公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點(diǎn)

李麗霞

山西省公路局大同分局 山西大同 037000

1 施工技術(shù)

1.1 混合料拌制

采用的瀝青、碎石以及集料等各項原材料必須滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，嚴(yán)格禁止使用不達(dá)標(biāo)材料。同時根據(jù)項目實際與施工要求確定混合料配合比，然后通過反復(fù)試驗不斷地優(yōu)化配合比[1]。通過廠拌方法進(jìn)行瀝青混凝土混合料拌制，且合理控制拌和溫度，確保混合料的充分與均勻拌和，若是混合料出廠溫度不合格或是混合料發(fā)生花白料現(xiàn)象，則就要作為廢料進(jìn)行處理。

1.2 混合料運(yùn)輸

在混合料運(yùn)輸時必須嚴(yán)格檢測溫度，以保證攤鋪施工溫度能夠符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)基本要求。混合料的運(yùn)輸必須做好下述幾項內(nèi)容：①需要從運(yùn)料車的車廂內(nèi)底面鋪設(shè)一層金屬板，且從箱底與箱內(nèi)側(cè)均勻地涂抹適量油水混合液，以提升混合料保溫效果，有效預(yù)防混合料粘結(jié)現(xiàn)象[2]；②從運(yùn)料車的車廂頂部覆蓋一層油毛氈，主要發(fā)揮保溫與防水作用；③配置的運(yùn)料車數(shù)量必須確保符合攤鋪施工實際要求，能夠穩(wěn)定、持續(xù)供料，從而實現(xiàn)混合料的均勻、連續(xù)性攤鋪。

1.3 混合料攤鋪

攤鋪模式。綜合分析項目實際合理選擇攤鋪施工模式，若是條件允許，則應(yīng)采用2臺攤鋪機(jī)“梯隊式”施工模式。而在具體施工時，應(yīng)采用鋼絲基準(zhǔn)線實現(xiàn)施工段調(diào)試，主要通過調(diào)節(jié)器的方式放置鋼絲，從而引導(dǎo)攤鋪機(jī)作業(yè)。

攤鋪溫度。在混合料運(yùn)輸階段應(yīng)鋪設(shè)一層油毛氈，從而才能夠保證運(yùn)輸?shù)綀龅幕旌狭闲阅芊弦蟆Ｍ瑫r混合料攤鋪施工階段，應(yīng)提前對熨平板與冷卻接頭等進(jìn)行預(yù)熱，尤其是冷卻接頭必須確保預(yù)熱時間≥30min，熨平板的溫度≥65℃[3]。此外，熨平板應(yīng)放置在與鋪筑面相距20cm至50cm的位置，且以人工方式進(jìn)行橫接縫找平處理。

攤鋪機(jī)速度。混合料攤鋪施工中攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制為3m/min左右，以保證混合料的攤鋪效果。

1.4 混合料碾壓

待混合料攤鋪施工結(jié)束之后，緊接著就要正式實施混合料碾壓作業(yè)。而具體碾壓施工必須嚴(yán)格按照方案順序展開，同時混合料的整平與壓實需要盡可能的保護(hù)路肩，尤其是由外側(cè)向中心位置碾壓。從瀝青混凝土路面碾壓施工方面分析，混合料碾壓主要包含初壓階段、復(fù)壓階段以及終壓階段。混合料攤鋪施工后，必須及時按照規(guī)定對混合料進(jìn)行初壓、復(fù)壓與終壓。由于瀝青混凝土路面施工受到的影響要素比較多，因此多次碾壓施工之間不可以間隔過大，應(yīng)及時地實施。混合料的不同碾壓施工階，選擇的機(jī)械類型也有所不同，其中初壓階段主要采用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓階段主要采用重型壓路機(jī)或是振動式壓路機(jī)，而終壓階段主要選擇雙鋼輪式壓路機(jī)。

1.5 接縫處理

為了能夠提升瀝青混凝土路面的平整度，就必須采取有效措施處理路面接縫。從本質(zhì)上分析，瀝青混凝土路面接縫基本包含了橫向接縫與縱向接縫。以普通公路工程為例，縱向接縫處理方式是熱接縫或是冷接縫，具體實施時需要結(jié)合項目實際情況預(yù)留混合料，然后進(jìn)行跨縫碾壓（即熱接縫處理），若是半幅施工則應(yīng)通過切刀進(jìn)行齊切處理，且后半幅施工前要完成冷接縫處理[4]。但需要注意的一點(diǎn)是：需要在混合料達(dá)到冷卻之前切割。以高等級公路工程為例，橫向接縫能夠選擇平接縫（主要適用路面的上面層）與斜接縫（主要使用路面的中面層、下面層），若是瀝青層相對偏厚，則需要以階梯形方式進(jìn)行接縫處理。

2 控制要點(diǎn)

2.1 現(xiàn)場管理

從公路工程瀝青混凝土路面施工角度分析，施工現(xiàn)場管理具體如下：①認(rèn)真完成技術(shù)交底與指導(dǎo)工作，同時組織技術(shù)人員參加培訓(xùn)與教育活動，以提升其崗位技能與綜合素質(zhì)；②強(qiáng)化技術(shù)人員施工質(zhì)量意識，借助于典型事故使技術(shù)人員深刻地意識到施工質(zhì)量控制的重要性；③強(qiáng)化管理員的責(zé)任意識，促使其嚴(yán)格落實施工管理制度，針對違規(guī)操作、偷工減料等一系列行為必須予以嚴(yán)懲；④公路工程瀝青混凝土路面施工完成之后，必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行檢測與驗收，以保證施工質(zhì)量符合工程要求。

2.2 基層處理

基層路面必須確保整潔、干燥，無任何的雜物，同時基層的寬度、平整度、高程以及強(qiáng)度級別必須符合設(shè)計規(guī)定基本要求。此外，施工現(xiàn)場公路的兩側(cè)應(yīng)確保無雜物，若是存在碎石等雜物，則必須通過人工的方式進(jìn)行處理，以免對公路工程瀝青混凝土路面施工造成不利影響。

2.3 機(jī)械設(shè)施選用

公路工程瀝青混凝土路面采用的機(jī)械設(shè)施主要分為攤鋪機(jī)、壓路機(jī)與運(yùn)料車等。具體如下：①結(jié)合路幅寬度，合理配置攤鋪機(jī)數(shù)量，然后采用梯隊攤鋪模式，以有效控制縱向接縫；②按照運(yùn)輸距離進(jìn)行運(yùn)料車數(shù)量配置，以確保均勻、連續(xù)性攤鋪；③根據(jù)初壓、復(fù)壓以及終壓要求合理選擇壓路機(jī)類型，以保證路面壓實度達(dá)標(biāo)。

2.4 溫度控制

溫度是影響公路瀝青混凝土路面施工效果的重要因素，所以必須采取措施嚴(yán)格控制溫度，具體如下：①混合料拌和溫度必須處于150℃至170℃，若是溫度偏高，則會造成瀝青老化。若是溫度偏低，就會影響混合料攤鋪與碾壓效果；②一般瀝青混合料拌和站與施工現(xiàn)場距離比較遠(yuǎn)，所以需要采取相應(yīng)的保溫處理，以使攤鋪溫度處于120℃至150℃；③待路面溫度＜50℃之后才可以開放交通。

3 結(jié)語

瀝青混凝土路面是公路工程常用的一種路面結(jié)構(gòu)類型。本文首先重點(diǎn)研究了瀝青混凝土路面施工技術(shù)，主要包含了混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪以及碾壓等，然后分析了瀝青混合料施工控制要點(diǎn)，以切實提升瀝青混凝土路面的施工效果，保證公路行車的安全性與穩(wěn)定性。