公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的運用探析

王新林

【摘要】本文首先闡述了振蕩壓實技術原理，接著分析了公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術要點，最后對公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的質量控制事項進行了探討。希望能夠為相關人員提供有益的參考和借鑒。

【關鍵詞】公路瀝青路面施工；振蕩壓實技術；運用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.117

1、振蕩壓實技術原理

配置適當型號的振蕩壓路機設備，對所鋪設的瀝青路面開展振蕩壓實作業(yè)。在壓實過程中，振蕩壓路機設備結構中的中心激振軸裝置將經(jīng)由齒形傳動帶，持續(xù)為兩側所分布的偏心軸提供驅動力，進而產(chǎn)生反向相反、大小等同的激振力。基于這一原理，持續(xù)將所產(chǎn)生激振力合力沿滾輪徑向與軸向保持為0，確保振蕩壓路機設備的滾輪自重與瀝青路面壓實層緊密貼合。同時，由于所產(chǎn)生激振力具有方向相反、等值的特性，不會在同一作用線上施加作用，將于旋轉平面上形成一個相對較為穩(wěn)定的激振力偶矩，偏心軸與中心激振軸同步旋轉，且軸體旋轉一周，激振力偶旋向將產(chǎn)生改變。在振蕩壓路機設備運行過程中，激振流力偶旋向持續(xù)改變、且中心激振軸也將不斷轉動。

2、公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術要點

2.1碾壓施工

2.1.1初壓

瀝青路面初壓的目的是保證路面的平整度。為了實現(xiàn)這一目標，施工必須在混合物的較高溫度下進行。施工應按“外中心”的碾壓順序進行。兩個相鄰部分的重疊寬度應保持在車輪寬度的1/3。如果邊緣有擋物，如擋板、臺肩等，滾動時應靠近擋物；相反，邊要先空出一定寬度。第一次碾壓后，壓路機的大部分重量應放在壓實的混合料表面，然后壓邊，以免推壓混合料。

2.1.2復壓

再壓實是整個碾壓施工中最關鍵的工序，起著壓實的作用。因此，振動壓路機可碾壓3～5遍，以保證壓實度和空隙率滿足施工要求。根據(jù)要求，振動頻率可控制在35～50Hz之間，振幅為0.3～0.8mm，并可根據(jù)混合料的溫度和層厚進行適當調整。相鄰的軋制帶之間應有一定的重疊寬度，相對于初始壓力可適當減小，控制在10～20cm之間。當振蕩輥后退時，一般需要先關閉振蕩功能，在另一個方向移動后再打開振蕩功能，防止混合物鼓包。

2.1.3終壓

最后的壓實是為了消除明顯的輪跡，保證路面的平整度。根據(jù)施工要求，關閉振蕩功能后，用鋼輪進行兩次靜壓，碾壓速度為2.5km/h，有效提高了路面的密實度，保證了路面的平整度。

2.2接縫處理

2.2.1振蕩壓實縱接縫的碾壓要點

縱向接縫的產(chǎn)生與攤鋪技術密切相關。如果縱向接縫的產(chǎn)生不同，所用的滾壓方法也會改變。第一，按照梯形隊的說法，全幅攤鋪使用兩臺以上的攤鋪機。相鄰路段瀝青混合料溫度基本相同，無明顯縱縫分界。軋制時，用軋輥沿縱縫來回軋制一次。其次，用攤鋪機壓實縱向接縫。基于各種因素，當相鄰兩段之間的攤鋪和壓實時間間隔較長時，可以用壓路機在離邊緣約40厘米的位置沿無約束側碾壓一次，然后從約束側向第一次碾壓接縫側的輪軌方向進行初步壓實，直至施工完成。由于采用逐車道攤鋪，當混合料在初壓后在攤鋪帶的接縫處冷卻時。新鋪路段應與新鋪路段重疊3～5厘米，并加熱接縫位置，然后將重疊的瀝青混合料推回新鋪的混合料中成型，最后用振動壓路機將縱向接縫壓平。

2.2.2振蕩壓實橫接縫的碾壓要點

在振動壓實橫縫技術的應用中，需要注意橫縫的具體特點。這里所說的橫向接縫是指在攤鋪作業(yè)段前后方向的接縫處進行的工作。在改造過程中，必須認真有效地處理接縫，否則整個路面的穩(wěn)定性得不到保證。特別是軋制橫向接縫時，要選擇剛性光滑的軋輥，因為這樣可以大大提高其在橫向工作面上的效率。大部分滾輪將在只有15厘米寬的壓實路面上工作，并壓在新鋪設的混合料上。完成這項工作后，讓滾輪依次滾動新鋪設的部分，直到接縫完全橫向填滿。如果沒有鋪設相鄰設施，則需要將橫縫的碾壓提供給壓路機進行鋪料，橫縫應在未做接縫的一端進行處理，這對于限制兩側因擠壓而產(chǎn)生的穩(wěn)定性非常有利。

3、公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的質量控制事項

3.1壓路機選擇

不同類型的振蕩壓路機實用于不同施工條件，例如想要使得瀝青路面的密實度和平整度保持在較高的水平，可以考慮采用中型振蕩壓路機，而小范圍的作業(yè)則可以考慮小型的振蕩壓路機，而要避免容易遭受到侵蝕及粘結性較差的路基受到影響，則重型振蕩壓路機是首選。

3.2施工準備工作

充足的準備工作是保障公路瀝青路面的振蕩施工質量及效果的關鍵。因此，必須針對瀝青路面振蕩施工落實好所有的準備工作。首先，到公路瀝青路面攤鋪及壓實施工現(xiàn)場做詳細全面的勘察工作；其次，公開招標專業(yè)的、合適的設計單位及施工單位，結合勘察結果編制符合現(xiàn)實施工要求的設計方案及施工組織方案；最后組建監(jiān)督及審核部門，對圖紙、方案和施工組織實施嚴格、細致的審核，進一步為后續(xù)公路瀝青路面振蕩壓實施工的高效優(yōu)質開展提供保障。

3.3技術人員培訓

技術人員的技術水平是工程施工質量的重要保障手段之一，因此公路瀝青路面壓實施工單位與施工隊伍要著重注意對施工技術人員的專業(yè)培訓，使所有專業(yè)技術人員均能夠實現(xiàn)對振蕩壓實技術的高質量掌控，在通過培訓班辦學、階段性理論測試等一系列工作保障技術人員水平后方可開展實際施工，另外還可定期聘請優(yōu)秀技術人員進行工程指導。

3.4注重壓實檢查

壓實檢查工作是保障公路瀝青路面壓實質量的最終手段，有利于增強瀝青路面的平整度及壓實度，因此在檢查過程中要對于施工重難點進行著重檢查，如接縫部位等，待有問題時，必須第一時間制定相應措施加以解決，提高整個公路瀝青路面振蕩壓實的質量。

結語：

綜上所述，振蕩壓實技術作為公路工程中的一項關鍵施工技術，以及評價公路質量的重要指標，是保證公路質量以及使用壽命的重要前提。因此，企業(yè)與工程參建人員應當結合工程實際情況，掌握各項振蕩壓實施工工序流程，嚴格控制各施工環(huán)節(jié)質量，科學編制瀝青路面振蕩壓實技術方案。唯有如此，才能充分發(fā)揮技術應用效能，確保公路路面具有良好的安全度、平穩(wěn)度、舒適度。

參考文獻：

[1]邢佳佳.公路瀝青路面施工過程中振蕩壓實技術的應用[J].山西建筑，2019（01）.

[2]賈彬.公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用[J].山西建筑，2018（09）.