海洋石油區域倉儲配送中心設立優化研究

范德良

（中海石油〔中國〕有限公司天津分公司，天津 300452）

一、海洋石油企業倉儲配送模式存在的問題

（一）海洋石油企業區域倉儲配送現狀

海洋石油集團公司的油氣生產開發業務分布海內外，與之相應的倉儲配送業務也遍布全世界。在國內，目前的倉儲配送基地包括塘沽基地、北港基地、龍口基地、舟山基地、惠州基地、湛江基地、海南碼頭基地等。7個整裝倉儲配送基地占集團總倉儲資源的近七成，分布于渤海、南海東部、南海西部和東海四大片區，由于業務關聯度較高，主要服務上游板塊和專業服務公司，中下游板塊業務相對獨立，分布較為廣泛，倉儲資源通常布局在其廠區范圍內，布局相對分散。在海外，海洋石油集團公司倉儲資源分布在10余個國家，整體跨度大，分布零散。

在配送方式上，不同板塊之間也有所區別。上游板塊以倉庫到碼頭配送為主，少量的海上設施間與倉庫間的配送為輔，配送模式主要是第三方配送；專業服務類公司與上游板塊的配送特點一致，生產類公司主要是廠區內滿足生產需要的配送，配送模式主要是自營及第三方配送相結合；以廠區倉庫到建造場地或車間為主，也包括倉庫到碼頭的配送，配送模式主要是自營配送；下游公司以廠區倉庫到現場的廠區內短途配送為主，配送模式主要是自營配送。以上只考慮陸地配送的情況，上游板塊和專業公司還涉及碼頭和海上設施之間的船舶運輸配送。

（二）現有倉儲配送模式存在的問題

第一，當前海洋石油集團公司各板塊、單位之間獨立運作的模式未能發揮倉儲物流的區域性優勢。

第二，物資共享力度有限，通用物資品類由各板塊和單位自行采購、自行儲備和自行使用，未能在集團公司層面進行統籌管控，導致通用品類物資重復儲備。

第三，倉儲配送資源利用不充分，海洋石油倉儲地理位置主要沿海分布，位置相對集中，但目前各單位的倉儲和配送資源均單獨管理，存在倉儲資源利用不充分的情況。

第四，倉儲配送管理缺乏統籌，自營、關聯單位總包、第三方物流管理模式并行，資源零散使用、物資多點出庫；等車、壓車、甩貨等現象時有發生，場內物流路徑沒有科學的規劃，倉儲配送作業計劃性差，造成物流成本居高不下。

二、影響因素分析

（一）倉儲管理方面

第一，倉儲資源缺乏監控機制，倉庫分布點多、范圍廣，分為公司自有、關聯單位和第三方租賃等多種模式，無法清晰統計資源信息，無法實時監控和統計數據。

第二，各板塊、單位自行規劃倉庫分布，倉儲資源未全面共享，缺乏統籌管理，導致各單位間重復規劃庫房而閑置倉儲資源。

第三，倉儲管理水平參差不齊，部分單位倉庫缺少科學規劃，設施設備老舊落后，無法實現庫容分析，資源利用率低。

（二）物流配送方面

第一，物流配送缺乏規劃，各單位只負責本單位物流配送需求，未與其他板塊、單位資源共享，調度員未能有效規劃運輸安排，裝載率低，運輸線路不合理。

第二，物流配送數據無法獲取，各單位物流成本統計口徑及科目不一致，無法獲取成本信息，缺乏監控手段，物流配送時效不高，部分物資長期處于在途狀態無法根治。

第三，物流配送調度方式落后，通過傳統方式追蹤反饋物流信息，信息處理工作量大，人員疏忽造成信息處理不及時的情況時有發生。

三、區域倉儲配送中心的規劃原則

海洋石油上游板塊、專業公司倉儲布局主要分布于沿海的四大片區，具備明顯的區域特性，具備良好的整合基礎。海洋石油應積極重視倉儲配送環節的作用，從多個角度著手，結合公司實際發展情況拓展物資聯儲共備，完善配送環節，優化資源調配，努力實現倉儲配送一體化，不斷降低物流配送成本提升公司整體經濟效益，助力公司可持續發展。

（一）內外部資源融合原則

以海洋石油物流產業鏈為基礎，與外部第三方合作伙伴開展協作，不斷豐富和完善倉儲物流生態體系，建設智能的倉配一體化基礎設施，通過持續的資源整合、優勢互補、模式創新等方式，增強協同作戰能力，提升倉配效率和效益。

海洋石油內部單位產業融合，可以以上游板塊企業與服務板塊產業鏈為基礎，整合倉儲配送資源，優化業務流程，實現公司整體效益最大化。同時，與社會物流資源進行整合，與第三方物流企業的倉儲和運力資源優勢互補，促進資源融合，提高倉儲配送效率。與物資供應商融合，通過與供應商圍繞海洋石油區域倉儲配送中心建庫，通過開展寄存寄售、VMI、危險品的車船直取等業務協作模式實現零庫存管理，降低倉儲配送成本。

（二）全流程整合原則

對海洋石油集團進行集中資源配置和運作管理，規避資源重復設置和浪費，將物流、運輸、倉儲、配送、信息等環節進行有效整合，產生規模效益，優化運作成本。

倉儲方面的主要措施：一是全面推進各板塊進行倉儲空間布局優化，提升單體庫房的空間利用率；二是推進倉儲資源的共享，資源集約化管理，提升整體資源利用率；三是建立跨法人的協同機制，推進業務整合，促進倉儲資源共享；四是完善倉儲管理的專業化標準，提高倉儲可視化、自動化、智能化程度，提升海洋石油整體倉儲配送水平。

配送方面的主要措施：一是通過信息共享、運力共享簡化配送流程，縮短業務處理時間，最快速地滿足業務需要，提高業務運營效率，降低運作成本；二是通過智能硬件、大數據、物聯網等智能化技術和手段，提高物流系統分析決策和自動執行，提高自動化智能化水平；三是全面梳理配送資源，整合多種配送模式，進行統一協調調配，提升整體配送效率，降低配送成本。

四、全要素標準化原則

推進倉儲配送規劃、運營管理、信息化建設的標準化管理，規范倉配業務，促進倉配精細化運作，提高整體管理水平，降低管理成本，實現海洋石頭集團倉、配、物、人的標準化運營。

第一，規劃方案標準化。基于業務需求及倉儲配送資源現狀，樹立區域中心選址及倉庫建設標準。

第二，倉庫定置標準化。對區域倉儲配送中心設施、存儲空間等進行規劃，包括倉庫空間規劃、通道規劃、儲存規劃、貨架規劃、設備規劃、物資包裝規劃，形成倉庫定置標準。

第三，業務流程標準化。規范倉儲配送作業操作流程，如物資出入庫流程、盤點流程、物資上下架流程、配貨流程、發運流程等核心業務流程標準化。

五、區域倉儲配送中心的實現路徑

根據海洋石油的業務特點，以海洋石油上游板塊和專業公司倉儲配送資源為基礎，結合海洋石油倉儲配送產業鏈特點，通過打破區域內板塊之間、法人之間的管理壁壘，全面共享倉儲配送資源，合理規劃倉庫布局，充分整合配送需求，實現集團公司的倉儲和配送資源共享。

隨著倉儲配送業務向生態協作、集約管理、標準運作的方向發展，海洋石油傳統的信息化系統已不能滿足需求多點響應、數據動態跟蹤、效果實施反饋的倉儲配送業務需求，加快信息化建設升級勢在必行。利用新型導航定位技術、物聯網等技術，實現倉庫內部全區域可視、物資庫存信息可視、業務流程全程可追蹤、物流配送過程可控可視，打通倉儲配送業務環節的壁壘，實現“倉—配—物”的端到端全程可視的倉儲配送智能管理模式。

利用個別基地較成熟的管理優勢，試點建設區域倉儲配送中心，選取通用、高頻品類在區域內規劃建設中央倉，承接區域中心倉倉儲配送及管理職能，科學規劃倉庫布局，改造現有基礎設施并完善配套信息化手段，打造倉儲配送一體化標桿。以通用物資為品類，整合各上下游板塊需求，由集團授權某一單位、某一板塊對某些品類進行統一采購、統一倉儲、統一配送，從而簡化物資流通的流程，實現區域物資深度共享，倉儲資源全面整合，建立起跨板塊、跨法人單位的區域倉儲配送中心，此過程中物權歸屬于授權單位。

六、結語

海洋石油要過打破區域內法人之間的管理壁壘，建立倉儲、配送、物資一體化共享的管理體制，規范配送管理，統籌和優化配送資源，推動倉儲資源和配送資源的共享，優化物流配送網絡，建立起行業或集團總部性質的區域倉儲配送中心網絡，統一調度、集中配送，降低管控和安全風險，促進降本增效，推動倉儲配送管理工作高質量發展，為公司在激烈的競爭環境之下獲得發展優勢。