shù)的建筑設(shè)施內(nèi)的照明系統(tǒng)以及插座分支數(shù)量多事相對比較少的，這樣將會使其回路負(fù)荷數(shù)值出現(xiàn)過大的情況，其中線路的截面也是相對比較小，其線路的熱度數(shù)值也會超過原來導(dǎo)線所能夠承受的數(shù)值范圍，這樣將會導(dǎo)致其線路最終的使用壽命帶來直接的影響。三是運(yùn)維預(yù)計(jì)的線路負(fù)荷數(shù)值相對比較小，并且用電數(shù)值也出現(xiàn)了過大，這樣便沒有辦法可以保障電氣設(shè)備使用過程中的安全性，對其設(shè)備的整體性能帶來比較大的影響，因此在實(shí)際進(jìn)行使用的過程中必須要引起足夠的重視。

二、分析電力線路故障問題解決措施

（一）分析電阻測量方式

對于電阻測量的方式而言，其中主要是包括了以下幾點(diǎn)：一是分段電阻測量方式；二是分階電阻測量方式，在這之中，分段電阻測量方式在各種各樣機(jī)電設(shè)備內(nèi)部的電氣線路故障問題處理方面較為常用，通過對電氣線路進(jìn)行斷開的方式，能夠分別的測出每一段電氣線路內(nèi)部的實(shí)際阻值情況，如果阻值出現(xiàn)無窮大的情況下，那么則是說明了該段電氣線路內(nèi)部出現(xiàn)了斷路故障問題，之后便可以深入的檢查電氣線路，一直到故障問題被發(fā)現(xiàn)為止。

（二）分析短路測量方式

假如機(jī)電設(shè)備內(nèi)部電氣線路存在著斷路故障問題，同時電氣線路的負(fù)載數(shù)值相對較低的情況下，通常情況下將會選擇短接的方式，對其故障穩(wěn)妥作出深入的排查，并且設(shè)備維修工作人員一般情況下是采取一根具有絕緣性相對較強(qiáng)的完整電氣導(dǎo)線，在這個基礎(chǔ)上對其設(shè)備線路進(jìn)行兩點(diǎn)短路檢測的方式，假如設(shè)備能夠接通，那么便說明了故障位置是在兩個具體檢測點(diǎn)內(nèi)部，之后可以通過采用上述的檢查方法，逐漸的實(shí)現(xiàn)設(shè)備兩點(diǎn)間的距離，對其故障問題位置做出相應(yīng)的確定。

（三）分析電壓測量方式

對于這種測量方法而言，主要是通過采用萬能表可以實(shí)現(xiàn)檢測機(jī)電設(shè)備電路內(nèi)部兩端的電壓數(shù)值，在通過了多次設(shè)備進(jìn)行檢測之后，可以更加充分的去保障測量結(jié)果更加準(zhǔn)確，也是可以具體的分為分段設(shè)備測量和分階段設(shè)備測量的方式。所謂的分段設(shè)備測量通常是在電氣線路存在斷路范圍較大情況下實(shí)施，可以更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢測工作效率。然而對于分階段設(shè)備監(jiān)測方式而言，則是通過電氣設(shè)備背側(cè)位置以及萬用表內(nèi)部的表筆去實(shí)現(xiàn)相互連接，之后設(shè)備的另外一段位置則是連接電氣線路的其他測量位置，根據(jù)其檢測設(shè)備位置存在不同，可以更好地判斷出故障出現(xiàn)位置，如果實(shí)際檢測中出現(xiàn)電源電壓設(shè)備以及萬用表設(shè)備讀數(shù)相同，那么便是說明了電氣線路沒有存在故障問題，假如電壓為零，那么便說明了設(shè)備存在斷路故障。

三、分析電氣線路改進(jìn)措施

在對線路進(jìn)行改進(jìn)的過程中，必須要持續(xù)的提高設(shè)備檢修工作人員自身的專業(yè)能力，不僅僅需要定期的實(shí)施對設(shè)備檢修人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使其可以提高設(shè)備檢修方面的實(shí)踐操作能力，同時也需要不斷提高對各類機(jī)電設(shè)備電力線路的維護(hù)工作，全面的提高對各類機(jī)電電氣設(shè)備內(nèi)部電氣線路維護(hù)水平進(jìn)行加強(qiáng)，在這個基礎(chǔ)上減少線路故障出現(xiàn)的概率。

總結(jié)：通過上述內(nèi)容分析可以得出，鐵路機(jī)電設(shè)備中，線路質(zhì)量的好與壞將會對機(jī)電設(shè)備的使用效果帶來直接的影響，同時對于運(yùn)行狀態(tài)也是有著直接的聯(lián)系，因此相關(guān)工作人員需要實(shí)時開展機(jī)電設(shè)備中電氣線路的檢修工作，加強(qiáng)對故障問題進(jìn)行分析，找到故障位置，根據(jù)相關(guān)的施工步驟和施工方式，加強(qiáng)對電氣線路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，同時還需要收集整理數(shù)據(jù)的信息內(nèi)容，根據(jù)電氣線路的實(shí)際運(yùn)行情況作為主要內(nèi)容，合理對線路進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才可以最大程度上減少電氣線路出現(xiàn)故障的概率。