空中也有“交通警察”？

專業名稱：交通運輸（空中交通管制方向，以下統稱為“空管”）

專業分類：交通運輸類

講述人：南安（中國民航飛行學院）

本專業適合：有正確的價值觀與操守，具備較強的責任心和良好的心理素質，擁有較強的英語口語能力，希望未來能在事業單位或者國企工作的同學

選科要求：必選物理、化學（普通高考中，此專業一般只招理科生。選科要求僅供參考，以各省份高校實際招生要求為準）

同學你好，你這個專業好像挺少見的呀？

是的是的，這是因為目前國內有資格開設空管專業的院校只有三所：中國民航大學（簡稱“中航大”）、南京航空航天大學（簡稱“南航大”）、中國民航飛行學院（簡稱“中飛院”）。這個專業除了南航大招收少量女生，另外兩所院校只招收男生。本專業在我們學校隸屬于空中交通管理學院，為理工類本科專業，學制四年。我畢業于中飛院，接下來我就以我們學校為主介紹該專業的相關情況，希望能幫到大家。

空管專業有什么特別的報考要求嗎？

我們學校在官網中明確描述了報考該專業考生身體基本要求：肝功能正常，雙眼矯正遠視力不低于5.0（E字表），無色盲色弱，無語言、發音或聽力障礙，無精神疾病病史等。如果你高考前體檢一切指標正常，那么恭喜你，身體條件這部分不用擔心了。三所院校在招生時，幾乎在所有省份都只接受理科生報考，只有在少數省份（如北京等）接受文科生報考。如果你是理科生，并且有意報考空管專業，那么恭喜你，你已經滿足了第二個條件。

這個專業對高考分數要求高不高呀？

想必大家最關心的還是這個專業的錄取分數。中飛院雖然是一所二本院校，但我和母校的老師交流得知，這些年來空管的專業錄取分數急速攀升。在10年前，一本線下15分左右就可以上我校本專業，到如今基本上要過一本線80分才行。

南航大的空管專業一般和學校的錄取分數線差不多，當然，作為“211工程”院校的南航大，其錄取分數線向來很高，考生成績需要達到所在省份重本線以上才有機會被錄取。就安徽省來說，基本上要求省內排名在6000名以內。中航大一般是在一本批次招生，僅在少數省份是在二本批次招生。隨著這幾年空管專業的逐漸走俏，該?？展軐I錄取分數也是一路走高，從以前的過一本線就可被錄取到現在的一本線上約90分才有機會被錄取，報考難度也是逐年上升。

被學校錄取之后，就可以成為一名空管專業的學生了嗎？

別著急，入校后還有“大招”等著你。當你拖著行李箱進入校園，看著陌生又新鮮的校園，熱情洋溢的學長學姐引導你完成入學報到手續之后，你將迎來終極考驗——入學體檢。記得我當初聽到這個入學體檢時也是一愣：“不是有高考體檢嗎，怎么還要體檢？”班主任說入學體檢的指標更多，要求更高，主要是防止之前的體檢出現偏差。那一天，我真正體會了什么叫空管體檢。

本專業的體檢是行業內令人聞風喪膽的ⅢA級體檢，項目之多、細，要求之嚴，讓人聞之色變。我依然記得那天我被從上到下、從里到外檢查了個通透，如同一只小白鼠般，在那些冰冷如機器的航空醫生面前不知所措。不知過了多久，一句“結束了，報告冊別丟了”宣告了我重獲自由。后來跟老師聊天，他說入學體檢每年的淘汰率為2%—4%，被淘汰的學生會被調劑到交通運輸專業下的飛行簽派或航行情報方向。如果你的體檢合格了，那么恭喜你，你真正進入了空管的大家庭。

空管專業都開設有哪些課程？

就中飛院而言，開設的課程主要有計算機軟件及應用基礎、英語陸空通話、電工學、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計劃、航空器系統與動力裝置、領航、飛行程序設計、航空法規、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、雷達管制理論與實踐、簽派程序與方法、航行情報服務等。其中，核心課程就是機場管制、程序管制、雷達管制和英語陸空通話。這是我們以后取得執照走上工作崗位的前提，只有這幾門課基礎打扎實了，才能讓我們在空管行業站穩腳跟。

專業課程學起來難嗎？

算不算難呢？只能說不簡單。本專業理論和實踐聯系極其緊密，進入大三之后，專業課安排得又很滿，加上不同的模擬機訓練，是對腦細胞和心理素質的極大考驗。一開始上管制模擬機是很難的，我們必須要在極短的時間內熟記管制區域和管制標準通話。一不留神，滿屏幕的飛機亂了，緊接著沖突告警聲此起彼伏，老師忍不住怒吼：“就這水平還想指揮飛機？趕緊轉專業吧，別浪費時間了！”我們憑著一股不服輸的勁頭繼續練習，直到后來雷達屏幕上的飛機序列進出有序，伴隨著老師的話：“做得不錯，以后你們可就是空管的后備軍了?！币环N成長的喜悅在胸口蔓延。

這個專業這么特別，想必一定有比較有趣的課程吧。

最大的特色就是航空體育了。大多數院校的體育課都是選修一個單項，然后嘻嘻哈哈就學完了事。但空管專業的航空體育不一樣，相當不一樣，當我第一次被老師帶到操場看體育器材時，一頭霧水：這幾個圈兒還有梯子是干嗎的？過了一會兒，老師演示給我們看的時候，我腿都快嚇軟了。

如圖，以上三種器材從上到下分別叫固滾、活滾、懸梯，看圖同學們大致也能猜出來這三樣該怎么玩。我第一次從這玩意兒上面下來時頭暈目眩，忍不住吐了。甚至還有同學在器材上面就吐了的，那場面簡直壯觀。

的確很有趣，我已經感覺到暈了……換個話題，本專業的就業前景怎么樣？可否談談薪水？

近些年來，空管專業高考錄取分數線逐年上漲，其實主要原因就是就業形勢良好。在如今大量本科畢業生“內卷”的情況下，空管專業的畢業生卻出現了“一人難求”的局面，歸根結底是民航業正快速發展，而每年空管專業的畢業生不過千余人，能真正走上崗位的又只占一小部分，于是造成了空管行業人才的缺口逐漸加大的情況。

一般來說，空管專業畢業生會進入民航局各大空管分局站、航空公司和機場，主要從事管制指揮、飛行服務和航空情報等相關工作。空管局管制員編制在民航局和地區管理局，屬于事業單位。地方機場管制員大多屬于國企，少部分由地方政府負責，也屬于事業單位，如阜陽機場等。我依然記得畢業季那年的招聘會，整個招聘現場被圍得水泄不通，不是我們圍，而是各大空管分局站、航空公司和機場的招聘人員把我們團團圍住。招聘結束后我們才知道，院里的幾大學霸簡歷是被“搶走”的，下午他們的手機就被“打爆”了。在三所院校發布的空管專業畢業生就業率中，幾乎每年都是100%。可以預見，在未來5—10年，空管還是一個需求大于供給的行業。

關于薪水，一般來說畢業生剛進入單位，因為無法指揮飛機，所以只有基本工資，基本上在5000元左右。等正式上崗后，五級管制員一般月薪12000元以上，隨著職級的提升，到了二級管制員的話平均年薪30萬元以上，這還不包括管制教員等額外的小時費。

最后，你有沒有什么想說的送給學弟學妹們呢？

空管不僅是理論和實踐聯系極其緊密的專業，更是一個需要很強的責任心和過硬的心理、身體素質的專業。每一句從我們嘴里發出的指令，都關系著數百人的生命，稍不留神，就有可能造成永遠無法挽回的損失。每一次指揮飛機安全起降，塔臺上都會閃耀生命與責任的光輝。