張米博
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智慧城市是新一代信息技術(shù)支撐、知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0環(huán)境下的城市新形態(tài)。錢學(xué)森先生提出的大成智慧學(xué)理論對(duì)智慧城市建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義。智慧城市建設(shè)應(yīng)抓住新一代信息技術(shù)的機(jī)遇,更應(yīng)高度重視人的因素,強(qiáng)調(diào)人機(jī)結(jié)合、人網(wǎng)結(jié)合、以人為本,強(qiáng)調(diào)需求牽引、服務(wù)導(dǎo)向、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),營(yíng)造有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的制度和生態(tài),推動(dòng)城市的可持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。本期與您分享把握創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)實(shí)質(zhì),并提出提高智慧城市規(guī)劃成功率的幾點(diǎn)建議。
我國(guó)智慧城市在構(gòu)建過(guò)程中存在著規(guī)劃不足的問(wèn)題。智慧城市的構(gòu)建由國(guó)家提出,并給予相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)。目前,缺乏管理智慧城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)定,在法律層面存在著欠缺。智慧城市在我國(guó)建設(shè)的時(shí)間尚短,一直在摸索的道路上,所以在建設(shè)過(guò)程中遇到了很多阻礙。缺乏科學(xué)、合理、重組的規(guī)劃,對(duì)智慧城市的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。很多企業(yè)在建造智能建筑的過(guò)程中,過(guò)分追求自身的利益,導(dǎo)致智能建筑質(zhì)量得不到保障,這對(duì)智慧城市的建設(shè)十分不利。相關(guān)部門應(yīng)做好智慧城市的規(guī)劃及監(jiān)督,促進(jìn)智慧城市的發(fā)展和建設(shè)。
數(shù)據(jù)的共享融合狀態(tài)會(huì)直接決定智慧城市構(gòu)建是否成功?,F(xiàn)階段,我國(guó)數(shù)據(jù)共享融合的難度會(huì)比較高,一些部門會(huì)懼怕自身的利益遭受到損傷,所以不會(huì)自主的進(jìn)行共享融合,還有一些部門機(jī)構(gòu)會(huì)畏懼信息泄露等問(wèn)題,缺少數(shù)據(jù)管理機(jī)制的知識(shí),不懂得也不敢進(jìn)行共享融合。由于其問(wèn)題的出現(xiàn),使得數(shù)據(jù)之間開(kāi)始呈現(xiàn)出一種分離的狀態(tài),無(wú)法構(gòu)成一個(gè)有機(jī)化的整體,同時(shí)還會(huì)拉低數(shù)據(jù)的存在作用,影響智慧城市的建設(shè)。
城市規(guī)模有大有小,發(fā)展有先有后,技術(shù)人員充沛的城市多做一些新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新很有意義,創(chuàng)新成果也容易推廣進(jìn)而提升全國(guó)智慧城市新技術(shù)應(yīng)用水平,但新技術(shù)開(kāi)發(fā)有規(guī)模效應(yīng),同樣的新技術(shù)實(shí)驗(yàn)在中小城市不易成功也不容推廣,不如使用其它城市成功的經(jīng)驗(yàn)更劃算,中小城市集中精力提高智慧城市規(guī)劃的成功率是更為急迫的事。
在城鄉(xiāng)規(guī)劃中,各種基礎(chǔ)道路的建設(shè)是至關(guān)重要的,想要構(gòu)建出智慧城市就必須要做好智慧出行的建設(shè)。在群眾日常生活水平穩(wěn)步提升的背景下,各種各樣的私家車數(shù)量也在逐步增加,導(dǎo)致城市擁堵成為了智慧城市發(fā)展進(jìn)程中亟待解決的問(wèn)題之一,而在采用大數(shù)據(jù)技術(shù)后,就可以更好的觀測(cè)城市內(nèi)部的車流情況來(lái)開(kāi)啟相應(yīng)的變化道路,從而有效緩解出現(xiàn)的擁堵情況,能夠更好地解決城市中交通堵塞的問(wèn)題,由此也可以看出,在智慧城市的建設(shè)過(guò)程中,智慧出行有著十分重要的作用。因此,相關(guān)工作人員就可以充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)檢測(cè)各個(gè)道路中出現(xiàn)的擁堵問(wèn)題,并采用無(wú)人機(jī)或是攝像頭等現(xiàn)代化設(shè)備來(lái)檢測(cè)好道路總體流量,從而對(duì)擁堵?tīng)顩r進(jìn)行更好的處理,同時(shí),還可以利用攝像頭來(lái)對(duì)交通系統(tǒng)加以控制,并根據(jù)道路中的具體車流量來(lái)控制紅路燈的閃爍時(shí)間。并且,利用大數(shù)據(jù)還能夠更加高效的處理一些突發(fā)交通狀況,保證群眾日常出行的安全性以及穩(wěn)定性,大幅度提升群眾對(duì)智能出行的滿意程度。除此之外,大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以對(duì)車流量展開(kāi)提前預(yù)測(cè),并及時(shí)發(fā)布出相關(guān)的信息,使得群眾在出行前就能夠明確主要的擁堵路段,從而更好的避開(kāi),由此可看出,大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧出行的建設(shè)中,起到了至關(guān)重要的作用。
在建造智慧城市的過(guò)程中,不僅要注意智能建筑的設(shè)計(jì)與施工,還要加強(qiáng)綠色智能建筑的理念,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展,減少環(huán)境污染,使智慧城市發(fā)展越來(lái)越完善。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Τ鞘械沫h(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整體分析,詳細(xì)分析土地資源、水資源、能源的使用率及污染程度。為了提高企業(yè)的能源利用率,結(jié)合施工場(chǎng)所的具體情況選擇科學(xué)合理的施工設(shè)備。在施工的每一個(gè)過(guò)程中,都要貫徹應(yīng)用綠色技術(shù)。應(yīng)優(yōu)先選擇節(jié)能環(huán)保的材料,降低成本,對(duì)施工材料進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算。在施工過(guò)程中,使用率最高的是電能。施工現(xiàn)場(chǎng)一般配有發(fā)電系統(tǒng),而火力發(fā)電不夠環(huán)保,要降低這種方法的使用率,進(jìn)一步開(kāi)發(fā)發(fā)電技術(shù),如太陽(yáng)能發(fā)電。電能的消耗在企業(yè)中占很大比例,節(jié)約電能可以使企業(yè)的施工成本得到降低。
首先要滿足城市發(fā)展主體的需要。在智慧城市頂層設(shè)計(jì)中要積極改變以往的、單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)字和城市擴(kuò)容率的思維模式,全面掌握和了解城市各個(gè)主體間的實(shí)際需求,以公眾和企業(yè)為重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象,重視用戶的經(jīng)濟(jì)收益,進(jìn)一步拓寬對(duì)用戶的服務(wù)范圍。其次,要進(jìn)行全局的統(tǒng)籌。在智慧城市的頂層設(shè)計(jì)中要重點(diǎn)體現(xiàn)城市建設(shè)和發(fā)展的統(tǒng)籌思路,對(duì)城市未來(lái)的建設(shè)和發(fā)展有一個(gè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的認(rèn)識(shí)。有效地整合和分析城市信息資源,建立完善的開(kāi)發(fā)利用機(jī)制,最大程度利用、分析、研究、開(kāi)發(fā)、融合各種數(shù)據(jù)和信息。最后,建立完善的公共服務(wù)部門之間的協(xié)同制度,加強(qiáng)公共服務(wù)部門縱向聯(lián)動(dòng)和橫向聯(lián)動(dòng)。
城鄉(xiāng)規(guī)劃以及智慧城市的建設(shè)過(guò)程中,大數(shù)據(jù)技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用,能夠?yàn)槠涮峁┏鋈妗?zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,并且在當(dāng)前的信息化時(shí)代背景下,只有對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行更加廣泛的應(yīng)用,才能夠?qū)Τ青l(xiāng)規(guī)劃以及智慧城市的建設(shè)展開(kāi)高效的管理以及監(jiān)控,在推進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展效率的同時(shí),使得整體智慧城市能夠更好的運(yùn)轉(zhuǎn),并通過(guò)智慧出行、智慧管理等多個(gè)角度的建設(shè),進(jìn)一步提升城市內(nèi)部群眾的幸福感,更好的發(fā)揮出智慧城市的實(shí)際作用。