某型飛機視頻電纜故障分析與改進

胡煙芳 張翠玲 趙彥會 李旭賀

（石家莊海山實業發展總公司，河北 石家莊 050208）

一、視頻電纜故障現象

整理匯總多年來廠內、外質量信息，飛機視頻電纜故障現象分別為沒有視頻信號、顯示黑屏花屏、掛點無視頻同步信號、顯示器畫面異常、視頻攝像無法顯示。

二、視頻電纜故障的一般規律和原因

為更直觀地發現以往故障信息的規律，從以下幾個方面予以分類分析：

（一）按年份

通過對比故障數量，飛機出場數量，用戶飛機已大修數量。發現出廠時間2 年以上故障高發。原因是經常拆裝維護，視頻電纜導線牌號為7530A5314，其導線芯線僅有7 股極細的線絲，7 根線絲組合在一起直徑不足0.5mm，強度較低。導線焊（壓）接在較大的同軸接觸偶中，受外力影響易發生斷線故障。

（二）按飛機所在用戶

廠外故障條數分布為：用戶1 為8 條、用戶2 為3 條、用戶3 為2 條、用戶4，5，6 分別為1 條、用戶7，8，9 為0 條。經深入了解，用戶1和2 飛機總數量較多，且此型飛機配裝給用戶的時間較短。所以對視頻電纜的特點掌握和維護經驗較少。

（三）按故障類型

根據故障信息統計，其類型分別是導線斷線，接觸偶配合不好，插針虛接等故障。其中導線斷線故障最多，斷線點常發生在距插頭端50mm～100mm 處，該位置為插頭的彎折處。斷線故障集中在連接顯示控制管理處理機插頭，原因是這些設備在日常維護中需要經常拆裝。

三、改進措施

（一）分解階段

機翼掛點視頻插頭分解程度不夠，插頭固定在框口內，僅能目視檢查其插頭端面，為了更好的檢查機翼掛點視頻插頭接觸偶壓接點情況，應將視頻電纜固定卡箍分離，讓電纜線束長度離開框口位置至少200mm。為防止多余物的發生，插頭分解完后，及時用堵蓋對插頭進行保護。

（二）修理階段

1.前設備艙中13 對視頻連接插頭，改進前只對其外觀進行檢查。改進后，編寫對接后的接線關系，進行線路的系統導通檢查。確保線路的正確及線路的接通良好。

2.針對視頻插頭同軸接觸偶的特殊型（孔內有針或針內有孔，內部接觸偶異常細小），插頭的“W”、“H”、“K”接觸偶，需采用用放大鏡進行目視檢查。

3.座艙內視頻電纜修理時，插頭上的模縮套應加工成半徑為20mm～30mm 的圓弧型狀，保證插頭對接性更優化，預防插頭與設備對接用力不當造成導線根部斷線。模縮套應清潔、完整，無破損。

4.某型飛機單座的1DXD、2DXD 插頭中的A、B 兩個空孔用同軸插針D-602-0140 封堵，某型飛機雙座的1DXD、2DXD 插頭中的A、C、D、F、G、J、K、M、V 九個空孔用同軸插針D-602-0140 封堵。防止無導線安裝的空孔受油、濕氣等外界環境對插頭接觸產生影響。

5.飛機提升戰斗力改進后，取消了307XM、308XM、304XM 成品插頭。檢查這些插頭的絕緣情況是否良好，并用熱縮管將單根視頻電纜包扎絕緣好，避免絕緣不合格而影響電線的誤搭接。

6.取樣測試出視頻電纜導線7530A5314 的Vp 值，用電纜斷路/短路故障位置檢測儀對視頻電纜進行深度檢測，并用500V 兆歐表測量導線的線芯與屏蔽層的絕緣電阻，阻值應大于50MΩ。及時發現斷路、短路、絕緣電阻超差等故障予以排除。

（三）裝配、維護階段

在裝配過程中，對接插頭時，不允許將電纜打死折，須保證平滑，線束的最小彎曲半徑不應小于線束自身外徑的2 倍，同時必須不小于線束所含的最粗的電線或電纜外徑的4 倍。將視頻電纜在飛機的分布情況、視頻電纜的特點、故障模式等編寫成維護手冊發給用戶，提高視頻電纜維護質量。

四、總結

通過加深分解深度、增加檢測手段等改進措施，從分解、裝配、外場各環節得以重視。并將視頻電纜在飛機的分布情況、視頻電纜的特點、故障模式等編寫成維護手冊發給用戶。提高各環節人員對視頻電纜知識的掌握，確保飛機飛行安全。