道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點分析

陳穎

黑龍江順馳建筑工程有限公司 黑龍江齊齊哈爾 162400

基礎(chǔ)設(shè)計屬于道路與橋梁項目當(dāng)中的重要前提，而基礎(chǔ)施工技術(shù)屬于確保工程最終質(zhì)量的核心。因此，道路與橋梁施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在建設(shè)道路的時候，對各類潛在問題展開綜合考慮，以便盡可能提升整體施工質(zhì)量，確保施工能夠與社會發(fā)展需求相符。

1 道路與橋梁工程基礎(chǔ)施工的特點

（1）施工技術(shù)更新快。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展以及現(xiàn)代施工難度的不斷提升，對施工技術(shù)的要求不斷提高，現(xiàn)在國內(nèi)外對于基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究不斷深入，所以新的施工技術(shù)以及新的環(huán)保材料都在不斷涌現(xiàn)，這種更新十分快速的實際情況，也就要求在施工過程中，施工人員要跟上施工技術(shù)更新的腳步，這樣才能提高基礎(chǔ)施工的質(zhì)量和效率，進(jìn)而達(dá)到理想的施工效果。

（2）施工范圍廣。道路與橋梁工程施工過程中，往往需要對許多道路與橋梁建筑進(jìn)行施工改造，也就造成了道路與橋梁工程具有工程量大、工作時間長、工作人員種類多以及工作范圍面積大等特點。在道路與橋梁工程的施工過程中，往往需要進(jìn)行地下作業(yè)、高空作業(yè)或者爆破作業(yè)，這些工作交叉進(jìn)行，導(dǎo)致道路與橋梁施工組織具有復(fù)雜性，同時也提高了施工難度。

（3）施工要求嚴(yán)格。道路與橋梁工程要求十分嚴(yán)格，工程中的任何一個細(xì)節(jié)都有可能影響工程的安全性，所以道路與橋梁工程也具有施工難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點。但是這些問題通常會在投入使用過程中暴露出來，導(dǎo)致道路與橋梁施工工程存在較為嚴(yán)重的安全隱患，因此道路與橋梁工程對于其基礎(chǔ)設(shè)施施工的要求十分嚴(yán)格。

2 道路與橋梁樁基礎(chǔ)的類型

（1）樁基礎(chǔ)。根據(jù)材料的不同，樁基礎(chǔ)可以分為鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力管樁和鋼樁。根據(jù)承臺位置，則分為高樁承臺基礎(chǔ)和低樁承臺基礎(chǔ)。根據(jù)施工方法的差異，分成鉆挖孔灌注樁基礎(chǔ)和打入樁基礎(chǔ)。

（2）管柱基礎(chǔ)。管柱基礎(chǔ)屬于大直徑（直徑為1.5-5.8m，壁厚10-14cm）的樁基礎(chǔ)，一般用在深水、潮汐影響較大的地方。管柱基礎(chǔ)的施工是利用大型振動沉樁錘沿導(dǎo)向結(jié)構(gòu)將樁豎向振動下沉到基巖，然后進(jìn)行護(hù)壁施工，再安裝鋼筋籠及水下混凝土的灌注，最后將管柱與基巖牢固連接。

（3）沉井基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的基本原理是利用井筒，在其自重的作用下不斷下沉，直至設(shè)計標(biāo)高。在施工中，先制作好鋼筋混凝土沉井底，然后將井底的土壤挖除，使其在自重作用下下沉，當(dāng)下沉到設(shè)計標(biāo)高后，用混凝土進(jìn)行封底，并建筑沉井頂蓋，隨后開始修建墩身。

3 道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點探討

以某道路工程為例，此工程建設(shè)的目的就是為了方便居民出行，該工程路線全長621m，道路紅線寬度24m，為城市次干路，設(shè)計車速40km/h，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載能力要求高。

（1）橋梁承臺施工技術(shù)要點分析。橋梁建設(shè)中重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就是承臺，在橋梁承臺施工中一定要注意如下技術(shù)控制要點：首先是鋼筋籠安裝技術(shù)控制要點，施工前要做好承臺結(jié)構(gòu)承載力需求的分析與驗算，并根據(jù)需求進(jìn)行鋼構(gòu)件材料選擇，在施工前對鋼筋籠進(jìn)行嚴(yán)格安裝，保證鋼筋籠各結(jié)構(gòu)的垂直與焊接控制效力。其次是模板安裝施工技術(shù)控制要點，施工前進(jìn)行模板材料的表面清理與缺陷檢查，而后根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行模板安裝，一旦發(fā)現(xiàn)傾斜或者模板不嚴(yán)密的情況就要及時調(diào)整，以防因模板原因發(fā)生漏漿。最后是承臺澆筑施工技術(shù)要點，橋梁承臺體積相對較大，在施工中通常采用分層施工技術(shù)，澆筑速度與材料坍落度控制要協(xié)調(diào)一致，同時在分層澆筑施工中要保證下層結(jié)構(gòu)凝固前開始上層結(jié)構(gòu)澆筑，以防承臺分層，澆筑完成后做好振搗，振搗操作避開鋼筋與其他預(yù)埋件。

（2）做好材料選擇及配合比控制。這是當(dāng)前橋梁基礎(chǔ)及道路工程建設(shè)中非常重要的技術(shù)控制要點，因為當(dāng)前道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工中最常使用的材料就是瀝青或水泥混凝土材料，這些混凝土材料的配合比、拌和控制效果對材料施工性能影響較大。在施工前不僅要根據(jù)設(shè)計進(jìn)行材料選擇，同時要在施工現(xiàn)場的試驗室做好材料配合比試驗，以保證材料配合效果符合施工需求，并根據(jù)試驗要求對材料配合與攪拌、輸送操作進(jìn)行技術(shù)控制。

（3）橋梁基礎(chǔ)明挖技術(shù)控制要點。通常橋梁基礎(chǔ)施工中會采用明挖施工技術(shù)，淺基礎(chǔ)明挖能夠清楚地對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工操作區(qū)域的地質(zhì)應(yīng)力進(jìn)行分布，當(dāng)前常采用分層施工的方式來進(jìn)行明挖施工，根據(jù)橋梁施工區(qū)域情況可選擇人工或機(jī)械施工模式。橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)明挖施工不僅包括地基降水、橋梁基礎(chǔ)邊坡防護(hù)施工技術(shù)操作，還包括基礎(chǔ)土方開挖、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防水處理技術(shù)等，在實際操作中應(yīng)根據(jù)橋梁基礎(chǔ)施工情況進(jìn)行技術(shù)要點控制。

（4）道路與橋梁地基加固技術(shù)要點。地基是道路與橋梁工程的基礎(chǔ)，其施工加固技術(shù)關(guān)系著橋梁的穩(wěn)固性，因此對其技術(shù)的要求在不斷提高。在目前我國的道路與橋梁施工中在不斷探索新技術(shù)來提高地基的穩(wěn)固程度。當(dāng)前的施工技術(shù)主要采用新型的復(fù)合地基加固技術(shù)。此種技術(shù)綜合考慮了地基的土質(zhì)、工藝條件、施工材料等多方面的因素在內(nèi)，施工后的加固效果較之前更為明顯。

（5）路基排水施工技術(shù)。如果排水不力，路面的積水就會深入到路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成整個結(jié)構(gòu)的強度嚴(yán)重下降，甚至出現(xiàn)變形。對于道路與橋梁的施工過程，在排水方面需要考慮兩個具體的環(huán)節(jié)，一就是地面排水，也就是道路與橋梁所處的周邊地面，需要設(shè)置截水溝、邊溝以及排水管道等。二就是對于路面的排水，也就是需要在短時間內(nèi)將路面上的積水清除，防止這些水深入到建筑結(jié)構(gòu)中。

4 結(jié)語

總之，在我國道路交通體系建設(shè)中，道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)控要求較高，要根據(jù)道橋施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境及水文特征進(jìn)行基礎(chǔ)施工技術(shù)方案的設(shè)計，并根據(jù)施工需求強化技術(shù)要點控制效果，在實際施工中道路與橋梁基礎(chǔ)加固和強化的技術(shù)要點較多，而同時對道橋連接過渡部位的基礎(chǔ)施工技術(shù)控制要求也較高，在施工過程中要做好多環(huán)節(jié)技術(shù)控制以保證道路與橋梁工程項目建設(shè)的穩(wěn)固與可靠。