基于海綿城市理念的城市道路施工及質量控制研究

王勇

【摘要】為解決城市道路水生態建設問題，本文通過對海綿城市理念進行研究，提出城市道路水循環使用的解決措施，以期為相關工程提供參考。

【關鍵詞】海綿城市；道路施工；質量控制；透水性能

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.172

隨著城市水生態建設的發展，基于海綿城市理念來強化和改進道路施工方式，加強水資源高效利用能力，是現代城市道路建設的重要趨勢。通過在城市道路建設施工中融入海綿理論，可以科學地調節城市水資源，保證城市良性發展。

1、海綿城市理念概述

海綿城市是一種新型城市建設理念，基于海綿城市理論能夠使城市成為一個綜合水生態體系。城市中的水來自于多個層面，如雨水、地下水等，這些水資源對于城市發展具有重要價值。在海綿城市理念下進行道路施工，就是要構建一個生態道路框架，使城市能夠基于道路來完成水調節。城市當中雨水過多時，會對城市造成雨水侵害，如淹沒一些基礎設施等，這種雨水災害由自然原因引發，只能通過科學有效地控制措施進行應對。城市旱情也會給城市生產生活帶來阻礙，旱情期間城市會出現水資源緊張的局面，生活生產用水都難以得到保障。在海綿城市理念下，通過科學合理的城市道路基礎設施建設，將水資源調節納入城市建設項目中。海綿城市理念主要是在雨水季節和干旱季節之間建立一個紐帶，在雨水較多的季節將雨水能夠有效引流并存儲起來，在干旱季節將存儲的雨水釋放出來為城市生產和生活提供支持。海綿城市建設中，道路建設施工成為重要的構成部分。通過有效規劃和設計城市道路，使城市道路成為重要的海綿結構，可以基于水生態體系建設目標來完成水資源調節，加強水資源的合理使用。

2、基于海綿城市理念的城市道路施工及質量控制路徑

2.1城市道路施工方式

2.1.1設計道路透水結構

城市道路建設中，要基于海綿城市理念來設計道路透水結構。道路透水結構能夠更好地引導雨水徑流和存儲，提高城市雨水回收和循環利用效率。道路透水結構主要是依托于城市道路結構體，在道路結構中增加防滲透層和徑流引導層。防滲透層主要以具有較好防滲效果的防滲膜為主，雨水通過地表滲入到地下，防滲透層能夠組織雨水進一步向下滲入，從而在道路底層形成一個雨水阻擋基礎。在道路防滲層基礎上配合雨水徑流引導層，能夠將雨水引導進入到存儲空間中，引導層施工中要考慮到地形地貌情況，盡可能順應地勢來完成徑流引導，這樣能夠降低人工干預成本，并保證較好的雨水引導效果。雨水引導層與雨水存儲空間相連接，該空間可以是城市雨水集中處理池等設施。城市道路設計時，可以根據城市容積和整體地質情況，設計多個蓄水池來完成雨水收集。

2.1.2加強透水材料使用

城市道路建設施工中，加強透水材料的使用也是構建海綿城市的關鍵。傳統的城市道路主要以透水性較差的瀝青混凝土道路為主，這種道路無法滲透雨水，雨水會沿著地表流入到雨水井等設施中，最終進入河流等水體。傳統道路無法有效收集雨水，也就難以實現海綿城市目標。在城市道路施工中，要立足于海綿城市理念進行規劃，通過使用具有較好透水性的材料，使雨水能夠更好地被收集。透水材料類型較多，如透水地磚、透水混凝土等。透水地磚主要應用于人行步道上，雨水降落到地磚表面時，會有大部分雨水沿著透水地磚滲透到地表層以下，透水混凝土可以結合砂石材料作為城市道路地基，當雨水從地表滲入后，透水混凝土地基能夠繼續吸收水體，從而使道路基層成為重要的雨水收集器，為海綿城市系統提供助力。透水層材料方面，可以通過混凝土配比和攪拌等方式來提高相關性能。混凝土配比時，可以適當提高砂石骨料等透水性好的材料比例，水泥等透水性較差的材料比例可以適當降低，為了保持混凝土的強度等性能，可以適量增加外加劑的使用。在混凝土攪拌時，要先加入骨料等材料，攪拌一定時間后再加入水泥，這樣能夠將水泥更好地包裹于骨料外層，增加水泥縫隙，從而提高混凝土透水效果。

2.1.3完成透水成型施工

城市道路施工過程中，需要重點進行混凝土透水成型工序。混凝土透水成型，是利用施工技術加大混凝土結構澆筑振搗，使混凝土結構內部保持較好的空隙。混凝土透水成型施工中，可以使用專門的振搗設備，通過提高振動頻率來使混凝土顆粒接觸面積增加。混凝土在震動時不僅能夠保證較好的均勻性，使道路混凝土結構密度保持平衡，也能夠形成更多的空隙作為透水支持。通過震動形成的透水空隙能夠形成相互之間的關聯，也就是每個空隙都不是獨立存在的，當水體滲入到混凝土結構中時，水體會沿著空隙進行自由流動，可以加速水體滲透的效率。

2.2城市道路質量控制

2.2.1道路路面質量控制

城市道路質量控制中，對于混凝土路面要進行壓實操作。混凝土路面是道路工程的主要內容，在基層施工中需要使用專門的夯實設備，對基層予以平整操作，保證基層的荷載性能和強度等符合道路建設要求。混凝土基層夯實平整后，要在上層鋪墊一層過濾膜，過濾膜的作用是將雨水滲透時帶入的泥土等雜質進行過濾，避免對混凝土透水層造成阻塞，影響到透水效果。在道路墊層施工中，要對砂石顆粒進行不斷的碾壓，將大顆粒變為小顆粒。小顆粒不僅能夠保證良好的透水性，對于城市道路而言也具備更強的穩定性。在鋪設墊層時要關注到一些低洼地段，低洼地段可以增加墊層厚度，使道路標高能夠盡可能保持一致。在墊層碾壓時可以噴灑適量的水，提高墊層材料的黏合程度，降低墊層偏移影響。

2.2.2道路地磚質量控制

道路地磚質量控制中，要結合地磚材質和施工需求，安裝圖紙進行地磚鋪設。地磚施工中要保持美觀性和質量性，就要進行事先的測量、標高和放線等工序。地磚施工時要詳細掌握圖紙上的顏色、花樣等情況，在鋪設時要保證地磚拼接的緊密性，避免地磚之間空隙過大給行人帶來影響。地磚按照放線進行拼接鋪設前，要對地磚基層進行找平。地磚基層找平一般使用細沙作為材料，在細砂基礎上使用砂漿可以鞏固地磚的穩定性，避免地磚使用中出現位移。地磚鋪設結束后要進行嚴格的檢查，從美觀、性能等不同層面來確保地磚使用效果。

結語：

在城市道路施工中，可以通過設計道路透水結構、加強透水材料使用以及完成透水成型施工等方式來實現海綿城市建設目標，并通過道路施工質量控制來確保海綿體系更好地發揮作用，完成城市蓄水和排水的基礎功能，推動城市可循環發展。

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