深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

李超

【摘要】為解決我國(guó)現(xiàn)階段瀝青路面公路施工的一系列技術(shù)難點(diǎn)，本文從瀝青路面的特點(diǎn)以及現(xiàn)階段的技術(shù)難點(diǎn)入手，針對(duì)目前施工過(guò)程中遇到的項(xiàng)目難題，提出現(xiàn)階段施工過(guò)程中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量把控措施，以期為瀝青路面公路工程的順利施工和提高工程的整體質(zhì)量提供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.160

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，全國(guó)公路建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。特別是在瀝青路面施工方面，已經(jīng)具備了相當(dāng)完善的施工技術(shù)與質(zhì)量把控措施。在現(xiàn)階段，必須重視施工技術(shù)和質(zhì)量管控，才能確保瀝青路面公路的質(zhì)量，降低各類(lèi)交通事故的發(fā)生率。

1、公路瀝青路面施工常見(jiàn)問(wèn)題分析

1.1路基不牢固，路面承載力下降

當(dāng)前我國(guó)公路路面特別是縣城和鄉(xiāng)村的一些路面，道路竣工1到2年內(nèi)路面往往就出現(xiàn)坑洼、斷裂等現(xiàn)象，其中重要原因就是施工部門(mén)監(jiān)督不到位，大致工程質(zhì)量大幅度下降，出現(xiàn)路基基礎(chǔ)不牢固的現(xiàn)象，在車(chē)輛的反復(fù)通行碾壓之下，路基無(wú)法支撐路面，就會(huì)短期內(nèi)出現(xiàn)斷裂、膿包、塌方等問(wèn)題。

1.2材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，道路生命期縮短

道路施工材料的篩選，要根據(jù)公路路面的自然環(huán)境、車(chē)流量以及道路等級(jí)等因素綜合考量。瀝青材料本身有熱脹冷縮的特點(diǎn)，因此瀝青材料的質(zhì)量高低會(huì)嚴(yán)重影響公路瀝青路面的質(zhì)量，如果施工材料不過(guò)關(guān)，再加上施工單位監(jiān)督不到位，那么道路竣工后就會(huì)出現(xiàn)瀝青攤鋪厚度達(dá)不到質(zhì)量要求，從而造成路面負(fù)荷力自然下降，道路生命周期縮短的情況。

2、瀝青路面公路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1把控材料質(zhì)量

瀝青作為我國(guó)道路交通常用施工材料，液體瀝青、石油瀝青等材料已經(jīng)在我國(guó)交通工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用。在選擇施工材料時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）市場(chǎng)調(diào)研要充分

市面上工程用瀝青種類(lèi)繁多，不同的種類(lèi)適應(yīng)不同的工程建設(shè)，我們?cè)谶x擇之前要對(duì)這些材料做好充分研究，對(duì)不同的瀝青用途做好歸類(lèi)，根據(jù)施工方案和道路等級(jí)類(lèi)型選擇最適合的種類(lèi)，同時(shí)要保證瀝青質(zhì)量經(jīng)得起反復(fù)抽查檢驗(yàn)，能滿足質(zhì)量要求。

（2）粗細(xì)顆粒要達(dá)標(biāo)

確定選擇好瀝青材料后，不但材料整體要符合道路等級(jí)需求，其中的粗細(xì)顆粒也要滿足不同路面和不同地基條件下的使用環(huán)境。比如在抗滑路面施工時(shí)，就必須選擇堅(jiān)硬、耐磨的大塊石頭，以確保公路路面均勻平整，平滑耐磨，因此，對(duì)顆粒的篩選也是重中之重。

2.2科學(xué)調(diào)配比例

在公路施工準(zhǔn)備階段，瀝青材料的綜合配比也是一項(xiàng)重要工作。要點(diǎn)就在于要確保混合材料中多種材料的混合配比符合施工標(biāo)準(zhǔn)，其具體表現(xiàn)為要保證不同道路階段所需不同骨粒和顆粒的數(shù)量配比，這樣可以避免材料和成本的浪費(fèi)。科學(xué)的配比有利于保證復(fù)合材料處于最適用的狀態(tài)，同時(shí)，在一定程度上可以提升公路工程的整體質(zhì)量，在通行不同承載量的車(chē)輛時(shí)，公路路面可以提供足夠的承載力，也可以保證耐用度。

2.3材料運(yùn)輸

公路施工實(shí)施準(zhǔn)備階段，需要把原材料長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)绞┕さ兀驗(yàn)橥饨缈諝鉂穸葴囟鹊淖兓谶\(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)造成瀝青材料因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)從而吸收外界濕度而能效下降的情況，那么在材料運(yùn)輸過(guò)程中就要注意以下幾點(diǎn)：首先是設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸路線，以便縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，提前調(diào)研好通行路段的車(chē)流量和限行措施，其次是需要用合適的布料進(jìn)行遮蓋，避免陽(yáng)光直射，最后是及時(shí)查看檢查，確保運(yùn)輸?shù)绞┕さ剡^(guò)程中的封閉性。

2.4路面施工階段

（1）路面攤鋪階段

公路路面瀝青攤鋪之前，應(yīng)該提前檢查公路地基切面的松緊程度，及時(shí)詢問(wèn)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)或者附近村民，最近是否有過(guò)惡劣天氣造成路面路基的內(nèi)部損傷，如有松垮路段及時(shí)填充修理，切忌直接作業(yè)。同時(shí)要及時(shí)清理干凈路面的碎塊雜物等，在進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格把控車(chē)速以及及時(shí)檢測(cè)車(chē)輛兩側(cè)是否有碎塊帶起，只有這樣，才能確保首次攤鋪質(zhì)量，避免二次補(bǔ)救或者人力資源的返工浪費(fèi)。

（2）路面碾壓

路面碾壓工作分為初壓、復(fù)壓。初壓工作一般是1到2次，施工過(guò)程中要保證車(chē)速和碾壓力度，確保首次碾壓的高質(zhì)量。同時(shí)，施工人員及時(shí)檢查車(chē)輛兩側(cè)的路面整潔狀況以及平整度，對(duì)于出現(xiàn)的意外雜物，及時(shí)清理。復(fù)壓工作階段，需要用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至少4到5遍，在最終的檢查驗(yàn)收階段，需要做好細(xì)節(jié)工作，最主要的是消除復(fù)壓工作階段，壓路機(jī)履帶造成的輕微的道路不平整情況，反復(fù)檢驗(yàn)2-3次，以確保瀝青路面質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。

3、瀝青路面公路施工質(zhì)量控制措施

3.1做好混合料的質(zhì)量把控

首先要把控好瀝青混合材料的質(zhì)量，生產(chǎn)過(guò)程中要及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣檢查，特別是在工程啟動(dòng)之后，要結(jié)合市場(chǎng)情況以及以往工程項(xiàng)目的藍(lán)本做參考，確定所需施工項(xiàng)目的施工材料的規(guī)格型號(hào)以及品牌，做好品控，要不定時(shí)對(duì)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的混合材料進(jìn)行抽樣檢查，以確保在整個(gè)施工過(guò)程中材料質(zhì)量前后一致，確保工程的整體質(zhì)量提高。此外，還需要有專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行科學(xué)有效的管理，確立科學(xué)的管理使用制度，并且需要規(guī)定每階段工程項(xiàng)目所需材料的數(shù)量與規(guī)格，避免浪費(fèi)。

3.2對(duì)機(jī)械設(shè)備定期檢修

瀝青路面公路工程施工過(guò)程中，需要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，才能進(jìn)一步延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，降低機(jī)械損耗率，同時(shí)也能更好地保障工程的按期完成，需要對(duì)瀝青攪拌機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行檢查，以及對(duì)技術(shù)操作人員的技能操作培訓(xùn)等都要提上議事日程，在使用器械設(shè)備時(shí)，需要相關(guān)的技術(shù)操作人員進(jìn)行規(guī)范化操作，保證每臺(tái)設(shè)備都能正常。只有這樣才能保障工程的按期完成。

3.3工程質(zhì)量驗(yàn)收階段

工程完成之后，需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和檢驗(yàn)。瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)也是施工過(guò)程中的重要一環(huán)，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的最后一步。因此要對(duì)工程所需的材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，包括每個(gè)路段的施工的質(zhì)量，需要參考不同路段的工程標(biāo)準(zhǔn)，逐一進(jìn)行檢驗(yàn)，避免不合格的路段的出現(xiàn)。同時(shí)要對(duì)公路路面的使用情況，包括承載力、車(chē)流量等做動(dòng)態(tài)管理檢測(cè)，需要對(duì)特定時(shí)間段內(nèi)的車(chē)流量進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，數(shù)據(jù)記錄在案，以便提升工程的整體質(zhì)量。在工程驗(yàn)收時(shí)，一定要選派認(rèn)真履行職責(zé)的專(zhuān)業(yè)人員，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，才能最終確保公路工程整體質(zhì)量滿足施工設(shè)計(jì)要求。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，公路瀝青路面施工技術(shù)依然是我國(guó)未來(lái)道路建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)之一，在具體施工階段要從選材、材料混合配比、路面施工以及最終的質(zhì)量驗(yàn)收等每個(gè)細(xì)節(jié)入手，確保每個(gè)階段的選材與施工標(biāo)準(zhǔn)，以此促進(jìn)道路工程建設(shè)質(zhì)量。

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