芻議道路綠化植物的配置與養護

李浩平

廣西崇左市園林綠化管理中心 廣西崇左 532200

隨著我國的城市建設發展，道路交通成為了當前城市建設的核心工程之一，而道路綠化作為交通設施的一部分也越來越受到人們重視。北京是我國一線城市中現有汽車數量最多的城市，其現有車輛達603萬量，并且二線城市的汽車現有量基本也都在200萬以上，龐大的汽車基數為城市的交通造成了難題，并且全國近兩億輛汽車的尾氣排放也是對環境的重大污染。一系列的數據都在說明當前道路綠化的重要性，科學合理的綠化規劃能夠極大緩解因汽車尾氣排放造成噪音污染和空氣污染，同時也能為廣大汽車車主提供更好的出行體驗和安全保障。

1 道路綠化的植物選擇分析

道路綠化是以喬木為主，灌木和地被植物為輔的城市綠化項目之一，其主要宗旨在于不讓地表裸漏在外，防止因大風、大雨等自然因素造成的飛沙走石和水土流失。喬木和灌木各有其優點，喬木的生命力十分頑強，能夠抵抗干旱的同時忍耐汽車尾氣的污染成長，并且其枝葉茂盛，能為行人遮陽。灌木除觀賞作用外，其還具備吸收噪音的作用，雖然大部分城市嚴謹鳴笛，但車輛發動的聲音也較為嘈雜，因此，灌木是最常使用的綠化植物之一[1]。我國的地被植物綠化以冷季性地被植物為主，在種植地被植物時要進行綜合考慮，根據氣溫、土壤濕度等進行選擇。選擇綠化植物的原則在于美化環境、減少污染，其核心是為行人行車服務，所以科學合理的綠化植物選擇才能更好的為社會服務。

2 道路綠化的植物配置

2.1 街道兩側

道路兩側的綠化主要是防止汽車尾氣影響行人，因此，道路兩側的綠化應盡量選擇能夠吸收噪音和有害氣體的植物，如珊瑚樹、圓柏等，并且在樹木之間種植小片的灌木叢以過渡，能夠增加美觀度和綠化效果。

2.2 重要地區美化環境

該部分主要考慮對公園一類休閑地區的綠化，對這類地區進行綠化規劃時，應以觀賞性植物為主，讓周圍居民茶余飯后在公園散步之時，能夠在城市的喧囂中體會到自然的美好。并且在其他城市的居民來游玩時，也能提升城市形象，但該部分的美化也不應全部以觀賞植物為主，需要綜合使用吸音降噪的植物和觀賞植物等，充分掌握植物特性，為城市綠化提供有效助力[2]。

2.3 道路轉折處

道路綠化的另一個重要作用是在道路轉折處為行車標注道路，道路轉折處因為視線受阻等原因，是交通事故的高發區。在進行道路轉折處的綠化規劃時應杜絕使用樹冠或花冠較大的植物，會阻礙行車和行人的路線，同時，應及時對落葉進行清掃，保障路面的憑證，綠化植物和主干道之間要留出安全距離，確保行車不會受到影響。

2.4 高速公路

高速公路的綠化較為考究，因為其速度限制較寬，發生安全事故時影響更為嚴重，因此，高速公路的綠化規劃必須從行車安全出發。首先，告訴公路應盡量避免使用較大樹冠的綠化植物，保證行車視野寬闊，同時，重復出現的綠植會嚴重誤導駕駛人員，從而造成疲勞、視線模糊等問題，應嚴格控制綠植的重復頻率和綠植種類，綠植種類在3-6種為最佳[3]。

2.5 配置方式

道路綠化的配置方式分為：一板二帶、二板三帶、三板四帶及四板五帶，板即為道路，帶即為綠化帶，一板二帶即為一條道路的兩側各種植一條綠化帶。當前我國使用最為普遍的為一板二帶和二板三帶兩種配置模式，能夠提高綠化植物的利用率，同時高標準完成綠化工作。四板五帶的綠化配置方式大多應用在各城市的主要干道，道路寬闊，綠植使用得當，會讓行車行人有更好的出行體驗。

2.6 人行道綠帶

人行道的綠化帶在設計以及具體設置時，不僅有利于促使各種不同類型交通工具產生的噪聲得到有效控制，而且能夠對空氣當中的煙塵起到良好的控制效果，其自身具有非常良好的凈化效果。如果綠帶相對比較寬，在整個設計環節，可以將其作為基礎背景，在對色彩協調的花類灌木或者是草坪等進行科學合理的設置和利用。在整個設計環節，可以對各種不同類型的植物進行合理利用，以此來實現植物相互之間的有效搭配，以混合種植方式保證設置的合理性。通過該方法的合理利用，不僅其自身具有非常良好的外觀效果，而且能夠體現出一定的實用性特征。對于部分土壤環境并不是很理想的地域而言，在整個種植過程中，普遍都會利用具有非常強生命力的植物。結合各地區的綠地植物現狀，要結合當地的農業結構進行適當調整，在種植形式方面，要盡可能以喬木為主，實現喬木、灌木等相互之間的高效結合。對野生地被進行合理利用，以此來實現全方為有效的覆蓋。對各種不同類型的樹種進行選擇和利用時，要與當地的氣候條件等結合，以此來實現良好的綠化處理效果。

3 道路綠化的植物養護

3.1 城市道路綠化養護現存問題

城市化進程推進速度的不斷加快，促使城市內部道路綠化施工逐漸朝著現代化趨勢轉變和發展，城市道路綠化帶養護管理工作在具體展開中，養護管理的重要性相對比較明顯。但是目前城市綠化帶養護管理工作在具體展開中，并沒有真正有效的落實到實處，存在的諸多問題普遍比較多。部分地區綠化帶養護管理工作人員無法實現合理分配，在整個道路綠化帶中，經常會出現常人無法養護的情況，最終導致的結果是綠化帶遭受到嚴重的破壞。養護人員工作自身經驗并不是很充足，無法對城市綠化帶中涉及到的各種不同類型植物養護方法有所認識和了解，經常會出現水肥管理不當等問題，很難保證植物所需要的養分、水分等。綠化帶地面已經相繼出現板結等問題，甚至還會出現周邊雜草叢生等情況。在針對病綠化帶病蟲進行防治時，由于防治工作無法及時有效的落實，長期以來都是以藥物來進行利用，長此以往，勢必會導致病蟲出現嚴重的抗藥性。在人流相對比較密集的區域，由于綠化帶的設置并沒有安排專門的人員進行管理，很容易出現不同程度的踩踏等問題。由于踩踏問題相對比較嚴重，現有地段的土質逐漸變化，越來越硬，綠化帶現有的植物不同程度出現壞死等現象，無法實現有效的修復。

3.2 道路綠化植物養護措施

3.2.1 病蟲害防護

綠植的養護工作的重點在于病蟲害防治，在綠植栽種之前應收集關于綠植易發高發的病蟲害資料，將綠植的栽種和成長進行詳細的記錄，栽種后以藥水滴注、石灰防蟲等方式減少病蟲害的發生，為道路綠化的長治久安提供保障[4]。

3.2.2 灌溉和施肥

道路綠化的植物因為其周圍的其他綠植有限，不能像在山林中一樣，眾多植物一起鎖住土壤中的水分，因此，植物栽種后的灌溉工作就極為重要。灌溉和施肥是兩種不同的方式，但目的的是相同的：為植物提供成長所必須的條件。定期的灌溉是必須的，同時，要在高溫時期制定更為頻繁的灌溉計劃，保證土壤的水分，在冬季也要進行一定的灌溉，冬季灌溉有利于植物的根部發育。

3.2.3 綠化帶植物的防寒養護

城市道路兩邊相對比較開闊，在整個冬季來臨過程中，風速通常都會比較強，很容易就會導致綠化帶植物根系出現嚴重的損傷問題。綠化帶的植物根系一旦出現嚴重的損傷影響，那么植物自身的防寒抗凍能力無法得到有效提升。結合目前實際情況展開深入分析時，發現在實踐中，部分綠化帶中的植物自身具有一定的抗凍能力，其能力相對比較低。如果溫度相對比較低，勢必會導致其自身遭受到嚴重的損傷影響。所以，要結合實際情況，加強對植物的防寒處理。首先，要對風障進行搭建，以此來實現對風速的有效控制。該方法在目前城市中是一種比較常見的方法，有利于減少冬季風對綠化帶植物造成的嚴重沖擊影響。經過一系列的實踐研究結果，發現該方法本身具有非常良好的實用性特征，有利于最大限度保證周邊樹木可以安全越冬。其次，還可以利用根莖培土法，該方法在具體應用中，有利于實現防寒養護的根本目的。該方法在應用時，最為明顯的優勢特點就是可以對植物的根系起到良好的保護效果，盡量避免其出現嚴重的凍傷問題，避免植物水分蒸發速度過快。

3.2.4 春季植物管理養護

春季綠化帶管理養護工作在具體展開中，對各種不同類型的植物生長而言，具有非常重要的影響和作用。要積極組織相關工作人員對城市綠化帶展開有針對性的管理，保證澆水的及時性、有效性，同時還要保證有機肥的合理利用，以此來保證植物自身具有非常良好的生根，保證樹木抗病能力得到有效提升。除此之外，可以使用保溫棚來進行防護的綠化帶植物，在保溫棚的整個處理過程中，要結合實際情況，積極采取有針對性的對策，對逐步拆除方法進行合理利用。如果直接對保溫棚進行拆除處理，那么多數苗木很有可能會由于不適應拆除之后的環境而無法實現健康穩定的生長。在整個拆除過程中，可以在保溫棚的東南側進行打孔放風處理，促使保溫棚內的植物可以逐漸適應周邊環境，以此來實現植物自身良好的過渡。

3.2.5 夏季植物管理養護

在進入到夏季之后，對綠化帶植物進行防護時，通常要對病蟲害給予足夠的關注和重視。在城市行道樹區域范圍內，由于人口相對比較密集，同時還會受到各種不同類型氣候條件的影響，病蟲害的種類相對比較多，無形當中導致養護管理工作無法有序開展。因此，在對植物進行防治時，通常會對低毒、高效等藥物進行合理利用。

3.2.6 秋季植物管理養護

在秋季的養護管理工作實施過程中，要保證能夠對綠化帶植物進行施肥以及澆水養護處理。通過對凍水的合理利用，可以促使綠化帶植物吸收相對比較充足的水分作為支持，同時還可以實現對地下根系的有效保護。對綠化帶內現有植物進行施肥處理，以此來保證植物可以實現健康、穩定的生長狀態，同時還可以幫助植物安全過冬。

4 結語

道路綠化的植物配置和后期養護，是直接影響綠化效果的重要因素，相關工作者應積極開展相關研究并應用于實際工作，為城市道路綠化提供助力。