公路工程AC-13瀝青混凝土上面層施工技術研究

杜玉

山西省晉中路橋建設集團有限公司 山西晉中 030600

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是17.32km，起訖樁號是K52+630至K69+950，采用的是雙向四車道，設計的行車速度是100km/h。此項目中路面的上面層設計的是AC-13瀝青混凝土，生產配合比具體如下：1#（11m至16mm）：2#（6mm至11mm）：3#（3mm至6mm）：4#（0至3mm）：礦粉：水泥：瀝青=31.6%：24.8%：9.5%：28.3%：1.7%：2%：4.0%。其中瀝青的最佳用量是4.1%，最佳油石比是5.0%。

2 施工技術

2.1 混合料拌和

嚴格檢查瀝青拌和站等設備的性能，確保各項設備處于最佳狀態。提前把瀝青與礦料溫度加熱到設計數值，從而使混合料出廠溫度符合規定要求。而改性瀝青需要將溫度加熱到165℃-170℃之間，礦料溫度加熱到180℃-200℃之間，混合料的出廠溫度確保處于170℃-180℃之間[1]。根據試驗確定的配合比要求摻入集料、外摻劑與瀝青料，通過拌和機實現各項原材料的均勻、充分拌和，一直到瀝青將集料顆粒全部裹覆，且混合料無明顯的花白、結塊現象，呈現烏黑發亮。各盤混合料的制作時間需要嚴格控制，其中混合料的干拌時間≥25s，濕拌時間≥35s。

2.2 混合料運輸

混合料拌和檢測達標后，應選擇自卸汽車（載重量是20t）把混合料運輸到施工現場，而自卸車需要采用保溫氈與帆布篷進行覆蓋處理，以確?；旌狭蠝囟炔粫焖俳档?，同時配置自卸車清洗機具。當自卸車入場之前必須對車輪進行清洗，以免造成施工面污染。而等待卸料的自卸車禁止提前揭開保溫層，避免溫度大量降低?；旌狭线\輸階段應確保溫度損失≤10℃，且禁止自卸車運輸過程中隨意停車[2]。若是遇到了特殊情況必須停車，澤應及時聯系專業維修技術人員盡快修復，若是混合料的溫度低于設計要求，則就要視為廢料進行處理。

2.3 混合料攤鋪

選擇非接觸式平衡梁自動找平方法實現AC-13瀝青混凝土上面層高程的有效控制，選擇懸掛鋼絲繩方法實現路基和構造物銜接前后20m高程，從而提高路面的平整度。同時通過試驗確定最佳松浦系數。針對上面層不規則、空間狹小等部位，應選擇人工攤鋪方式進行施工，其中混合料的松浦系數應＞攤鋪機施工時的松浦系數[3]。在混合料攤鋪施工階段，必須確保攤鋪機勻速、緩慢、連續行駛，禁止忽快忽慢，從而確保混合料攤鋪的均勻性與平整度。根據試驗段確定的最佳參數合理地調整攤鋪機振搗頻率、振幅。同時攤鋪施工過程中混合料的溫度應保證在160℃以上。

攤鋪機施工后的瀝青混合料禁止采用人工方式進行反復修整。若是發生了下述幾項狀況，則可以安排專業人員進行局部找補或者是重新攤鋪混合料，具體如下：①橫斷面發生了漸變現象；②與構造物的銜接部位出現了缺料現象；③攤鋪面或者是邊緣發生了局部缺料現象；④攤鋪面形成了波浪現象，表面不平整；⑤攤鋪面局部或者是熨平板接縫位置形成了離析現象；⑥攤鋪面發生了較為突出的拖痕。

橫斷面漸變路段、平曲線半徑較小路段或者是加寬部位，應選擇人工攤鋪施工方式。瀝青混合料需要卸在鋼板之上，而混合料攤鋪施工階段必須扣鍬攤鋪，禁止揚鍬拋灑。而人工攤鋪施工必須進行合理分工，禁止出現反復撒料、整平，以免造成混凝土出現離析現象。

2.4 碾壓

綜合分析此項目實際情況，需要配置6臺壓路機，其中雙鋼輪壓路機的配置數量是3臺，膠輪壓路機的配置數量是3臺，此外需要配置1臺雙鋼輪壓路機與1臺膠輪壓路機，以免混合料碾壓施工過程中壓路機發生故障而影響施工的有序進行。

混合料碾壓施工的基本原則是：先穩壓、后振壓、在靜壓，其中直線路段碾壓施工順序是從兩邊至中間，而曲線路段碾壓施工順序是從內側至外側。壓實施工基本包含初壓、復壓以及終壓階段。初壓階段：選擇的是雙鋼輪壓路機（數量是2臺），靜壓施工1遍至2遍，壓路機的行駛速度控制為2km/h至3km/h；復壓階段：首先選擇的是雙鋼輪壓路機（數量是2臺），振動碾壓4遍至6遍，壓路機的行駛速度控制為3km/h至5km/h，其次是選擇膠輪壓路機（數量是3臺），碾壓施工遍數是4遍至6遍，壓路機的行駛速度控制3km/h至5km/h；終壓階段：選擇的是雙鋼輪壓路機（數量是1臺），靜壓施工2遍，壓路機的行駛速度控制為3km/h至6km/h。

2.5 接縫與修邊

同橫斷面中的上層與下層橫向接縫需要錯開1m之上，選擇垂直平接縫的施工方法。而在攤鋪施工階段應選擇6m直尺對接頭位置的平整度進行檢測，把平整度不達標的瀝青混合料以垂直方式進行切割處理，而且必須清理干凈。后續攤鋪施工中需要從切割面上以人工方式均勻地涂抹一層粘層油，同時從已經壓實部位的上面鋪設部分熱混合料，從而實現預熱軟化，進一步提高新、舊混合料之間的黏結性。此外，混合料攤鋪施工后，針對攤鋪層外露部分應以線形方式進行精準切割，而切割后的肥料必須運輸到指定位置進行掩埋處理。

2.6 養護

在AC-13瀝青混凝土上面層實現完全冷卻之后，且表面溫度低于50℃之后才能夠正式開放交通。

3 結語

本文以實際公路工程項目為例，綜合分析了AC-13瀝青混凝土上面層施工技術，主要包含了混合料的拌和、運輸、攤鋪以及碾壓等。實踐表明，公路施工中采用此項技術合理、可行，同時有效提高了AC-13瀝青混凝土上面層的施工質量。