高速公路改擴建背景下其立交節點銜接路網研究

賀劍

摘 要：廣深高速公路作為粵港澳大灣區重要交通走廊，見證了珠三角經濟的快速發展與騰飛。然而隨著城市化進程的大力推進，為適應城市群發展的交通需求。現有的車道通行能力已經越來越難以滿足交通需求，適時對早期修建的高速公路進行改擴建十分必要。高速公路的改擴建，必將引申出相關立交節點與地方道路的銜接問題，通過對廣深高速道滘互通與地方道路的路網銜接研究，提出相關措施加強廣深高速與城市道路有效銜接，實現城市內外交通順暢，緩解立交節點的交通擁堵，提高交通運行效率。

關鍵詞：高速公路改擴建 立交節點 路網銜接 交通改善

1 引言

改革開放40多年來，中國的各方面發展獲得了豐碩的成果。根據《2019年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2019年年底，我國高速公路總里程達14.96萬公里，居世界第一。廣深高速公路作為粵港澳大灣區重要交通走廊，見證了珠三角經濟的快速發展與騰飛，為珠三角乃至整個廣東省經濟發展均起到重要作用。然而隨著城市化進程的大力推進，為適應城市群發展的交通需求。現有的車道通行能力已經越來越難以滿足交通需求，且由于早期修建的高速公路受設計理念、技術標準、施工工藝等因素制約，適時對早期修建的高速公路進行改擴建十分必要。

2016年6月，國家發展改革委、交通運輸部、住房城鄉建設部、國土資源部等四部委聯合發布了《關于加強干線公路與城市道路有效銜接的指導意見》，提出“加強干線公路與城市道路有效銜接，緩解進出城市交通擁堵，進一步提升城市整體運行效率，支撐引領新型城鎮化發展”。2019年9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》提出，“構建便捷順暢的城市（群）交通網。建設城市群一體化交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，完善城市群快速公路網絡，加強公路與城市道路銜接”。

高速公路的改擴建，必將引申出相關立交節點與地方道路的銜接問題。通過對廣深高速道滘互通與地方道路銜接研究，提出相關措施加強廣深高速與城市道路有效銜接，實現城市內外交通順暢;推動廣深高速與城市道路融合發展，提升區域路網總體協調性;緩解立交節點的交通擁堵，提高交通運行效率。

2 技術路線

本研究通過廣深高速道滘互通節點道路銜接現狀、存在問題、未來路網發展目標分析、銜接規劃方案四個步驟逐層深入分析現狀道路銜接存在的問題，分析未來將面臨的發展趨勢和要求，從而為路網銜接目標的制定提供依據，做好立交節點與地方道路銜接的規劃方案研究。本研究的整體思路如下圖1。

3 項目概況

廣深高速公路是聯系廣州、東莞、深圳、香港的重要通道，北起于廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南止于深圳市皇崗口岸，與深圳皇崗路相接，全長122.8公里，寬33.1米，雙向6車道，設計速度為120km/h。隨著城市化進程的大力推進，為適應城市群發展的交通需求。現有的6車道通行能力已經越來越難以滿足交通需求。目前廣深高速公路交通量巨大，2019年全線平均日交通量達到13萬pcu/日，服務水平較低。沿線互通立交密集，現已設21處立交，最小間距0.5公里，最大間距6公里，高峰時段交通流交織嚴重。目前，各出入口交通量基本處于2-6萬pcu/日之間，擴建后，廣深高速路段及出入口流量將進一步增長，這將對周邊相關路網，尤其是與廣深高速相交的地方道路產生較大影響。

3.1 道滘互通分析

（1）區位分析。道滘互通位于東莞市道滘鎮中心，道滘互通主要服務道滘鎮和萬江區，現狀周邊的道路較為缺乏，形成以道滘互通為中心向四周輻射的放射性路網格局。

（2）路網分析。區域現狀地方路網形成“一橫一縱”的格局，以道滘互通的環形匝道為中心，地方道路接入環形道路出入，東西向干線道路僅有東西方向的西部干道和萬道路。除了這兩條東西向干線道路，振興路、橋東大街、東新路等道路均與道滘互通的環形道路相接，服務道滘鎮交通進出高速或來往萬江街道。但基于道路通達性較差或道路寬度不足等因素，道路等級較低，基本屬于集散道路。

（3）交通組織分析。道滘互通屬于變異菱形立交（類似環形立交），廣深高速所有出入口均接入逆時針的環形道路。地方道路全部以右進右出的方式接入高速環形道路，整個環形互通無信號燈控。

（4）交通流量分析。道滘互通周邊路網現狀高峰期運行情況良好，根據實時路況顯示，片區內地方道路的平均車速基本高于30km/h，在局部信號燈控交叉口或出入口位置車速有下降。道滘互通穿越東莞市道滘鎮與萬江街道交界，現狀出入口交通量為35146pcu/日，其中約39%的交通需求來自萬道路與萬江街道方向，其余61%的交通需求來自道滘鎮。

3.2 道滘互通路網銜接改善方案

根據交通預測發展趨勢、現狀道路情況和道滘互通的改造方案進行分析，提出支撐道滘互通改擴建方案的建議。主要從路網規劃、互通形式、銜接道路和交通組織四個方面提出相應改善措施。

4 結語

研究根據相關道路適應性情況，結合相交道路通行效率低下原因分析，對立交銜接道路提出相應的改善措施與規劃建議，使之與周邊地區城市空間形態與土地開發布局相協調，與高速改擴建相匹配，以提高區域路網的總體協調性和交通運行效率。研究成果能夠對區域下一步路網規劃、控規調整起到引導作用。

參考文獻：

[1]王建強.高速公路改擴建戰略與政策研究[D].西安：長安大學.2010.

[2]任宗福.干線公路城市過境段規劃研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業大學.2016.