汽車發動機過熱現象產生的原因及排除方法

周松波

(河南經濟貿易技師學院，河南 新鄉 453700)

0 引言

在汽車使用過程中，發動機過熱是一個常見故障，主要表現為水溫表指針指向高溫區域，散熱器開鍋，發動機出現爆震，不容易熄火。如果汽車發動機過熱故障沒有及時排除，會嚴重影響汽車發動機運行，甚至會引發嚴重故障。針對汽車維修中發動機過熱的現象，需要科學尋找故障位置、故障成因，并合理解決問題，減少由于發動機過熱造成的損失。

1 汽車發動機冷卻系統的作用

汽車發動機冷卻系統由水套、水泵、散熱器、風扇、水管、節溫器組成，在發動機啟動后，冷卻系統也開始工作，形成水循環，冷卻液會帶走發動機熱量，降低發動機溫度，將其溫度控制在85～95 ℃，在剛剛啟動時，發動機溫度較低，冷卻系統會形成小循環，只在發動機內部運行，在冷卻液溫度達到85 ℃時，節溫器就會開啟，當溫度達到一定的范圍后，就會大小循環變換，如果溫度大于89 ℃，節溫器就會運行，整個系統開始大循環，若冷卻液溫度超過了標準，機油的降溫效果就會受到影響，其潤滑性能減弱，導致缸筒、活塞環、軸瓦磨損問題加重，甚至會出現燒機油的問題，導致發動機報廢。

2 汽車發動機過熱原因分析

2.1 水泵故障

水泵為冷卻系統加壓提供動力，若水泵有故障，水循環就無法順利進行，影響發動機的散熱效果，系統無法進行正常水循環，引起發動機散熱故障。水泵故障的原因包括水泵軸、皮帶輪凸軸間隙擴大、葉輪磨損、水泵殼體開裂。如果水泵軸松動，會影響水泵的正常運轉，葉片的腐蝕也會影響水泵動力，導致皮帶松動。

2.2 散熱器故障

利用發動機散熱器，可以有效增加發動機的散熱面積，促進熱量的散發。如果有水垢堵塞散熱器，水流速度就會減緩；如果散熱器漏水，冷卻液數量會減少；如果散熱器變形，也會影響冷卻液的正常流動。

2.3 冷卻風扇故障

風扇是設置在散熱器背后，利用風扇送風，加速熱量流失。冷卻風扇常見故障包括粘油打滑、皮帶松弛、皮帶斷裂，如果風扇離合器接合時間過晚或者皮帶過松，這類故障會導致風扇無法正常轉動，引起水溫過高。

2.4 節溫器故障

若節溫器的運行發生了故障，那么冷卻液的傳輸也會受到影響，導致水溫上升，情況嚴重時甚至誘發“開鍋”。在循環系統中，節溫器是其關鍵所在。在水溫達到85 ℃后，節溫器開始運作，若節溫器無法正常運轉，會升高發動機溫度，需要較長時間方可達到正常溫度，如果節溫器卡死，也會導致冷卻液無法順利循環，導致溫度過高。

2.5 水套堵塞

如果水垢過多，會影響冷卻液的流動，致使冷卻液溫度上升，如果散熱器外部有臟污，也會影響散熱器的正常散熱性能，導致水溫偏高。

2.6 空氣影響

如果冷卻系統中有氣泡存在，在熱脹冷縮因素影響下，氣體會出現膨脹，影響冷卻液的循環。如果氣體聚集在散熱器中，會影響發動機散熱，情況嚴重時，會由于發動機故障而出現“拉缸”問題。

3 汽車發動機故障的表現

在汽車故障中，發動機過熱問題十分常見，尤其在溫度較高的夏季，惡劣的運行工況下，更易出現，其故障表現在幾個方面。

3.1 燃燒異常

空氣在進入汽缸后，由于機體溫度較高，在氣體膨脹因素的影響下，氣體密度會增大，單位體積中的空氣量減少，充氣效率受到影響，加之受熱氣體溫度較高，混合氣會出現早燃、爆燃、稀燃的問題，都會影響發動機功率。

3.2 拉缸

發動機過熱，會影響機件運動間隙，增加摩擦阻力，隨著磨損的加劇，尤其是汽缸壁、活塞環運動的影響，會引發卡滯、燒蝕問題，導致發動機停轉。

3.3 配件破損

發動機的配件多為金屬配件，盡管其耐熱性較強，但是如果溫度過高，會軟化金屬材料，影響配件的強度，導致配件出現裂紋、變形或配件功能失效，甚至引發配件崩裂問題，這會嚴重影響發動機正常運作，導致發動機報廢。

3.4 潤滑失效

溫度太高，會導致潤滑油變稀，流動性加強，無法在摩擦表面形成穩定油膜，導致零件加劇磨損，甚至導致潤滑油變質，引起結焦、燒損問題，具體表現為活塞環、軸瓦燒蝕。

4 排除方法

4.1 仔細觀察

在汽車運行中，如果發現水溫超過標準，或者指示燈不斷閃爍，就需要及時檢查，先觀察冷卻液的刻度線，是否偏低或者偏高，看水箱和水管位置有沒有滲水。若發動機艙有上述異常，需要加入冷卻液，再進行試運行，如果運行過程中水溫還是無法下降，那么說明問題可能出現在發動機的內部。針對這一問題，要采用油尺進行檢查，分析機油黏度，如果機油過多、黏度不夠，需要及時報修。

4.2 觸摸檢查

如果發動機溫度太高，可以采用觸摸的方式來分析進水管、出水管問題，若溫度相差較大，基本可以確定為節溫器不開啟，此時，可以暫時將節溫器拆除，讓冷卻系統步入大循環，再及時更換配件。

4.3 放氣處理

若冷卻系統中有空氣存在，會出現氣阻，影響冷卻液的循環，導致發動機水溫迅速升高。針對這一問題，需要進行放氣處理，打開水箱蓋，此時，會有冷卻液伴隨氣體溢出，幾次后，即可將氣體排除。在這一過程中，要避免冷卻液直接噴出，在故障解決完畢后，要及時補充冷卻液。

4.4 沖洗處理

如果車輛經常在灰塵、泥濘路段行駛，會有大量污物進入到散熱器，使正常的散熱無法進行，發動機運行溫度處于偏高狀態，針對這種情況，要增加清洗次數，改善散熱效果。

4.5 檢查水泵

在檢查水泵時，需要先分析皮帶的松緊度，看其表面是否存在裂痕，皮帶輪、泵殼有無松動、損壞，如果有裂紋，需要及時焊接、更換。如果發現皮帶輪損壞，要及時更換新的配件，同時，將水箱蓋打開，提高發動機轉速，看有無冷卻液流動，如果沒有流動，需要及時將水泵更換，也可以用聽筒來檢查，看有無異常。

4.6 檢查風扇

看風扇葉片有無變形、彎曲、破裂等，若存在上述問題，要及時更新。很多汽車風扇有熱敏開關，如果冷卻液溫度升高后，風扇依然不運行，就需要及時檢查保險絲，如果保險絲完好，需要采用電壓來進行測試。如果風扇不轉，可以將其更換。對于機械式風扇，維修簡單，只需要檢查皮帶松緊度，看是否有打滑問題，如果皮帶太松或者打滑，更換即可。

4.7 散熱器檢修

對于散熱器，在檢查時，首先看有沒有水垢的沉淀，如果水垢太多，必然會對正常的散熱產生影響，要及時將其清除，對于水垢的處理，可采用專門的清洗劑。同時，還要詳細檢查膨脹水箱與散熱器，這需要應用到專業的檢查儀器，先對儀器進行加壓處理，過一段時間后再觀察，如果儀器壓力下降，就說明有滲漏問題，如果儀器壓力無變化，那么說明沒有發生滲漏。如果提示有滲漏，要及時尋找。此外，還要看散熱器片有無彎曲問題，如果彎曲，需要第一時間矯正，避免散熱器片的彎曲對冷卻液流動產生影響。

5 結語

在汽車行駛中，發動機是重要的動力源所在，直接影響汽車的安全性，為了確保汽車行駛的安全，需要做好發動機檢修、維護工作，高度重視發動機發熱問題，針對不同故障，采用科學的解決方案，提升發動機性能。