就地冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

齊金偉

山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東煙臺(tái) 264000

1 就地冷再生技術(shù)原理

就地冷再生技術(shù)主要是對(duì)原有公路工程路面的工程材料，并且根據(jù)工程施工的需求和級(jí)配規(guī)定，適當(dāng)添加一些新骨料和添加劑，例如：水泥瀝青、白灰等，并且在自然環(huán)境溫度下，完成各項(xiàng)施工工序，以此滿足原公路工程養(yǎng)護(hù)、維修后的施工質(zhì)量，以及所須要使用性能的要求。同時(shí)，就地冷再生技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候，一般都是在公路路面進(jìn)行大、中護(hù)維修施工生產(chǎn)活動(dòng)中，并且都是按年采用強(qiáng)制整體再生路面的養(yǎng)護(hù)維修方式[1]。

2 就地冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

某國(guó)道舊路翻修工程起止樁號(hào)K286+409-K289+989，線路全長(zhǎng)12.58km，原公路快車(chē)道和慢車(chē)道分別修建于2001年和2004年，K286+409-K297+209段按1.5m土路肩+4.5m慢車(chē)道+7.5m快車(chē)道+2.0m中央分隔帶+7.5m快車(chē)道+4.5m慢車(chē)道+1.5m土路肩進(jìn)行路幅設(shè)計(jì)，總寬度為29.0m；K297+209-K289+989段則按2.0m土路肩+4.5m慢車(chē)道+15.5m快車(chē)道+4.5m慢車(chē)道+2.0m土路肩進(jìn)行路幅布置，總寬度為28.5m。快車(chē)道和慢車(chē)道舊瀝青路面分別按厚24cm混凝土面板+厚10cm二灰碎石層+厚15cm二灰土、厚4.5cm瀝青碎石+厚15cm水泥碎石+厚16cm水泥土設(shè)計(jì)，該國(guó)道QT段舊路面冷再生工程量共為8.8622萬(wàn)m3。

2.1 施工材料

就地冷再生技術(shù)在施工期間，主要使用到的施工材料就是水泥、骨料等，并且根據(jù)技術(shù)要求，水泥的初凝時(shí)間一定不能低于3h，所以使用的水泥施工材料必須滿足這一點(diǎn)要求。所有施工材料在進(jìn)入施工之前時(shí)，必須要對(duì)所有材料進(jìn)行檢驗(yàn)工作，對(duì)不合格的材料一律禁止使用，以確保施工質(zhì)量。另外，需要將原有材料進(jìn)行處理，將其作為骨料，但是在處理的時(shí)候，需要對(duì)骨料的直徑進(jìn)行嚴(yán)格的控制，應(yīng)當(dāng)控制在40mm以內(nèi)，這樣可以提升公路工程的整體性能。在各個(gè)方面都處理完成以后，需要將施工材料放置到合適的位置，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)做好排水系統(tǒng)，避免施工材料受到積水的影響。

2.2 水泥撒布作業(yè)

（1）根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)段所提供的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)，確定水泥的使用量，這樣主要是保證公路路面被均勻地覆蓋。同時(shí)，就地冷再生技術(shù)在進(jìn)行施工的時(shí)候，主要是使用機(jī)械的方式進(jìn)行水泥撒布但是在此期間，需要對(duì)水泥的使用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常是控制在5%以內(nèi)，并且根據(jù)水泥的使用量確定再生的厚度，這樣才能保證就地冷再生技術(shù)的施工效果[2]。

（2）在撒布的時(shí)候，確保水泥撒布車(chē)與冷再生機(jī)之間處于安全、合理的距離，并且根據(jù)工程施工需求，對(duì)冷再生機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整，這樣主要是避免由于攤鋪的時(shí)間較長(zhǎng)，水泥出現(xiàn)初凝的現(xiàn)象。

2.3 拌和和攤鋪

首先選擇合適的器械。安排一輛水罐車(chē)配合冷再生機(jī)器的施工作業(yè)，為了確保供水的充足，在物料的拌合過(guò)程中要嚴(yán)格控制水的比例，拌合的速度也需要專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)控。要嚴(yán)格跟進(jìn)監(jiān)督拌和的配比，要配合拌合器械的操作人員及時(shí)的調(diào)整攤鋪層的厚度，這樣是為了滿足路面結(jié)構(gòu)層對(duì)于攤鋪層厚度的要求，避免施工誤差。在攤鋪后，要用推土機(jī)將地面壓平、壓實(shí)。

2.4 碾壓和修整

將混合料攤鋪均勻后立刻用輪胎壓路機(jī)在壓實(shí)后的路面上迅速碾壓一遍，這樣可以使原來(lái)不平整的路面變的平整。當(dāng)混合料碾壓作業(yè)完成以后，再用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行初步的修整。在修整直線路段時(shí)，要從路的兩邊向中央壓平，如果是彎曲路段，則要從中央向兩側(cè)壓平。修整工序可以重復(fù)操作，直到路面壓平為止。在整形操作過(guò)程中，要嚴(yán)禁任何車(chē)輛行駛通過(guò)路面。碾壓作業(yè)的方案要根據(jù)路況和實(shí)際情況來(lái)定，并且路面碾壓的不同部分要盡可能的保持一致，必要的時(shí)候路面兩側(cè)至少要碾壓兩到三遍。當(dāng)路面的含水量達(dá)到最佳狀態(tài)時(shí)，就要采用輕型壓路機(jī)和重型壓路機(jī)交替壓實(shí)的方案。在碾壓過(guò)程中，如果出現(xiàn)凸起、碎裂、松散等異常情況時(shí)，要將該路段翻開(kāi)進(jìn)行重新攤鋪和碾壓，并采用其他有效的方法避免二次破壞，盡可能的確保施工質(zhì)量。

2.5 接縫

（1）縱向施工縫。在進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)前，與原有路面留出10cm-20cm的距離，以便于進(jìn)行縱向鋪設(shè)施工作業(yè)，并且先不要對(duì)這一路段進(jìn)行碾壓作業(yè)。經(jīng)由施工人員進(jìn)行接縫處理施工，對(duì)重疊攤鋪區(qū)域進(jìn)行有效處理，然后對(duì)鋪設(shè)分析進(jìn)行規(guī)整，接縫施工作業(yè)前，采取人工方式進(jìn)行鋪設(shè)層面切齊作業(yè)，清理鋪設(shè)施工過(guò)程產(chǎn)生的廢料，然后涂抹透層油，利用攤鋪機(jī)對(duì)接縫區(qū)域進(jìn)行瀝青鋪設(shè)，緊接著對(duì)這一部分進(jìn)行橫向壓實(shí)，最后對(duì)其進(jìn)行妥善修整，保證接縫施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為行車(chē)安全做好鋪墊[3]。

（2）橫向接縫。對(duì)于每個(gè)工作日產(chǎn)生的橫縫，需及時(shí)通過(guò)三米直尺檢測(cè)分析，由此確定合適的再生起步位置。每日開(kāi)工前，應(yīng)保證攤鋪機(jī)所處位置均在橫縫終端處，將熨平板對(duì)準(zhǔn)已經(jīng)完成攤鋪的路面。接縫處的碾壓作業(yè)較為關(guān)鍵，需從老路面向新路面碾壓。

2.6 再生層的養(yǎng)生

按規(guī)范將攤鋪、碾壓作業(yè)依次落實(shí)到位后，需對(duì)冷再生路面采取養(yǎng)生措施，持續(xù)時(shí)間需達(dá)到7d，具體視實(shí)際質(zhì)量情況靈活調(diào)整。養(yǎng)生期間需加強(qiáng)交通管制，無(wú)關(guān)車(chē)輛不可駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)，并使用養(yǎng)生袋覆蓋減少外界因素造成的不良影響。養(yǎng)生結(jié)束后，取芯樣并檢測(cè)，若各項(xiàng)實(shí)測(cè)值均滿足要求后可開(kāi)放交通。若養(yǎng)生層存在質(zhì)量問(wèn)題，則需進(jìn)行封層處理。

3 結(jié)語(yǔ)

就地冷再生技術(shù)在公路工程養(yǎng)護(hù)、維修、改造方面，其施工效果是非常好的，可以為道路工程帶來(lái)良好的效果。但是，在就地冷再生技術(shù)施工具體實(shí)施的過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)人員需要對(duì)其施工工藝進(jìn)行全面地掌握和了解，這樣才能保證就地冷再生工藝各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和質(zhì)量要求。