本期導讀

轉子不平衡響應分析技術

轉子不平衡是導致轉子系統故障最常見的一個因素。對于航空發動機等復雜轉子機械系統，在使用過程中因磨損等原因會導致轉子不平衡量增加，誘發整機振動增大。為此，民用航空發動機多配備不平衡監測與配平功能，來監測轉子不平衡狀態，延長服役壽命。

由轉子動力學原理可知，在轉子系統常見的不平衡、不對中、碰摩、油膜渦動等影響因素中，只有不平衡會激起基頻振動，且其與轉子不平衡量之間基本滿足線性假設，為此通常將測量的基頻振動直接作為轉子不平衡的衡量指標，用于狀態監測，或直接作為動平衡計算的輸入量進行轉子系統配平計算。但對于航空發動機等復雜轉子機械，轉子基頻振動往往不只受到不平衡一種因素的影響，還可能受到同頻干擾振動的影響，導致實際測量的轉子基頻振動不能準確反映轉子不平衡量。

本期《基于雙向測量的轉子真實不平衡響應分析技術》一文，通過地面轉子實驗臺試驗及理論分析等方式，研究了同頻干擾振動對轉子系統不平衡振動測量結果的影響，建立了一種基于雙向測量的轉子真實不平衡響應分析技術，可通過不同配重構型試驗中轉子系統同一截面不同方向的振動測量值分析出轉子系統的真實不平衡量，具有較高的工程應用價值。