鐵路線路常見病害及養護管理措施探討

馮林

(湖杭鐵路有限公司,浙江 杭州 310000)

鐵路線路的安全維護在軌道交通中的基礎性作用十分重要，現代軌道交通的發展速度快、技術新，高速運行的列車使我們出行更加高效便捷，但對于鐵路線路也帶來了許多新的課題。鐵路線路的安全影響因素是多方面的，涉及的鐵路站段、部門較多，無論是設計、工程建設還是后續管理，都需要相關單位高度重視。主要的鐵路線路病害問題需要我們不斷的分析、整治、維護，確保鐵路運輸的安全。

一、鐵路線路養護工作概述

鐵路線路主要是由軌道、道床、路基、橋梁、隧道和涵洞幾種結構組建而成，隨著鐵路事業的發展，鐵路的設備設施也逐漸增多，鐵路各領域設備技術也有了突飛猛進的發展。然而對于線路上不同的組成部分，由于其功能和效果都不同，在養護中考慮的問題也越來越多，需要維護人員以很強的責任心去對待，以高超的技術去維護。任何一個環節不夠重視，出現了偏差，都會影響線路正常運行。

鐵路線路的病害分很多種，需要不同的站段、部門去維護，例如線路上需要工務養路工去養護，接觸網、電力系統需要電務、供電系統去養護，輔助基礎設施需要建筑單位去養護，周邊的環境需要環治部門去管理等等。這里指的線路養護還是以工務為主，鐵路線路設施是國家十分重要的基礎建設，關系到國計民生，關系到人民的生命財產安全，更保障了人們的高質量生活與國家經濟的正常發展。長期的高頻率的使用鐵路，必定對正常的設備設施、結構構成產生很大的影響，例如，鐵路道床和路基的變形、軌道幾何尺寸的變化等問題，甚至也會使鐵路線路上多種設備的技術狀態受到嚴重的影響。在我國打造技術含量高、速度快、旅客體驗好的鐵路名片、高鐵名片的今天，鐵路的養護工作至關重要。

二、鐵路線路的主要病害以及形成原因

（一）鋼軌接頭處的病害

在鐵路線路建設與維護中，鋼軌接頭出現問題的情況比較常見，存在的安全隱患也比較嚴重，是日常養護中的重點工作。由于火車自身的重量和載重，加上高速的運行，在火車經過鋼軌接頭時，對鋼軌會產生向著行進方向的強大沖擊力，會造成車輛的劇烈震動，以及鐵路線路鋼軌、枕木、碎石層等發生狀態上的改變。在鋼軌接頭處發生形態上的改變后，鋼軌繼續使用其損壞的速度會加快，對行車安全構成了很大的威脅。產生的原因主要有：一是火車長期高速通過后，連接處容易形成高度差，需要養護。二是在更新鋼軌后，新舊鋼軌會出現接口有偏差的情況。三是顛簸過后，會出現接頭處螺栓松動的現象，需要日常的維護保養來加固。四是由于天氣或是人為因素接頭處嵌入明顯異物，造成有硬物嵌入接縫中不易移除，對高速運行的列車構成威脅。五是彎道鋼軌的接頭問題，在火車轉彎的過程中，彎道受力與直道不同，彎道的接軌方式也有不同，長期運行中，會產生接頭處變形等問題。

（二）鋼軌爬行的病害

火車的運行速度快、質量大，對于鋼軌來說，由于守恒原理火車對其產生很大影響，在慣性的作用下，鐵軌所承擔的慣性力非常大，因此產生了軌道向前爬行的趨勢，長時間的列車運行，會出現線路偏離移位，尤其是軌道的變形、鋼釘脫落，有的變化不容易通過肉眼發現，有的形變的維護難度較大，會產生很多潛在危害。

（三）曲線鋼軌病害

主要指的是在山區等環境大范圍使用的曲線鋼軌，由于偏遠山區的線路往往不分客運專線或貨運專線，因此，鋼軌的承載重量差異較大，不同的壓力、列車運行速度，對曲線鋼軌都帶來了受力不均的問題，進而在日常養護與維修上要充分考慮鋼軌的實際使用情況。另外，曲線鋼軌在配套的基礎設施建設中要準確計算曲線弧度與傾斜角度，在使用與維護過程中，要盯控好相關數據，以免由于關鍵的參數的改變與調整不到位，產生列車脫軌等重大安全問題。

（四）鋼軌磨損病害

鐵路作為我國國民經濟的大動脈，無論是旅客還是貨物，其運力運量在我國交通物流行業中都在舉足輕重的位置，長時間、大頻率的使用，其鋼軌磨損造成的危害很常見，尤其是山區等曲線鋼軌用得多的地區。鋼軌磨損往往在接縫處磨損最為嚴重，雖然現在無縫鋼軌的應用很普遍，但現在的高速旅客列車的速度提升很快，重量也在提升，對鋼軌的要求也越來越高，做好對摩擦造成的鋼軌損害的監控以及及時的維修保養，對鐵路安全意義重大。

（五）人為原因造成的病害

一是養護維修人員的工作做得不到位。隨著鐵路建設技術的進步，鐵路的維修養護要求的技術越來越高，對于養路工的整體素質的要求也越來越高。對鐵路的維修維護不到位，工人的責任心不強，單位的管理不科學等等，都會在鐵路的維修保養質量上體現出來。二是養護的管理上存在著缺陷，養護管理要作為一個健全的管理體系來抓，維修與養護人員的原因造成的病害情況，還要從管理的角度出發，及時找出管理層面的問題，以此來應對病害現象，比如線路監管制度仍然存在缺陷，還未達到高度健全的程度，保養維護與施工的質量驗收還不能真正做到人控、機控、技控的程度。三是相關專業人員的培養做得還遠遠不夠。在鐵路企業內部，職工的技能培訓以站段自身培訓為主，重理論而輕實作，在工務、供電、電務等相關線路安全的工種上，主要還是要以提高操作技能為主，然而，缺乏實際操作的培訓與專業的再教育，缺少上崗之前的嚴格考核，也是在實際操作中質量提不高的原因。

另外，對于不同環境、自然災害對鐵路線路安全的影響也很大，例如大風天氣、洪水、地震等等，影響鐵路基礎設施的安全，需要拿出有效的預案，做好應對準備，做好突發情況下的線路維修維護。

三、提高鐵路線路病害養護維修質量的措施

（一）針對鐵軌連接處產生病害的養護維修

一是首先要做到在鐵路線路建設施工過程中，鋼軌鋪設的平整度，尤其要注意道口道板鋪墊的平整，連接處如果做不到平整，就會成倍的將誤差放大，造成嚴重后果。二是提升枕木質量，逐漸選用混凝土枕來代替原木作為材料，尤其是在道口道岔處。三是適當地減少接口數量。通過材料的升級、設計的升級、技術的升級，逐步優化改造鋼軌技術，減少鋼軌接口數，增加鋼軌的基礎承壓能力，提升鋼軌整體的完整性。四是加強接口處與道岔處的加固工作。通過對接口處下方的空間應用混合材料進行加固處理，使道板的根基能夠變得更加牢固。五是加強對連接處傷害的探傷和維護，定期對接口處進行全面的檢查，一旦發現問題要及時采取措施處理，進而減少隱患發生的概率。

（二）爬行病害與道床的維修養護

一是做好建設前期的設計與數據測算工作。對于既有的一些鐵路設施無論從設計還是質量上，都與現在的鐵路發展有一定的差距，需要不斷的優化再設計來實現鐵路線路硬件的升級改造。因此，在設計與測算中，就要充分考慮到線路爬行病害的問題。二是技術手段提高鋼軌的防爬性能。結合線路實際特點，安裝相應的防爬設備，通過設備設施的完善以及相關的控制措施辦法內外結合，最大程度地減小鐵軌爬行的病害。三是強化縱向阻力數值，使道床與軌道間形成更強的相互阻力，可將道渣直接應用到軌枕下方，使線路能夠更加通暢。

（三）預防曲線鋼軌的病害

一是做好曲線鋼軌設備設施的基礎設計。對傾斜角度與彎曲弧度要做到充分的考慮與測算，考慮到車輛重量、速度以及大風、雨天等因素的影響，切實提高鋼軌的鋪設質量。二是加強道床病害管理。預防道床病害，選擇使用質量較高的道渣，針對線路安全環境的治理要及時清除泥土與砂石等雜物，做好排水等設施的設計與鋪設，使線路能夠正常排水，做好養護基礎設施的設置，達到方便養護的目的。三是做好對曲線鋼軌的壓力測試與損耗測試等數據的監控。養護的過程中，要做好各項數據的統計，運用好大數據統計應用，做好分析，最大限度預防病害。四是加強技術設備維護手段的升級。對于曲線鋼軌來說，維修維護都需要大型機械設備來作為維護手段，一般要全面檢查接縫情況，做好數據的測算，確定鋼軌上的螺栓扭力的承受力的數據，檢查接頭出現錯牙的情況等等，在檢查的同時，還要做好及時的維護，例如焊接、涂油、清渣等工作。對于不符合要求的鋼軌，還要進行更換操作，好的設備，能夠將探傷檢查與維修維護結合，大大提高維護的科學性與工作效率。

（四）加強技術的投入和制度的完善

對于鐵路線路養護來說，需要不斷地研究新辦法，解決新問題。新的技術的研發、新設備的引進都要與時俱進，同時養護維修的相關制度也要跟上，起到指導約束作用，養護的頻率標準要有章可依。一是新技術的開發與使用，要結合現在信息化水平的進步，應用好大數據分析的優勢，做到人控與機控的有效配合銜接，及時準確的找準問題。二是探傷設備與維護設備的投入始終要予以重視。新材料與標準的應用，使得現在的鋼軌的質量遠高于以前，而探傷方面也有了新的課題，因此，要用好先進的探傷工具。用好先進的維護保養工具，做好設備的支持與人的經驗的結合，有效方式隱患風險的出現。三是標準的精確與制度的支撐。鐵路養護工作要注重標準化規范化建設，維修到什么程度、多久保養一次、鋼軌各項參數在什么樣的環境下的正常取值范圍，都不允許一點的含糊，因此鐵路系統要健全自身的技術標準體系，同時建立好相應的、嚴格的、完善的制度，確保養護的閉環管理，有檢查、有落實、有反饋，把隱患扼殺在苗頭。

（五）加大對維修養護人員的培養力度

人的培養最終是確保線路養護的最有效的提質方式，一是要加強對線上工人的專業技能的培養。加強系統內部的培訓，對于提高工人的實際工作水平十分重要，職業技能培訓要落在經常，給予充分的時間，理論結合實際加強操作能力的培養，提高職工培訓的效果，不能為了完成任務而培訓，要讓職工線上操作水平真正達標，達標后方可上崗工作。二是管理人員管理能力的培養。線路維修管理要培養管理人員的綜合能力，既要保證管理人員專業知識精通，又要培養管理人員的大局意識、危機意識，要求其具備一定的預判能力。對人的管理要合理與科學，團結帶領團隊安心工作、忠于職守，切實維護好線路安全。三是責任心的培養。對于線路的保養重在責任心地樹立，一些小的問題或是眼前不構成問題的因素，都是不容易發現或是往往被人們忽視的，重視這樣的問題解決就需要有很強的責任人，必須在養路人隊伍中樹立鐵路線路安全與我息息相關的責任意識，建立好責任制度，提升人們查找問題、解決好問題的主動性。

（六）部門單位做好配合協調

鐵路線路安全與養護絕對不單單是一個單位的分內工作，需要多部門的合作配合，例如，貨運部門要做好貨運運輸的加固，尤其是石子、煤渣等易撒漏的大宗貨物的固定，撒漏的石子煤渣，會影響線路安全，對養護工作也帶來了困難，再如，要做好周圍環境的控制，要利用好信息化手段，保證線路的安全監控，防止有人進入線路搞破壞，防止圍墻倒塌，防止漂浮物、彩鋼瓦等在大風天氣進入線路損壞設備等。因此，線路養護要各相關部門重視起來，共同維護好鐵路設備設施的安全。

綜上所述，鐵路線路的安全是國家、鐵路部門的大事，鐵路建設水平在飛速提升，鐵路安全工作、線路養護工作的質量也需要更高，在做好鐵路建設的同時，不能忽視了養護工作，加強技術引進，也要加強人的培訓和管理，在整個系統樹立好家的觀念與主人翁意識，提高責任心，強化責任制，練好基本功，讓火車能夠在鐵軌上更加安全平穩的運行，真正打造好我們國家更快更安全的鐵路建設品牌，展現鐵路在運輸中、物流中的更多優勢，方便人們的生活，帶動經濟的發展，保障國計民生正常有序運行。