山地城市新型道路景觀規劃設計

陳勇

重慶西恒工程咨詢有限公司 重慶 401120

在山地城市道路景觀設計過程中，景觀規劃、設計與普通地形設計工作相比難度較大。為切實保障山地城市新型道路設計水平，還需要結合地區實際生產建設要求，不斷優化道路景觀規劃設計方案。為從根本上提升新型道路景觀設計水平，還需要結合工程實際施工需求做好案例整體構建、詳細設計等工作，積極引進更為先進的設計理念，指導山地城市道路景觀建設環節有序開展。

1 山地城市道路景觀設計目標

1.1 最大限度發揮出生態植物的作用

在山地城市道路景觀設計過程中，需要采用合理方式，最大限度發揮出生態植物的積極作用[1]。分析大眾對山地城市道路景觀規劃風格提出的要求，設置適宜的山地城市道路景觀規劃目標。做好選擇植物種類的工作，確保該生態植物能夠有效吸收汽車尾氣，降低環境污染及噪聲。為使生態植物能夠良好生長，還應盡量使用本土植物，搭配具備不同綠化功能的植物種類，增強山地城市道路景觀工程的功能性。

1.2 滿足道路行車要求

為使山地城市道路景觀設計工作能夠在提升大眾生活質量中發揮出重要作用，還需確保景觀設計方案能夠最大限度滿足道路行車要求，便于后續山地城市道路養護。

道路周邊植物不可遮擋行車路線，不可影響駕駛員視線。注重對植物進行規律性配置，確保此配置方案能夠對道路路線的變動情況進行預告。注重分析山地城市道路工程周邊配套設施的建設要求，確保植物風格能夠與配套設施融合在一起，增強道路工程與景觀設計之間的協調性。

在開展山地城市道路景觀設計期間，也需使設計方案與城市長遠化發展目標相符。選擇的植物應當能夠適應當地氣候環境，自身具有一定的抗病蟲害、耐高溫及耐旱能力，延長道路生態景觀全壽命周期，節約景觀維護期間的各類成本。

2 山地城市道路景觀規劃設計存在問題

山地地形復雜、道路形態曲折變化多端，可以與交叉路口、周邊場地出入口處形成較多的節點陸地。路側處可作為景觀綠化區域的地形結構也包括山崖、陡巖等。

由于山地道路景觀項目尺度增大，城市道路景觀規劃難度日漸提升。受設計人員專業水平不足等因素影響，沒有對節點綠地、帶狀綠地、邊坡等結構進行充分整合與分析，導致山地城市道路景觀在建設過程中經常會出現道路特色不同、同質化現象較為嚴重、綠化系統松散等問題。

為使山地城市道路設計工作與預期目標相符，還需要積極引進先進設計理念，突破局部視覺藝術效果，強調道路景觀規劃的宏觀性[2]。從地區國土面積、城市大環境、周邊用地性質等方面構建起更加合理的道路景觀體系。

同時，在山地城市新型道路景觀規劃設計期間，還存在景觀整體性、連續性不強，忽視景觀空間與氛圍營造等問題。由于道路景觀規劃設計工作依然停留在道路綠化、美化階段，無法滿足大眾日漸增長的出行要求?，F階段道路景觀規劃手段較為單一，路側使用矩形樹池，導致道路景觀觀賞效果與其目標存在較大差異。

3 山地城市新型道路景觀規劃設計方式

結合山地道路特征開展景觀規劃設計工作，需要著重關注邊坡、帶狀綠地、水域等復雜多變的道路特征。本文以重慶地區為例，重慶市典型的山地城市，城市內部交通網絡分布復雜[2]。在某城市道路中，該道路與交叉口道路、周邊場地出入口等形成重要的節點綠地，在山地兩側一定寬度范圍內設置了帶狀綠地。配合使用先進的設計軟件構建起道路景觀規劃設計立體模型。

3.1 工程項目概況

從工程上位規劃、道路技術參數、設計內容及設計范圍角度分析，合理安排道路景觀規劃設計內容及范圍。明確道路工程建設背景，找尋到道路景觀設置期間的實際設計重點及難點，為后續道路設計工作進行鋪墊。

在上位規劃過程中，需要注重分析項目所在區域的用地性質，明確施工方案應當考慮的方向。如本文工程案例中的道路周邊具有優美的自然風光，位臨國家級風景區，需要在道路實際設計過程中加強道路景觀規劃設計期間的觀賞性。

在道路技術參數設計過程中，還需要重點關注道路行車速度設計、橫斷面布置、車行道及人行道的位置與寬度、路燈的位置及差距、地下管線埋深情況。值得注意的是，在道路工程施工過程中，需要向設計單位索要原始道路橫斷面圖，用對該斷面結構進行加工處理，明確設計方案中的技術參數，從根本上提高設計工作的合理性。

合理設置山地城市道路景觀設計內容及規范。為切實保障道路景觀設計水平，還需要明確實際設計內容與設計范圍。道路綠地類型可分為帶狀綠地、邊坡綠地、節點綠地三種類型。帶狀綠地是道路景觀設計的重點內容，從根本上提高景觀設計整體的功能性意義重大；邊坡綠地設計與節點綠地設計工作應當滿足突出特色、提升道路整體環境的要求，選擇適宜的節點布置位置。要求邊坡綠化結構需要做好水土保護、生態防護等工作，增強景觀層次性，設計出特色立體綠化景觀。

注重道路現狀評估工作。對現有山地城市道路現狀進行評估，注重分析道路植被生長現狀、用地條件及建設用地情況。及時發現現存于景觀道路規劃設計期間的各類問題，并對綠化景觀的用地條件進行切實優化，增強道路景觀節點設計水平。

3.2 山地城市道路景觀設計整體構思

在現階段山地城市景觀設計期間，需要整合設計思路、設計主題、功能定位、設計原則等工作，確保后續設計意愿能夠清晰表達出來[3]。具體來說，山地城市道路景觀整體設計需要著重關注以下幾個方面：

營造微地形、微景觀。針對道路兩側平地，做好道路微地形營造工作，豐富城市內部景觀，從根本上提高景觀整體的層次性與藝術性；

分析道路兩側地形條件。對地質結構土質不佳、高度低于三米的邊坡及堆土結構進行挖方處理。在挖方過程中需要嚴格遵守就近平衡原則，將挖出的土方應用在微地形營造以及土方填補過程中；

在道路兩側高度低于三米，填埋工程量相對較小的低洼地段，還需要配合使用挖方回填的方式，對道路周邊地形結構進行重新塑造，為綠化景觀提供充足的用地空間；

注重保留道路周邊長勢良好、生長狀態穩定的植物群落。在高于三米、體量與處理工程量較大的高邊坡、排泄洪結構時，還需要注重保留原有結構，并對高邊坡進行立體綠化處理；

配合使用觀色、觀花等植物，提升各類景觀節點觀賞價值。采用多樣化造景手段，增強道路景觀節點的觀賞層次性。

3.3 道路景觀詳細設計

在帶狀綠化設計過程中，需要關注路側綠帶主題區的劃分，設置合理的景觀節點轉換風格。結合每個景觀段的實際情況、功能定位、設計構思等細節，對道路景觀節點進行統一規劃，確保路側景觀能夠給游客帶來更好的視覺體驗感。

合理設置路側綠帶分類處理模式。由于山地城市道路周邊的邊坡數量較多、填方量大，需要著重關注上邊坡、下邊坡設計方式。依照全線邊坡高度、坡度、地質結構等角度劃分，也可以將邊坡結構分為陡邊坡、緩邊坡、平緩坡等種類。結合上邊坡類型及功能特征，需要選擇適宜的綠化設計方式。采用放坡退臺結構，對原有坡面進行分級放坡處理。設置多層邊坡平臺，減緩坡度、控制安全隱。在掛網式邊坡設計過程中，需要在邊坡上部鋪設鍍鋅鐵絲網，開展坡面加固防護，使綠化植物能夠依照鐵絲網絡生長。在錨石邊坡設計期間，主要被應用在坡腳較大、坡面平緩的區域，需要配合原有山石結構對坡面進行局部固定，防止出現水土流失以及滑坡等問題出現。

3.4 節點綠化設計

節點綠化設計工作應當著重關注道路周邊重要場所、交叉口綠地交通設計環節。在節點綠化設計過程中，需要進行形象展示、構建景觀特色作用。確定節點數量、節點位置，不斷優化節點設計現狀以及節點設計構思，繪制平面圖、效果圖。

在新型道路節點規劃設計過程中，還應當用花鏡、草鏡等單元尺度較小的植物配置方式，結合景觀石、礫石、景觀構筑物其他景觀節點，共同設置成自然、生態、精致的景觀節點，確保道路周邊景觀設計水平與設計目標相符，你從根本上提升道路節點規劃設計水平。注重使用本土植物，保障植物存活率，避免植物生長不良或存活數量不多對工程整體施工期間的成本造成不利影響。

4 山地城市道路景觀設計要點

4.1 增強綠化景觀與道路工程級別、功能的適應性

當前山地城市道路工程呈現出復雜化、多層次特征。因山地城市道路等級不同，道路景觀設計重點也存在較大差異[4]。在山地城市道路景觀設計期間，需著重增強綠化景觀與道路工程級別、功能的適應性，確保景觀設計與道路周邊構筑物、道路線路特征相符。

4.2 選擇適宜的山地城市道路景觀植物

在選擇山地城市道路景觀植物過程中，需確保植物應具備以下特征：第一，要求植物能夠吸收汽車尾氣、降低空氣中的塵埃，改善周邊空氣環境；第二，確保植物可有效調節周邊溫度、濕度，改善城市熱島化問題；第三，種植在道路周邊的植物還應最大限度吸收二氧化碳，保護城市生態環境；第四，道路周邊植物還應起到防風防火，改善車輛運行環境，增強城市整體觀賞水平的功能。

4.3 遵守大眾出行規律與視覺特征

山地城市道路空間與大眾工作生活息息相關，不同人群對道路空間功能性的要求存在較大差異。因此在設計山地城市道路景觀過程中，需要著重分析行人的出行規律。豐富步行道周邊景觀，營造出更加舒適的出行氛圍。

細致分析機動車駕駛員的視覺疲勞原理，確保設計出的道路生態景觀能夠為駕駛者帶來更加寬闊的視野與舒適的心情，緩解駕駛員視覺疲勞的效應，切實提升駕駛過程中的安全性。

4.4 協調道路配套設施及街景

山地城市道路、構筑物多為硬質景觀，此些元素過于集中，會導致環境整體風格單調。而植物作為軟性材料，通過將其種植在道路兩側，可以營造出更加舒適活潑的城市風格。重點關注山地城市道路景觀設計與周邊街景、建筑物風格的協調性，確保此些生態景觀能夠在滿足實際交通功能的基礎上，將城市自然景色、歷史人文有機結合在一起，打造出現代化生態文明城市[5]。

4.5 增強山地城市道路生態景觀的觀賞價值

適用于營造山地城市道路生態景觀的植物類較多，不同植物的形狀、色彩、季相存在較大差異，將其合理組合在一起，能夠最大限度提升道路生態景觀的觀賞價值，滿足大眾對出行環境的各類要求。注重分析不同道路等級景觀配置要求、當地生態環境特征等，合理控制綠化間隔，修剪出適宜的樹冠形狀。

為保障植物順利成活，在山地城市道路景觀植物選擇期間，應盡量選擇本地樹種。進行多樹種的有效搭配，避免在后期出現大規模病蟲害問題，使山地城市道路景觀能夠最大限度發揮出應有作用。

5 結語

總而言之，隨著山地城市道路景觀設計工作開展進程不斷加快，大尺度道路景觀設計項目增多，山地城市新型道路景觀設計尤為重要。配合使用合理的設計方式可以切實提高山地城市道路景觀設計規劃水平，增強工程建設期間的綜合效益。注重山地道路景觀設計過程中應用生態化理念、海綿城市理念，結合各項目建設特征不斷優化道路景觀設計方案，增強山地城市道路工程實施全過程的綜合效益。