船舶與海洋工程學科及專業建設的思考

文科巍

上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司 江蘇啟東 226200

1 船海學科國內外發展現狀

1.1 國內學科分布情況

2017年教育部學位與研究生教育發展中心的第四輪學科評估中，國內共12所高校參加了船海學科的評估，其中哈爾濱工程大學和上海交通大學處于本學科領域的第一梯隊，海軍工程大學、天津大學、大連海事大學、武漢理工大學、西北工業大學等處于第二梯隊，大連理工大學、華中科技大學、江蘇科技大學、上海海事大學及浙江大學等處于第三梯隊。在2017年9月公布的世界一流大學和一流學科名單中，上海交通大學和哈爾濱工程大學被評為船海學科一流學科建設高校。

上海交通大學在船海學科具有深厚的底蘊，其研究方向和人才培養質量在國內同類學科中居于領先地位，同樣也積聚了一批優秀的科研教育工作者。依托海洋工程國家重點實驗室構建了“船舶與海洋工程學科群”，在高新船舶與深海開發裝備等領域具有突出優勢，2019年軟科世界大學一流學科排名中，上海交通大學船海學科位居第一名。哈爾濱工程大學作為國內船海學科領域最重要的教育科研機構，牽頭成立國際船舶與海洋工程創新與合作聯盟（ICNAME），依托船舶海洋優勢學科建設“現代艦船與深海工程”學科群，圍繞深海工程裝備、高技術船舶、共性與前沿技術等研究方向，構建深海工程與高技術船舶協同創新中心，積聚了一批具有重要影響力的高層次人才，研究方向不斷成熟，科研成果豐富。

第二梯隊中以海軍工程大學、天津大學、大連海事大學、武漢理工大學、西北工業大學等高校為主，這些學校在科研與教學方面各具特色，多數高校在某一個或幾個研究領域具有一定的優勢。第三梯隊包括大連理工大學、華中科技大學、江蘇科技大學、上海海事大學和浙江大學。這些高校在本次學科評估中雖然排名靠后，但是在本領域的綜合實力非常強勁，部分第三梯隊高校甚至超過了第二梯隊的某些高校。

除此之外，國內建有船海學科或相關教學科研方向的高校還包括華南理工大學、中國海洋大學、哈爾濱工業大學（威海），中國石油大學、寧波大學、集美大學、廣東海洋大學、大連海洋大學、浙江海洋大學等，其中未來具有較大上升空間或者沖擊一流學科實力的院校包括華南理工大學、哈爾濱工業大學（威海）、浙江海洋大學等，未來這些大學將會成為船海領域內重要的研究力量[1]。

1.2 國外研究領域及分布情況

國外大學在學科體系上與我國船舶與海洋工程的學科領域對應的是“海洋工程”，其涵蓋的范圍大致包括海洋工程、離岸工程、可再生能源、水動力學、海上油氣工程等，涵蓋幾乎所有與海洋相關的工程領域，而不像國內僅限于與船舶相關的海洋工程領域。

歐美大學一般將海洋工程學科設置到機械工程或者土木工程學院，也有的大學設立了獨立的海洋工程學院或系。全球范圍內具有較大影響力排名前幾位的高校有麻省理工學院（MIT）、挪威科技大學（NTNU）、加州大學伯克利分校（UCB）、密歇根大學安娜堡分校（UMich）、英國的帝國理工（IC）等高校，這些高校基本匯聚了世界一流的科研力量，研究領域廣泛，成果突出，在業界具有重要影響力。

1.3 對比分析

通過對比國內外海洋工程學科發現，國內船舶與海洋工程學科主要是研究與船舶相關的海洋工程問題，而與之相關的其他類似研究方向，如橋梁與隧道工程（081406）隸屬于土木工程學科，港口、海岸及近海工程（081505）歸屬于水利工程學科，載運工具運用工程（082304）則為交通運輸工程學科，石油與天然氣工程（0820）則為獨立一級學科。

在科學研究方面，國內船舶與海洋工程學科近年來更多地轉向工程應用研究，但是由于起步較晚，某些核心技術仍然處于起步、模仿或追趕階段，未形成足夠的影響力。尤其是以產品研發為主的研究方向上，受到國外成熟產品、技術和裝備的制約還比較嚴重。在基礎研究領域，國內研究機構仍然缺乏重大的理論和創新成果。現有科研體制對基礎研究的重視程度還有待于進一步加強，特別是在共性關鍵問題上，需要結合工程實際進一步凝練科學問題，同時加強基礎試驗條件建設，為研究人員創造良好的科研條件。

在專業建設上，根據教育部2012年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》，工學（08）大類下海洋工程類（0819）專業包含一個“船舶與海洋工程”專業和“海洋工程與技術”“海洋資源開發技術”兩個特設專業，其他與海洋工程關聯密切的專業，如“航海技術”和“輪機工程”歸屬于交通運輸類（0818）專業，“救助與打撈工程”和“船舶電子電氣工程”為交通運輸類特設專業，“港口航道與海岸工程”專業則為水利類（0811）專業。而2018年更新的《學位授予和人才培養學科目錄》中，工學（08）大類僅設置了“船舶與海洋工程（0824）”一級學科，二級學科可由高校自行規劃。可以看出，本科專業設置與學科設置上存在著明顯的不一致，造成在不同階段人才培養及專業建設難以形成貫通的培養方案[2]。

2 船海學科發展的幾點建議

2.1 統一本科專業和學科分類

傳統上，船舶與海洋工程學科包括船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程、水聲工程3個二級學科，本科專業中航海技術被歸入交通運輸工程（0823）一級學科，而目前部分院校在專業與學科設置中將大部分研究內容歸入船舶與海洋工程學科（如上海交通大學、哈爾濱工程大學等）。在相同領域本科專業設置與學科學位設置不一致，這不僅造成海洋工程類專業（學科）在人才培養過程中課程設置及研究方向上的混亂，也說明對該類專業（學科）方向凝練不夠。

2.2 整合涉海類工學學科

哈爾濱工程大學和上海交通大學的船舶與海洋工程學科幾乎涵蓋了海洋工程的大部分領域;天津大學將該學科建設在建筑工程學院，并與土木工程、水利工程等學科有一定交叉;大連理工大學將該學科歸入船舶工程學院，在研究方向上與海岸和近海工程國家重點實驗室下的港口、海岸與近海工程學科、水工結構工程學科有一定的交叉;西北工業大學船舶與海洋工程學科隸屬于航海學院，在水下工程及信息與控制方向具有一定優勢;武漢理工大學則將船舶與海洋工程學科建設在交通學院，與交通運輸工程、力學、土木工程、水利工程等存在交叉;大連海事大學在“雙一流”建設中，根據自身優勢設定了6大領域，其中除國際海事規則與海法創新外（法學），船舶污染防控與節能技術應隸屬于環境科學與工程（0830），智能船舶開發及運用技術、船舶運輸安全保障技術、高效海運物流系統與運營管理技術與交通運輸工程（0823）相關度較大，海底工程技術則應為石油與天然氣工程（0820）學科[3]。

2.3 設立海洋學學科門類

在我國現行的本科專業和學位授予學科目錄中，共分了13個門類，其中以工學為最大的門類。本科專業包含31個大類、172個專業類別（包括特設專業），遠遠超過其他學科門類。能夠授予工學學位的一級學科共有38個，也遠超過其他學科門類。設立海洋學學科門類將適當縮減現有工學學科門類過大、口徑過寬的問題。海洋學學科門類可完全涵蓋現有的部分一級學科，如船舶與海洋工程（0824）、海洋科學（0707），同時還可以將其他部分學科的研究方向重新整合為具有海洋特色的一級學科方向。初步考慮海洋學門類可設立如下一級學科方向。

3 結語

海洋科學技術與民族的生存和進步以及國家的興衰息息相關。中國共產黨第十八次全國代表大會旨在促進實施海上力量強國建設關鍵計劃，這對于促進可持續健康的進步，對維護國家主權、安全與發展利益，完成整體步入小康社會的目的，以此對中華民族偉大復興的實現有著關鍵而深遠的含義。要建設海洋強國力量，我們必須繼續增加在海洋認識和海洋宣傳方面的投入關鍵的是要迅速提高使用海洋資源、保護海洋環境以及保護海洋權益的能力。還要加快海洋技術創新和改進的步伐，完善船海學科和有關范圍的頂層框架布置。