軌道交通信號系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理研究

劉博

（卡斯柯信號有限公司，上海 200071）

在現(xiàn)在城市交通中，現(xiàn)代化的交通工具——城市軌道扮演著非常重要的角色。我國對城市交通的重視度越來越高，各地交通數(shù)量越來越多，從而更好地推動了城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展。在軌道交通中，信號系統(tǒng)是非常重要的內(nèi)容，如果出現(xiàn)了有關(guān)信號系統(tǒng)的故障，就會降低軌道交通運(yùn)行的整體效率，而且也會帶來經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重情況下對乘車人員的生命安全也會有一定的威脅。做好城市交通信號系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)工作是現(xiàn)代人們要著重關(guān)注的內(nèi)容。

一、對于軌道交通信號系統(tǒng)故障產(chǎn)生的主要原因進(jìn)行分析

（一）人為方面的原因

人為方面的原因主要是指有關(guān)人員出現(xiàn)了違規(guī)操作，導(dǎo)致軌道交通信號系統(tǒng)出現(xiàn)有關(guān)故障，影響了系統(tǒng)正常工作的運(yùn)行，導(dǎo)致軌道交通出現(xiàn)了不穩(wěn)定性。比如說在日常的設(shè)備維護(hù)檢修過程中，很多人員并沒有樹立較正確的安全操作意識，有關(guān)的技術(shù)水平也沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，在操作過程中違反了有關(guān)的規(guī)章制度，導(dǎo)致交通信號出現(xiàn)損壞。在軌道交通信號中包括了很多的計(jì)軸設(shè)施，該設(shè)備有著較強(qiáng)的精確度，特別容易出現(xiàn)有關(guān)的故障。產(chǎn)生故障的原因主要分為兩個方面，首先是由于有關(guān)人員操作不當(dāng)出現(xiàn)了計(jì)軸板卡的問題，其次，可能是相應(yīng)的設(shè)備受到了外部設(shè)備的干擾，導(dǎo)致計(jì)軸磁頭位置出現(xiàn)了長時間的停留，使得信號傳輸出現(xiàn)了錯誤。進(jìn)行軌道交通系統(tǒng)的維修工作，本身就需要有關(guān)人員有著較強(qiáng)的技能水平，所以不斷提高有關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)，貫徹安全知識，才能更好地降低人為因素的影響。

（二）軌道交通其他系統(tǒng)方面的故障問題

軌道交通系統(tǒng)需要多個專業(yè)知識的支撐，同時也需要多個系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞。如果在信號系統(tǒng)接口產(chǎn)生一定故障，就會影響接口信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致整體系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題，不同的系統(tǒng)在穩(wěn)定方面也會有所不同的要求，所以要對信號系統(tǒng)本身的狀態(tài)進(jìn)行全方面的評估。除此之外，在信號系統(tǒng)中自身的硬件設(shè)施也會出現(xiàn)故障的問題，如果硬件設(shè)施出現(xiàn)問題的話，會影響了設(shè)備的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致交通信號系統(tǒng)有著較弱的抗干擾能力。電子元件在軌道交通信號中也是非常重要的，如果缺少對電子元件的日常檢查工作，很可能會導(dǎo)致電子元件由于老化而引發(fā)一定的火災(zāi)問題，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，同時也威脅了人們的生命安全。

二、對于軌道交通信號系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理的具體措施

通過對以上內(nèi)容的認(rèn)識，我們了解到軌道交通系統(tǒng)信號產(chǎn)生的主要故障和原因，有關(guān)人員要對其有著重要的認(rèn)識，積極采取相應(yīng)的措施，解決軌道交通系統(tǒng)信號中產(chǎn)生的主要問題，從而更好地保障了軌道交通信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。以下將針對維護(hù)管理的具體措施進(jìn)行分析。

（一）對設(shè)備進(jìn)行科學(xué)化的配置

對于軌道交通信號系統(tǒng)來說，對其維護(hù)的重點(diǎn)表現(xiàn)在于對設(shè)備的科學(xué)化配置，有關(guān)人員要借助一些專業(yè)化的工具，并結(jié)合有關(guān)的技術(shù)，來保障軌道信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，同時要對有關(guān)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新工作，可以更好地推動了軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定。其次對終端設(shè)施進(jìn)行維護(hù)時，應(yīng)該始終堅(jiān)持以控制中心為主，可以有效反映出車站內(nèi)出現(xiàn)的所有故障的信息，有關(guān)部門還需要和系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行充分的交流保證控制中心，維護(hù)終端能夠發(fā)揮出一定的作用。最后有關(guān)人員可以對遠(yuǎn)程診斷采樣單元進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，將其設(shè)置在各個設(shè)備的集中站內(nèi)，這樣可以遠(yuǎn)程實(shí)時的監(jiān)控集中站的實(shí)際狀況，當(dāng)出現(xiàn)故障問題時，要進(jìn)行及時的預(yù)警，可以讓有關(guān)人員迅速察覺故障問題，并開展相應(yīng)的維護(hù)措施。通常而言，信號檢修車間應(yīng)該設(shè)置在綜合維修中心內(nèi)，需要包含多種診斷和分析的工具，像一些計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)，分析工具等，都可以有效的為故障診斷提供相應(yīng)的幫助，從而保障了軌道交通信號系統(tǒng)的管理和維護(hù)。管理維護(hù)工作也需要運(yùn)用有關(guān)專業(yè)的儀器，對于維護(hù)人員來說，要經(jīng)常佩戴一些基礎(chǔ)的維護(hù)設(shè)備，從而可以及時解決故障問題。

（二）要制定科學(xué)合理的維護(hù)管理方案

對于有關(guān)人員來說，科學(xué)合理的維護(hù)管理方案，可以更好地保障維護(hù)工作的順利進(jìn)行。維護(hù)管理工作主要的核心在于對系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)工作。軌道交通信號系統(tǒng)設(shè)備在沒有出現(xiàn)故障之前就需要對其提前做好維護(hù)工作，需要根據(jù)特定的信號系統(tǒng)的故障歷史數(shù)據(jù)來確定對其進(jìn)行提前維護(hù)工作的次數(shù)和周期。有關(guān)檢修人員還需要及時的確定維護(hù)管理方案，并按照它的要求，對設(shè)備進(jìn)行定期的巡視和清掃工作，全方面的了解設(shè)備運(yùn)行的情況，對一些老化的電子元件進(jìn)行及時的更換。在對有關(guān)的信號設(shè)備進(jìn)行維修工作時，應(yīng)該對故障排除的時間進(jìn)行進(jìn)一步的確定，并且有關(guān)人員需要運(yùn)用最快的速度進(jìn)行故障的處理工作，減少對運(yùn)行線路的影響，保障其他車輛可以正常的運(yùn)行。

結(jié)束語：總而言之，信號系統(tǒng)的維護(hù)工作對于軌道交通行業(yè)來說是非常重要的，它可以更好的保障車輛的正常運(yùn)行，在進(jìn)行維護(hù)工作時，可以采用預(yù)維護(hù)與故障維護(hù)相結(jié)合的方式來提高工作效率。與此同時，還需要加強(qiáng)對維護(hù)人員的技能培訓(xùn)工作，從而更好地保障軌道交通的良好運(yùn)行。