道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術研究

秦和軍 馬銀劍

寧波路橋工程建設有限公司 浙江寧波 315100

在公路橋梁工程施工中，受外界因素、施工技術以及人為因素等的影響，會導致各種道路病害問題的發生。其中，路橋過渡段的沉降現象較為常見。該問題嚴重影響了行車舒適度和人們的出行安全。為保證公路橋梁的正常使用，提高公路橋梁的質量，必須加強對路橋過渡段施工技術的合理利用和控制，提升施工技術水平，避免出現一系列病害現象。

1 建筑基礎施工的難點

1.1 施工環境

①施工工期緊，施工壓力大。②本橋結構分塊較多，橋梁寬度大，橋梁結構復雜，吊裝難度大。在支墩上分段拼接鋼箱梁一定要注意標高控制，保證橋面線形及結構受力安全。③吊桿安裝是本橋施工的關鍵，擬采用無應力狀態法控制，以吊桿的無應力長度為基準進行安裝，后期隨著施工的進行，根據實際受力情況進行必要的張拉及索力調整工作。④主梁臨時支墩的拆除順序需要引起足夠重視，柔拱剛梁，吊桿對主梁的支撐作用不會太大，大部分荷載將由主梁承擔，所以拆架時主梁并沒有脫架，拆架方案需提前制定好，以保證結構受力安全。

1.2 軟土層處理

在路橋過渡段施工中，經常會遇到軟土層的地基結構。由于軟土層的厚度以及含水量等與普通地基有所不同，具有較強的不確定性，因此，為正常施工造成了較大困難。如果沒有提前對施工現場進行地質勘測，將無法確定土質層的分布情況和水位變化，導致錯誤估算沉降量，進而出現橋梁沉降和變形的情況。因此，需要控制沉降差。認真分析軟土層的分布情況，制定科學合理的施工計劃，在此基礎上，需要結合施工材料的性質、橋梁的結構等特點進行施工。通過不斷分析沉降量對施工技術和施工方案的影響進行相應的調整。

2 施工重點

2.1 搭板施工技術

為防止搭板滑落造成橋頭凹陷的情況出現，需要向位置設置拉桿，同時在豎直方向固定錨栓，從而保證施工安全。由于縱向錨栓固定方法更容易損壞搭板，因此，需要選擇合適的位置，將縱向錨栓和橫向拉桿固定在一起。施工中需要鋪設好墊層，將橡膠支座的距離控制在80cm范圍內，保證橡膠支座的距離滿足實際施工要求，提升橋梁的穩定性。在連接橋頭搭板的過程中，容易出現裂縫，因此需要施工人員在裂縫中填充相應的填料，以提升橋梁的防水性能。常用的填充材料有瀝青、鋼纖維等。

2.2 軟土路基加固處理技術

沉降段的軟土路基占據較大部分，內部含水量較多，施工難度大，也存在較大的安全隱患。因此，在完成路橋過渡段路基路面沉降段的施工后，需要采取合理的加固技術對軟土路基進行加固處理。常采用的方法有超載預壓、排水固結、換土法等。對一些比較薄弱的軟土路基，可直接進行開挖，然后在路基上鋪設一層土工布，再進行回填處理，從而避免橋臺和路基之間產生錯位的情況。對厚度較大的軟土路基，需要在開挖后修筑路堤，然后再進行填充。在填充的過程中，需要降低填充頻率，從而避免軟土層產生位移導致橋臺移位的情況發生，以確保橋梁路基的穩定性。

3 提高道路施工水平的措施

3.1 定位測量

施工施工前，首先需要對干成孔旋挖樁進行準確測量。采用全站儀定位樁芯坐標，并且將鋼筋頭打入樁芯內，結合施工圖紙與地質條件確定施工控制點和施工標準，采用十字交叉法標記已經打入的樁芯，必要時需要采用外延標記。定位測量為后續施工提供基準，需要對鉆筒進行校驗，確保鉆機、鉆芯坐標對齊后才能展開施工。采用試鉆的方式觀察鉆進情況，控制試鉆的深度在1.2m左右。同時需要對試鉆過程進行嚴格控制，控制鉆圈數在16圈左右。試鉆結束后，將十字架放置于鉆孔面架上，進行樁位復合作業，確保干成孔旋挖樁的精確[1]。

3.2 鉆孔成型

施工在準備工作完成后，開展鉆孔成型施工，具體的施工流程與控制要點如下：①鉆進成孔施工，鋼護筒埋設后進行鉆進施工，鉆進施工需要嚴格按照設備要求進行操作，確保鉆機穩定，同時要嚴格控制鉆井速度，首先精準定位鉆機，采用輕壓施工，緩慢展開鉆進工作，保證施工平穩性，較硬地質的施工需要減緩鉆井速度，較軟地質可以適當增加速率；②清孔施工，鉆孔施工結束后，需要及時清除殘留渣土，通常通過鉆斗將孔底的土切削成條狀后提升到地表，這樣對土的擾動較小，需要嚴格檢查鉆孔垂直度和沉渣厚度，確保相關指標滿足要求。鉆孔成型施工過程會面臨不同的地質條件，實際鉆孔成型施工中，需要結合具體的地質條件選擇合適的鉆孔方法[2]。

4 結語

隨著我國橋梁技術的發展，干成孔旋挖樁施工技術以其獨特的優勢，廣泛應用于橋梁工程施工中。為了確保橋梁工程施工質量，需要根據地質情況以及工程需求，合理設置施工現場，做好施工準備。同時在定位測量的基礎上，埋設鋼護筒，嚴格控制干成孔旋挖樁鉆進工藝。施工完成后，需要對成孔質量、混凝土質量進行檢驗，確保施工滿足工程需求。為了更好地服務于橋梁工程建設，需要不斷改進和創新干成孔旋挖樁施工技術，為我國城市化建設奠定堅實的基礎[3]。