道路與橋梁施工技術中的細節問題思考

朱淵博

（泉州市華泰建設工程有限公司，福建 泉州 362000）

引言

現階段，我國的交通設施主要是道路與橋梁，而在道路與橋梁建設過程中，路基是道路與橋梁承載荷載的重要組成部分，所以就要保證路基的施工質量，因為道路與橋梁不僅需要長時間承載大量過往車輛，而且還會長期受到一些自然環境的影響，所以在路基施工過程中，就要綜合考慮和分析一些影響質量的因素。根據目前道橋路基施工情況，在修建道橋路基的過程中，常用的施工材料有油漆或石材等。它的主要作用是承受路面上的一些荷載力，同時還需要承受道橋自身的重量，所以需要保證施工質量，這樣才能有效保證道橋的整體質量。

一、道路與橋梁施工技術的現狀與發展趨勢

（一）道路與橋梁施工技術的現狀

施大橋工程應用各類施工技術的主要目的是確保施大橋工程的順利施工和施大橋工程的質量和運營安全。因此，該類工程在施工過程中應用的施工技術需要滿足保證道橋工程施工程強度和牢固性的要求。只有滿足這個要求，才能很好地發揮承受外部壓力的作用，保證道橋運行的穩定性和車輛的安全性。其次，要滿足保證路面平整度和平整度的要求。為了滿足這一要求，我們可以降低行駛阻力和交通事故的概率，以確保人們的安全。最后，要滿足保證施工道橋工程耐久性的要求。只有這樣，才能減少施工人的變形和損傷，減少這些問題造成的損失。針對施，道橋技術應用中提出的上述要求，實際應用中仍存在許多細節問題，導致道橋結構強度低、使用材料耐久性差的問題，此外，還會出現相關人員管理不科學或管理理念落后，無法保證工程施工人員的質量和安全等問題。

（二）道路橋梁工程的發展

隨著我國環保建設的加強，材料和技術正在向節能方向發展，這對未來的發展也有一定的影響。未來的道路和橋梁主要用于深度或交叉項目，所以說我們必須保證項目順利保質保量完成。此時，設計中使用的材料必須性能更好，施的工人也應有更強的專業素質和技術水平。目前，我國橋梁工程施工可實現水下100 米施工，但跨海或更深水下工程施工仍存在較大技術不足，需要進一步研發升級。

二、道路與橋梁施工技術中的細節問題思考

（一）路床碾壓問題

由于技術細節使混凝土施工中經常出現路基碾壓不充分的問題，這個問題使路面的牢固性和平整度受到了很大的影響。一旦被雨水沖刷，路基和路床可能會軟化，這樣的話會產生不可忽視的路面的不穩定和不均勻沉降的后果。這個問題與施的壓實工作密切相關，由于壓實不良使得路面攤鋪工作缺乏堅實的路基基礎，導致路基碾壓工作存在很大的漏洞。

（二）道橋排水問題

如果道路和橋梁排水問題不能得到解決，就會產生一系列的連鎖后果，輕則對人類交通產生負面影響，從而直接影響整個交通系統，如果問題嚴重，則會造成多起交通事故的發生。

（三）道橋過渡段處理問題

在實際的道橋施工中，由于對道橋過渡段重視不夠，處理時方法運用不當，容易在橋頭產生顛簸。撞擊橋頭不僅會影響車輛的正常速度和舒適度，而且嚴重威脅行車安全。施工過程中，如果處理過程中未對軟土地基進行有效處理，難以有效實施軟基攤鋪工作。則很難保證道橋的高度和規格的統一，也很難保證路面的平整度。因此，在實際情況下，經常會出現橋頭跳車的現象。

（四）混凝土裂縫問題

混凝土裂縫是道路橋梁施工中最常見的問題。混凝土裂縫危害極大，這將顯著降低混凝土結構的力，削弱其承載力。裂紋會隨著持續的外力而增加。裂縫的主要原因是工作人員忽視了混凝土原材料的質量檢查，導致一些不符合質量標準的混凝土流入施工，嚴重影響了道橋施工質量。

三、道路與橋梁施工技術中產生問題的原因

（一）路床碾壓問題

這一問題的存在直接關系到施工過程中的碾壓施工，因為壓實施工無法有效進行，而路基又無法為路面攤鋪施工提供牢固的基礎條件，最終，它將導致地板的破壞，并達不到意料中的穩定性。

（二）道橋排水問題

造成橋梁和道路排水問題的主要因素是：首先，沒有排水系統或排水所用管道質量差；二是路面缺乏平整度，因此，它不能滿足排水功能的需要。陰雨天氣，部分洼地大量雨水無法順利排出。

（三）道橋過渡段處理問題

造成這一問題的主要原因是，施工人員在施工中沒有妥善處理道路軟基，在軟土地基鋪設中未進行妥善處理，導致道路和橋梁未設置統一高度，最終導致了橋頭跳車的問題。

（四）混凝土裂縫問題

實地調查分析結果表明，混凝土結構中的大多數裂縫是由于技術人員在施工前沒有檢測建筑材料，也就是說原材料的質量存在問題，將這些問題材料應用于工程中會嚴重影響工程的整體質量。此外，由于施工工藝不合理，混凝土結構也可能出現裂縫。

四、有效處理道路與橋梁技術問題的措施

（一）路橋整修碾壓問題的解決措施

為了用科學的方法進行道路地面的維修碾壓工程，需要從以下幾個方面進行。一是公道橋梁施工過程中應以路基施工為主要依據，在施工過程中，要求嚴格控制公路的橫向坡度、高度和尺寸，同時降低粗糙度，確保平整度達到標準。二是，施工過程中應充分進行防水、排水等工程，施工期間，路基的部分結構存在問題造成積水，不能保證施工進度和排水量一致；三是加強施工過程中路基的結構質量控制，確保路基致密性符合標準，同時控制道橋壓縮率的精度性，如果道路和橋梁滿足最好的含水量，應實施碾壓施工，確保項目質量和效率。在對道路和橋梁進行碾壓的過程中，施工的基本原則和技術可以從高到低，從輕到重，提高壓實效果。

（二）排水管道滲水問題的解決措施

管道排水滲水問題處理的主要步驟如下：（1）嚴格檢查排水管道的質量是否符合標準。選擇使用排水管時，應經國家質檢部門認證，同時應有質量合格證書。同時，他們還應在安裝和施工前進行全面的質量檢查。發現的任何缺陷和問題都應停止，并作為廢物清理出施工現場。嚴禁任何有問題的產品。（2）填充接口應該完全連接。在施工過程中，應按照國家標準和行業規范進行施工，合理配置混凝土施工材料。從技術角度來看，應該應用該領域最先進的技術來提高工程質量。在填筑施工過程中，應徹底清理接口內部位置。界面處的填料的主要類型應根據實際設計情況加以區分。如果用水泥進行填料，應用水浸泡。對于油性填料，應選擇相應的處理方法。干燥后，表面應涂上油。施工過程中還要注意按照相關的工藝要求進行施工，以確保施工過程符合規定要求。此時，砂漿的填充必須符合標準要求。涂抹砂漿時，必須同時收集和養護砂漿。施工過程中若遇到地下水，應在砌筑后進行勾縫處理。（3）如果井與管道相連，則應對水泥和砂漿層進行適當處理，然后進行刷漿施工。同時要保證內外抹灰施工符合要求，不會出現滲漏問題。

（三）道路與橋梁過渡段問題的處理措施

在修建道路和橋梁時，必須嚴格把控混凝土施工工藝，使道路的平整度得到保證。例如，首先，在進行新的攤鋪作業時，利用全站儀確保切線平直、側壁垂直，攤鋪后用切割機清理路面。二是過渡段施工時，過渡段內可布置3-5 個沉降觀測點，施工期間每天觀測1-2 次。當沉降較大時，觀測頻率應相應增加。根據觀測資料，繪制填土高度-時間-沉降關系圖，評估地基的穩定性與時差和填充技術之間的關系，科學評價地基是否滿足壓實要求。

（四）混凝土裂縫問題的解決措施

優質的混凝土原材料，嚴格控制混凝土的配比，使它的壓實度滿足特定的建筑需求。為做好混凝土澆筑工作，二次振搗法可用于平衡混凝土，以確保混凝土制造的質量和效率。為加強溫度控制，溫度控制應考慮施工環境溫度和混凝土強度等因素。同時做好混凝土養護，避免混凝土出現裂縫。

（五）嚴格控制地基處理技術

在修建道路和橋梁的過程中，地基的實際情況復雜多樣，對于地基的控制難度相應增加，特別是軟土地基、濕陷性黃土地基、沖填土地基，地基處理困難，使得其整體質量參差不齊。必須根據實際的基本情況來處理這一問題。可以采用置換法處理軟土地基，可以選擇水泥土、粗砂、灰土、砂壤土等性能相對穩定的土壤進行置換。通常情況下，在應用置換法的過程中，由于施工成本高、工程量大，很容易影響整個建設項目。更換軟土時，應盡量減少土層的深開挖，保證回填壓實的處理，從而提高軟土的地質承載力，保證整個道橋施工的質量。

結束語

總而言之，我國的道橋建設技術也取得了相應的進步，并且道橋建設項目取得了令人矚目的成績，它對我國的基礎設施做出了重大貢獻，道路與橋梁建設給我們帶來的成果值得敬佩。但是，我們必須清醒地認識到，我國道橋建設還存在一些問題，道橋建設技術有待發展和完善。在道路與橋梁的具體施工中，施工人員一定嚴格遵守相關要求和技術標準，在日常的工作中注意自身的專業素質提高，不斷豐富自身的專業知識；引進和采用先進的技術手段，并在不斷的實踐和操作中發現和改進施工工藝中的細節問題，以促進和推動我國道路與橋梁建設實現更長遠的發展。