公路工程微表處養(yǎng)護施工技術應用與分析

龍久添

凱里公路管理局 貴州凱里 522601

微表處養(yǎng)護施工技術屬于一種預防性養(yǎng)護技術，工作對象主要是還未正式運行的公路、在運行中但沒有出現(xiàn)損害的公路，這種技術的應用只能延長公路的使用壽命，無法改善公路路面的承重能力或強度。大部分情況下該技術都被應用在機場跑道或者高速公路的養(yǎng)護工作中，可以起到優(yōu)化松散公路的作用，防止水分下滲，提高地面的抗滑能力，避免造成路面嚴重的磨損，縮短公路路面使用年限。

1 微表處技術特點

1.1 施工方便

微表處技術與其他技術相比，使用與施工更加便利，不僅能夠在常溫天氣下作業(yè)，而且能在夜晚等一些溫度較低的情況下繼續(xù)作業(yè)，在施工時完工速度快且成型較快。

1.2 使用范圍廣泛

微表處技術在使用過程中，因為使用到的集料粒徑較細，能夠快速形成薄層，所以通常被應用在橋面或者路面預防養(yǎng)護中。同時，其所使用到的骨料具有良好的黏合力，因此經常被使用到一些超載、重載而產生病害的路面中[1]。

2 微表處優(yōu)勢

微表處作為瀝青路面預防性養(yǎng)護的常用技術，主要具有以下方面的優(yōu)勢：

（1）成型速度較快，縮短對交通臨時封閉的時間；可以在多種不同的路面情況中施工，由于含有聚合物，所以能提高黏結力，保證路面的堅固性與穩(wěn)定性。

（2）可適應重載交通要求。因使用了高質量骨料與改性乳化瀝青，所以微表處相較于稀漿封層具有更高的黏合力，可滿足交通比較繁忙路段的要求。

（3）在常溫條件下亦可施工，對施工條件沒有太高的要求。

（4）微表處厚度很小，除了能在公路路面上使用外，還能用于市政道路及橋面，無論用在何種路面，都不會增加太大的厚度與重量。

（5）采用微表處技術能大幅提升路面自身抗滑力，并改善路面裂縫等病害，延長路面的整體使用壽命。

（6）微表處施工成本不高，大約為9.9-12.3元/m2，只有普通熱拌瀝青路面施工成本的1/4-1/3。

（7）微表處施工中需要的能源相對較少，基本沒有污染物排放，有利于環(huán)境保護。

3 公路工程微表處養(yǎng)護施工工藝

3.1 封閉交通

在施工之前，為了保證施工的質量，必須提前關閉該路段，確保人員、車輛的出行安全問題。

3.2 清理原路面

首先，需要快速清理掉原有路面中的各種雜物，如路面垃圾等。然后，用大量水來清洗路面，保證路面處于一個干凈的狀態(tài)，而且需要警惕路面出現(xiàn)積水情況，如果路面存在極大的縫隙，那么就不能使用過多的水進行清理工作。最后，如果路面有較大的油塊，應快速地清理干凈。

3.3 材料準備

①礦料：根據(jù)現(xiàn)有的試驗規(guī)程對礦料級配及粒徑進行合理控制，如果粒徑比較大，應及時篩分，防止由于超粒徑石料影響后續(xù)的工程施工質量。篩選過礦料后，應檢查其級配和含水量、砂當量或干容重等，檢測得到的結果符合要求后，才可進行施工。礦料放置時，應盡可能選擇干凈且鋪裝后的場地，防止泥土等篩料混合進入已經篩選后的材料中。粗集料通常可以使用玄武巖、輝綠巖等材料；細集料則可以采用機制砂及石屑等材料。②改性乳化瀝青：依據(jù)有關要求，選用改性乳化瀝青時應綜合考慮其動穩(wěn)定性，應保證每24h攪拌一次，使用改性乳化瀝青之前，應檢測篩上剩余的量，進行科技分析試驗，等到檢測結果和有關規(guī)范均符合要求后才可施工。③填料：填料時對其細度或者含水量等要求控制得比較嚴格，一定不能含有雜質，須保持干燥、沒有結塊等。施工中要求每一個技術指標均應滿足既定的規(guī)范規(guī)定[2]。

3.4 混合料拌和

根據(jù)試驗要求，確定施工現(xiàn)場中各種材料的配合比。將微表處技術應用到公路施工中，需要提前篩除一些較大粒徑的混合料，避免在拌和過程中使用大粒徑材料。根據(jù)國家出臺的各項規(guī)定，應在合理的位置設置好攪拌站，并且結合施工場地與攪拌站之間的距離，避免在運輸過程中發(fā)生不同混合料離析現(xiàn)象。除此之外，要確保攪拌站具有完善的排水功能，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

3.5 微表處攤鋪

在進行混合料攤鋪時，攤鋪機器應保持固定的速度前進，混合料應均勻分布于攤鋪槽內，同時要確保路面處于濕潤狀態(tài)，若路面較為干燥應及時灑水。在攤鋪的過程中，工作人員要對已經攤鋪過的區(qū)域進行檢查，當發(fā)現(xiàn)被漏鋪的區(qū)域或者出現(xiàn)問題的區(qū)域，應及時采用相應的工具對區(qū)域進行修補。在修補的過程中工作人員要注意避免踩入未破乳成型的封層。

3.6 微表處碾壓

攤鋪施工結束后應該碾壓微表處以起到填充車轍帶的作用，碾壓施工以后可以進行上層罩面施工。通常可以結合車轍帶的位置確定碾壓的遍數(shù)，比如在其邊緣位置設4-6遍，中間部位設1-2遍。除此之外，還應將碾壓速度的控制工作做到位，通常情況下都是1.5-3.0km/h，確保碾壓到位不留下任何死角。

3.7 開放交通

施工結束后，應在微表處鋪筑面的前方位置設置減速標志，待交通開放后，及時控制好車輛的行駛速度，使其保持在60km/h以內。達到要求后，可以移走各類交通管制標志[3]。

4 結語

綜上所述，微表處作為公路路面養(yǎng)護及病害預防的重要技術類型之一，遇到公路路面出現(xiàn)了比較微小的病害問題時，應用微表處預防養(yǎng)護技術能夠有效修復路面，促進提高公路路面的使用性能，達到較高的養(yǎng)護效果。