“一帶一路”背景下區域物流經濟發展探討

文/郗業彤 劉映（吉利學院）

“一帶一路”發展背景在國際上引起強烈反響，特別是在當前區域經濟發展中，已成為中國新經濟形態發展的重要指導思想。因此，在現代國際經濟迅速發展的背景下，“一帶一路”發展背景符合當下全球經濟一體化的時代進程。因此，我們需要組織部分地區進行協調合作，營造出政治、經濟、文化上的優良的國際環境，建設新興的符合“一帶一路”背景的“絲綢之路”，促進區域經濟的發展。

一、原區域經濟發展中存在的問題分析

中國陸地面積十分遼闊，人口常年居世界首位，地形十分復雜，貧富差距較大，我國區域經濟還存在嚴重的發展不平衡問題。另外一些比較偏遠的地區發展滯后，且距離我國經濟的平均發展水平還有很大的差距。

另外，原區域的物流網絡的建設較為落后，由于在“一帶一路”邊緣的大多數區域經濟發展緩慢、落后，導致了當地物流的智能化、信息化，專業化建設發展水平有限。尤其在物流建設發展進程中，沒有良好的平臺，嚴重影響了當地物流行業的發展進程。同時，仍然有地方的物流公司運用落后的物流運營模式，沒有及時更新設備和技術，以致物流運營的效率大幅度降低，區域經濟發展所需的物流需求不能被滿足。最后，當地的物流企業嚴重缺失信息技術意識，所以當地的網絡信息發展不能夠達到物流發展的要求，使行業利潤得不到保證。

二、“一帶一路”區域物流經濟發展分析

隨著經濟全球化的不斷推進，“一帶一路”背景的提出就顯得十分有必要。隨著“一帶一路”倡議下長久不斷的實施和推行，越來越多的地區和國家都受到“一帶一路”經濟倡議的影響和鼓舞，將目光放得更加長遠，著重建設本地的基礎設施，大力發展經濟，對各種各樣的物流設施進行規模的標準化和專業化建設，以推動區域物流的發展。在“一帶一路”的背景下，區域貿易發展也更加穩定。在我國經濟深化改革中，對各行業創新發展提出了很高的要求，將來各個行業會朝著細化生產鏈的方向發展，各行業的運營模式也會更加精細，因此，發展和提高物流行業的創新就顯得刻不容緩。如今，網絡技術的不斷推動和發展，為電子商務的發展奠定了良好的基礎。互聯網上有大量的訂單，為物流行業網絡和數據的發展設定了高標準，這就要求物流行業根據標準進行發展和改革?！耙粠б宦贰蓖督ǖ你y行、“一帶一路”配套產業無疑將為物流業的發展提供發展資金。實施“一帶一路”倡議，以實現資源可持續性。因為很多的信息資源都受到政策的保護，而“一帶一路”背景的實施，可以協調政策，使資源共享。促進國外產品大量涌入我國，為區域物流帶來了更多的經濟訂單，為物流業的發展提供了更多的機遇。

三、“一帶一路”背景下區域物流發展目前還存在的問題

（一）管理體系不完善

當前的跨區域國際物流安全管理體系不完善仍然是一個普遍存在的社會問題。除少數由省級財務管理行政部門直接負責管理的財務管理機構外,中國其他的大部分地區將繼續實行獨立省、市、縣三級財務管理體制,但也仍然面臨著大量人力、物力資源短缺等一系列現實問題,如組織層次低,管理組織無法檢查辦公渠道等。即使只是一些物流部門內部的業務合作，也存在管理機制不夠健全，管理者的企業整體規劃不夠周密，制度、政策、標準不規范等問題；也很大程度放松了大部分地區對于物流服務市場的監督管理，難以真正滿足物流市場經濟發展的新要求。如果甲、乙公司雙方就多邊公共汽車交通運輸合作簽訂了一項相關合作協議，如果相關管理制度不夠完善，將對協議實施產生非常不利的影響。

（二）基礎交通設施配套建設不完善

從目前發展情況分析看，我國港口物流業及港口運輸基礎配套設施產業發展總體水平參差不齊。各個公交接口處的硬件安全檢查檢測設施與其他基礎通信設施安全保護設施的聯系還不夠緊密，經常出現連接故障。與其他發達國家的監督檢查管理措施和監督制度建設相比,我國這兩個方面的相關硬件配套設施還比較落后。如果我們不能同時實現高度精確的物流對接,那么處理過程將可能會很煩瑣，這將會造成嚴重的國際物流的低成本效率。此外，基礎配套設施項目需要長期占用大量國有土地和需要投入大量財政資金。

（三）市場潛力培育不夠

目前,我國國際物流服務市場的潛力培育還不夠。目前,大多數中國企業的經營管理模式仍然只是采用非常適合傳統的粗放型企業管理模式,沒有完全融入新的集約型企業管理模式。管理發展過程中往往存在著管理技術不完善、設施設備不完善、物流交通運輸管理技術水平較低等比較突出的問題，這些問題也會導致經濟相對發達的地區，在國際市場競爭中處于相對的較大劣勢。

四、“一帶一路”背景下對區域物流發展提出幾點建議

（1）要與區域物流企業相適應，在地方物流業發展中發揮應有的作用。搞好推進地方工業區域大型物流企業信用服務體系平臺建設，加強地方區域大型物流產業發展應用高新技術成果研究，建立地方區域物流產業聯盟，有效整合優化區域物流管理資源，制定地方區域大型物流企業統一運營管理服務標準，不斷強化提高地方企業物流管理效率，避免因企業管理不善可能造成的各種經濟損失。在進一步統籌規劃的背景前提下，加大大型物流服務功能綜合園區項目建設支持力度，不斷強化提高大型物流服務企業的綜合服務創新能力，對逐步提高大型物流業的綜合運營管理能力也將起到很好的推動作用。

（2）將物流業與電子商務有效結合。地方人民政府及其相關行業主管部門要在一定程度上切實搞好全區電子網絡服務基礎設施建設；不斷擴大，并且進一步加強電子網絡服務覆蓋面和區域涉及范圍，為加快推動整個區域國民經濟社會電子商務的健康持續發展壯大打下良好基礎?！耙粠б宦贰币矐摻⒃陔娮由虅盏钠脚_上。這將對促進更大地區的經濟發展發揮非常重要的作用。通過電子商務有效整合“一帶一路”相關經貿板塊,為物流行業打造更加便捷高效的商務平臺。

（3）加大交通物流行業科技創新研發資金投入。作為“一帶一路”沿線的國家和地區，它們有極大的特殊性，其國際物流服務產業鏈的發展模式與其他非沿線的國家和地區不同。因為其他非沿岸的國家和地區的網絡物流監控技術目前無法直接投入應用?！耙粠б宦贰背h的實行過程中最重要的就是發展物流技術。根據我國物流管理業務快速發展的實際需要，設計了一些有效的企業物流信息管理軟件,建立了統一的企業物流管理電子商務平臺。針對“一帶一路”沿線區域物流發展需求,打造一個有一定針對性的區域物流綜合服務項目，使區域綜合物流產業在發展中可以理所應當地發揮其引導作用。積極探索引進和推廣融合一些先進的現代物流經營管理創新技術。

五、“一帶一路”背景下下半年我國區域物流服務經濟快速發展對我國區域整體經濟實力提升的重要推動影響

（一）有利于促進落后地區農業經濟的現代化

“一帶一路”區域市場經濟融合發展背景體系中還有許多落后的地區，主要是因為在經濟產業中，農業經濟所占的比重較大，并且農業經濟發展還比較緩慢，農業融合發展重點項目和特色農產品基地不具備鮮明的特色；在當前國際市場經濟區域一體化快速發展的大背景下，競爭力相對較弱。但在中國地區現代食品物流業快速發展的大背景下,可以很快將先進的現代生產資料和現代生產工藝技術逐步引入整個區域現代農業的健康發展的全過程,積極探索改善地區傳統落后的現代農業生產技術,促進整個區域現代農業集體經濟更快速健康發展。

同時,在物流系統設施完善的市場物流運輸體系設施支持下,為地區農產品從生產環節到市場銷售環節提供更加便利的物流運輸配送條件,有效確保地區農產品工業經濟活動總產值,提高本行政地區全體農民的社會經濟勞動收入,促進本行政地區農業經濟和本地區農民收入更加穩定健康有序發展。

（二）有利于不斷優化區域實體經濟物流產業結構,促進區域物流產業投資穩定增長

在我國物流產業快速發展的背景下,各種生產元素的成本逐漸降低,優化了資本應用效率,對促進區域內經濟發展起著重要作用。其中,各地經濟區間的農產品價格差異不斷擴大縮小,有效促進提高西部地區內實體經濟社會發展的優勢互補性,促進西部地區實體經濟在轉型發展升級過程中從以前的第一產業和第二產業結合轉變到成為以第三產業發展為經濟中心。隨著第三產業在中國區域實體經濟內所能應占的整體比例不斷增大,整個中國區域實體經濟的物流產業結構也越來越趨向集中一體化與結構合理化,先進的區域物流運營管理體系就會孕育出一個現代化的、較之實體經濟在產業發展過程中更加集中的新物流態勢。

六、在“一帶一路”的大背景下推動區域國際物流業與經濟融合發展的新途徑

（一）科學制定物流業發展規劃

物流企業要根據實際制定科學、合理的物流產業發展規劃，充分利用“海上絲綢之路”“網上絲綢之路”等發展機遇，明確而具體地制定和發展規劃，促進整個物流業的順利發展。但在制定發展規劃時，必須緊密結合發展背景，始終遵循相關法律法規，充分發揮制度優勢。其中，就需要在“一帶一路”沿線上的國家和地區，以有電商服務上緊密聯系的企業和物流運輸樞紐緊密聯系的物流企業為主體，在“一帶一路”沿線的主要城市設立配送中心。同時，要建設好與整體物流中轉站相銜接的電商產業園和物流基地。

（二）加大物流基礎設施投資

在物流業發展中構建信息資源和信息平臺，立足于發展物流單向背景，根據實際情況，特別是在物流經濟發展中改善資源、道路交通和物流信息服務，加強跨境物流的建設和投資等。例如，廣西在物流經濟發展中應著力建設區域物流信息平臺。在跨境物流服務方面，將廣西作為樞紐，連接國內與東南亞各個國家跨境網絡，有利于推進我國廣西地區經濟發展。從背景實施的角度來看。我國的部分地方和一些東盟國家在物流基礎設施建設上是比較落后。由于“一帶一路”背景構想的實施，區域物流和經濟發展過程中的物流基礎設施投資應相應增加。在實際建設方面，要加強區域內的鐵路和公路建設。同時，新加坡可以作為必要的交通樞紐，通過打造多條物流路線，有效減輕鐵路運輸負擔，從而提高國際物流運輸效率。

（三）制訂國際間溝通協作一體化服務標準

新絲綢之路的物流發展路線橫穿了許多國家和地區，這些國家和地區的物流經濟模式也由中小物流企業轉向發展專業化、集約化的大型物流企業。其中，政府也對中小物流企業給予政策支持，確?！耙粠б宦贰钡貐^各物流企業合作交流。從全球來看，絲綢之路沿線國家必須根據不同文化形態、政治制度和經濟制度，建立統一的標準。只有在一定程度上融合服務標準和市場標準，在具體的基礎上建立起全面完整的物流體系，民族物流業才能在全球范圍內發展壯大。

（四）積極開展綜合性物流服務活動

順應“一帶一路”發展背景，區域物流與經濟發展要積極拓展全球視野，不斷強化區域內企業的產品意識和服務理念，推動變革與提升。在競爭環境中的全球物流業，特別是我國近年來物流業的快速發展，使我國的失業人數明顯減少。但是，在我國本土的物流企業發展的進程中，一直都沒有形成自主的品牌理念，不管是管理理念，還是技術理念。同時，物流企業的產品意識和服務理念在管理過程中一直處于不明確的狀態，尚未建立完善的信息技術系統。

七、結束語

總之，一帶一路背景涉及多個國家和地區，同時，還為這些國家和地區的經濟發展帶來機遇和挑戰。其中，區域物流經濟發展的“一帶一路”背景，就是通過指明區域物流經濟發展的方向，為區域物流經濟的發展構造積極有利的條件。因此，在“一帶一路”發展背景下，制定國際交流合作綜合服務標準，積極發展綜合物流服務，科學制定物流產業發展規劃，加大物流基礎設施投入具有重要意義。只有這樣，區域經濟才能在“一帶一路”背景下更好地發展。