星夜馳援顯擔當中鐵七局緊急奔赴陜西搶險一線

本刊記者 劉保彬 通訊員 胡苗苗 關大乾 趙亮

“隴海線朱家灘隧道進口洞頂山體發生塌陷”“老西康鐵路柏樹坪隧道洞口塌方”“西延鐵路甘鐘段邊坡塌陷”……連日來，陜西多地普降大雨，多條線路出現落石、山洪、塌方等險情，行車被迫中斷，中鐵七局各單位第一時間火速集結，星夜馳援，奮戰在搶險救災一線。

搶修寶天線

9月26日17時24分，隴海線（寶天段）上行坪頭至顏家河區間，朱家灘隧道進口洞頂山體發生崩塌，行車線路中斷。中鐵七局路橋公司和陜西指揮部接到搶險命令后，立即啟動應急預案，組織技術、安全等相關部門80余人及搶險物資設備奔赴搶險救援現場。

朱家灘隧道處北鄰山體南臨渭河，無施工便道，搶險人員采用軌道板車從福臨堡車站裝車運送挖掘機2臺、空壓機3臺、發電機4臺、被動防護網等設備物資抵達現場，全體人員克服地形復雜、場地狹窄等諸多不利因素，冒雨奮戰，24小時不間斷作業。9月26日22時26分恢復貨運通車，27日11時15分客運行車恢復，搶險第一階段工作順利完成。目前，寶天線搶險工作仍在進行中。

奮戰西康鐵路

9月28日16時，老西康鐵路營業線下行線K138+400處，柏樹坪隧道進口處山體出現滑坡塌方，情況十分緊急。中鐵七局西康高鐵指揮部指揮長楊軍強立即與西安鐵路局安康工務段柞水橋隧工務段取得聯系，表示中鐵七局的救援隊伍將在第一時間趕到。

險情就是命令。中鐵七局迅速成立以西康高鐵指揮部黨工委書記、副指揮長劉志平為組長的應急領導小組。不到20分鐘，中鐵七局三公司西康高鐵項目部150余名人員、3臺挖掘機、2臺吊車、1臺裝載機全部趕到現場。一場和時間賽跑、搶救“生命線”的戰斗隨即打響。

因鄰近營業線，大型設備一時很難靠近，而救援工作刻不容緩。救援隊當即決定以人工為主、大型設備配合轉運的方式清理坍塌土石方。23時40分，塌方清運完成，線路達到開通條件。29日凌晨0時10分，第一列車順利通過，7個多小時的搶修救援圓滿完成。

“太感謝了！第一時間到現場，短時間內就排除了險情，中鐵的兄弟們真不愧‘鐵軍稱號’啊！”西安鐵路局工務段對中鐵七局西康高鐵項目搶險隊豎起了大拇指。

搶通西延鐵路

10月7日，西延鐵路甘鐘段發生邊坡塌陷，長達36米鐵路線路架空，行車中斷。中鐵七局西安公司接到搶險命令后，火速集結60余名搶險人員、調集10余臺機械設備及搶險物資趕赴現場。

西安鐵路局下達了10月13日達到通車條件的工期要求。而垮塌處路基邊坡高20米，塌方量約5000立方，無護坡，且南鄰洛河、北靠山體，無施工便道，設備物資難以抵達現場。面對如此困境，搶險人員不等不靠，連夜研究，第一時間制定了搶險方案。

為了加快施工進度，保證線路如期開通，60余名搶險人員換班作業，24小時冒雨施工。搶險人員餓了就原地吃碗泡面，累了就臨時在鐵路旁的帳篷里瞇一會兒……

因為鄰近營業線，大型設備無法靠近，當運載水泥、道砟的列車到達現場后，項目副經理孫啟有身先士卒，帶領員工用肩挑背扛的方式卸車。12日下午，現場迎來了百人大干的場面。歷經120余小時的連續作戰，西延鐵路甘鐘段恢復通車！

“搶險救災當先鋒，七局鐵軍展風采?！?0月12日23時許，中鐵七局西安公司收到中國鐵路西安局延安工務段送來的錦旗。本次搶險，中鐵七局西安公司共投入搶險人員100余人，挖掘機3臺，裝載機2臺，打樁機1臺，推土機1臺，清理塌方1000立方，修復塌方及路肩40米。

受連續強降雨影響，寶雞市麟游縣兩亭鎮遭暴雨洪澇，多處橋梁被沖毀，附近村民被困。中鐵七局路橋公司S306良兩公路項目部、園子溝項目部積極出動人員和機械設備晝夜奮戰，全力以赴為被困村民修便橋、通道路，確保當地村民生命財產安全。

哪里有險情，中鐵七局人就出現在哪里。緊急救援，中鐵七局人一直在行動……