高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制對策探析

韓亞賓

晉城高速公路管理有限公司 山西晉城 048000

1 概述

機(jī)電設(shè)施可以對高速公路上的車輛和其他交通信息進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，收集信息進(jìn)行歸納分析，有針對性的制定應(yīng)對措施預(yù)防和處理各類故障，以保證高速公路安全平穩(wěn)運(yùn)行。然而，高速公路機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)電設(shè)備數(shù)量多，為了保證高速公路的正常運(yùn)行，必須加強(qiáng)機(jī)電工程施工質(zhì)量的管理。隨著高速公路運(yùn)營要求的提高，機(jī)電設(shè)施的數(shù)量和要求也不斷提高。要保證機(jī)電工程可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、通信、收費(fèi)等基本功能，首先要保證機(jī)電工程的施工質(zhì)量，而這就需要加強(qiáng)機(jī)電工程施工管理。另外，做好高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理，可提高高速公路整體施工質(zhì)量，提升高速公路的運(yùn)行效率，進(jìn)而達(dá)到提升高速公路競爭力的目的。還可以提升企業(yè)的影響力，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義[1]。

2 高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制存在的問題

2.1 項目設(shè)計方案缺陷

在高速公路設(shè)計階段，做好實(shí)際調(diào)查，進(jìn)行可行性研究，為合理制定機(jī)電工程設(shè)計方案提供參考。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析高速公路對機(jī)電工程的需求，確保機(jī)電工程的設(shè)計與公路建設(shè)項目的總體要求相匹配。然而，在機(jī)電工程施工過程中，由于受到各類內(nèi)部和外部因素的影響，設(shè)計單位沒有對建設(shè)項目進(jìn)行全面的調(diào)查分析，造成項目設(shè)計與實(shí)際施工不符。另外，對機(jī)電工程設(shè)計方案沒有進(jìn)行全面的論證，降低了整體項目設(shè)計質(zhì)量，在后期施工階段很容易產(chǎn)生變更，影響施工進(jìn)度，甚至造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。此外，高速公路機(jī)電工程設(shè)計不足，會直接降低機(jī)電工程的運(yùn)行質(zhì)量，影響高速公路的正常運(yùn)行。

2.2 人員設(shè)備配置不合理

高速公路機(jī)電工程的人員和設(shè)備合理配置是保證機(jī)電工程正常運(yùn)行的基本保證，也是做好后期維護(hù)管理的基本要求。高速公路機(jī)電設(shè)備數(shù)量多，分布廣，施工和管理難度大，必須在設(shè)計階段根據(jù)設(shè)備數(shù)量和功能等進(jìn)行合理布局。然而，在機(jī)電設(shè)備設(shè)計與安裝過程中，由于沒有做好全面的調(diào)查和需求分析，使機(jī)電設(shè)備在配置中存在較大的漏洞。另外，由于設(shè)備參數(shù)設(shè)置錯誤，使設(shè)備不能正常運(yùn)行。在人員配置方面，主要問題是人員數(shù)量不足，施工和運(yùn)行管理人員業(yè)務(wù)能力不足[2]。

2.3 施工質(zhì)量管理體系不完善

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理，沒有建立完善的施工質(zhì)量管理體系，降低了施工質(zhì)量控制效果。出現(xiàn)這種情況的原因主要有兩個方面：一方面是高速公路項目建設(shè)過程中，往往將施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在了路基、路面工程上，而對機(jī)電工程施工質(zhì)量控制的重視程度不足；另一方面在高速公路機(jī)電工程施工過程中，沒有進(jìn)行有效監(jiān)管，使一些不合格的材料被應(yīng)用到項目中，安裝施工過程中也存在不規(guī)范操作。另外，在機(jī)電工程施工過程中，沒有做好資料管理，存在后期補(bǔ)施工資料的情況，管理效率低下。

3 高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制對策

3.1 加強(qiáng)項目設(shè)計審核

在項目設(shè)計階段，對高速公路沿線進(jìn)行全面勘察，結(jié)合高速公路的運(yùn)行要求進(jìn)行機(jī)電工程設(shè)計，以保證高速公路高效運(yùn)行。根據(jù)勘察內(nèi)容和可行性研究報告，合理確定機(jī)電設(shè)備的數(shù)量、型號和布局，并組織專家對設(shè)計方案進(jìn)行評審，盡可能減少設(shè)計變更。根據(jù)設(shè)計方案，施工單位要做好技術(shù)交底，確保機(jī)電工程規(guī)范施工。在機(jī)電工程施工過程中，進(jìn)行動態(tài)施工管理，當(dāng)施工現(xiàn)場與設(shè)計存在較大差異時，可以及時進(jìn)行設(shè)計變更，避免和減少經(jīng)濟(jì)損失[3]。

3.2 加強(qiáng)人員設(shè)備管理

在高速公路機(jī)電工程施工和管理階段，人員和設(shè)備配置起到了關(guān)鍵的作用。機(jī)電工作安裝過程中應(yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，在運(yùn)營階段要求管理人員由較高的技術(shù)水平。在機(jī)電工程安裝階段，對技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格審查，盡可能選用經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的。做好技術(shù)交底，使施工技術(shù)人員對機(jī)電工程的設(shè)計、施工規(guī)范進(jìn)行全面了解，安全規(guī)范操作。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理人員技術(shù)水平必須滿足要求，一方面要根據(jù)機(jī)電設(shè)施施工和運(yùn)行需要，合理配置人員數(shù)量；另一方面要經(jīng)常開展技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高施工和管理技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。在設(shè)備管理方面，首先要對安裝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并在交付前做好設(shè)備調(diào)試，保證設(shè)備參數(shù)爭取，運(yùn)行平穩(wěn)，以利于各項工作的順利開展。

3.3 完善施工質(zhì)量管理制度

高速公路機(jī)電工程施工工期短，其施工進(jìn)度往往關(guān)系到高速公路運(yùn)行時間。在運(yùn)行過程中，機(jī)電設(shè)施的正常運(yùn)行可為高速公路通車提供安全保證，設(shè)備故障很有可能影響正常通行。因此，在高速公路機(jī)電工程施工過程中，必須建立完善的施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)人員管理和施工質(zhì)量管理。一方面，將施工質(zhì)量與人員收入掛鉤，實(shí)施獎懲制度，加強(qiáng)考核；另一方面，做好機(jī)電工程施工中的質(zhì)量管理，并嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。另外，在施工過程中做好資料管理，為后期運(yùn)營管理提高參考。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路機(jī)電工程的運(yùn)行情況是高速公路的安全運(yùn)行的基本保障，必須做好機(jī)電工程施工質(zhì)量管理。在機(jī)電工程設(shè)計過程中，要做好現(xiàn)場勘察，結(jié)合高速公路的運(yùn)行要求進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，盡可能避免或減少設(shè)計變更。在人員管理方面，要盡可能選用有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行機(jī)電工程安裝施工，并配備足夠數(shù)量和業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員進(jìn)行運(yùn)行管理。建立并不斷完善管理體系，提升施工人員的積極性，提高施工質(zhì)量的管控，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。總之，在高速公路機(jī)電工程設(shè)計與施工過程中，做好質(zhì)量控制，可保證機(jī)電設(shè)施的高效平穩(wěn)運(yùn)行，也可為高速公路安全高速運(yùn)行提供保證。