道路工程路基路面壓實施工技術探析

原建軍

山西省長子公路管理段 山西長治 046600

做任何事情都需要方式方法和過程控制，同樣，對于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是壓實環節施工工序比較復雜，公路路基路面的施工工程的每一個步驟都必須規范才能保證施工質量，同時，將理論知識與實踐工作相結合，應用在施工工程中，確保公路路基路面工程的平穩進行，以及公路工程在建設中獲得良好的經濟效益。同時保證人們在公路上行駛的安全性及舒適性，避免由公路塌陷、坑槽、裂縫等病害引起的交通事故。

1 道路工程路基路面壓實的意義

現代社會的不斷發展促進著城市化的建設，城市化建設中又離不開公路，公路是高樓大廈之間的連接線，也是城市之間的連接線。公路建設的落后，會影響整個城市化建設的進程。同時，我們還必須要確保公路的質量，確保在公路工程路基路面的施工工程中每一步驟按規范完成，在公路施工過程中，公路工程路基路面壓實施工是其中的重中之重，路基路面壓實度作為主要檢測項目直接關系著整個公路質量是否過關，如果路基路面質量得不到保證，那么就會造成多種病害，造成重大的經濟損失以及不良的社會影響。公路路基路面的壓實質量如能充分得到保證，那么人們行車的安全性及舒適性就有了保證，對于社會經濟的發展也有促進作用，同時也保證了公路的使用的耐久性。如果施工單位在公路工程建設過程偷工減料，減少施工中應該有的施工設備，不遵守國家制定的公路施工標準，確保不了公路的路基路面壓實度，就會大大縮短公路的使用時間。

1.1 保障道路的承載能力

路基壓實后能夠為路面提供穩定的支撐結構，密實、穩定的路基是路面結構穩定、均勻的支撐基礎，壓實合格的路基在自然環境和荷載的作用下不容易發生變形。車輛行車荷載直接作用在路面上，路面結構內隨之產生應變和應力，路面結構整體若是壓實不達標，路面結構整體或者某一結構層的抗變形能力和強度不足以抵抗，出現變形沉陷、開裂等現象，道路承載能力會下降。路基路面的壓實作業能夠提高其強度和剛度，提高道路的耐久性，減少道路病害的發生，降低道路維修成本。

1.2 提高路基路面的平整度

經過合格的壓實作業后，基路面平整度得到提高，保證后續各施工環節的推進。平整的路面可以減少車輪對路面的沖擊力，行車產生的附加振動降低，減少車輛顛簸，能大幅度提高行車舒適度和車速。

1.3 提高路基路面的穩定性

在市政道路工程路基路面的壓實作業過程中，路基土層和路面材料的孔隙會隨著壓實過程減小，密度變大，雨水不易滲入其中，使路基和路面趨于穩定狀態，抗剪能力提高，不易發生變形，保證道路使用年限。

2 影響公路工程路基路面壓實施工的因素分析

2.1 土壤情況分析

公路路基路面的填筑材料中，必須存在適量的水分，含有過多過少的水分都不利于公路路基路面的施工質量。當公路的路基路面中含有大量的水分時，就會造成路基路面的填筑材料難以壓實，路基路面的壓實度難以得到保證，就會對公路路基路面的強度有直接影響，會使得公路路基路面的強度大幅降低，在后期公路投入使用的過程中，正常的車輛荷載都會引起路基路面的病害及破壞，進而使得公路使用時間大大縮短。但當公路的路基路面的含水量過低也不行，過低的含水量就會造成路基路面填筑材料之間的摩擦力增大，即使嚴格按照公路工程路基路面壓實施工技術進行壓實，也無法達到預期的壓實度，這就降低了填筑材料的干密度。同時，我們必須意識到，不管是細顆粒土、天然砂礫，還是石灰水泥土，含水量都要保持在規范要求最佳含水量偏離值以內，既不能太多，也不會太少，存有適量的水分，就有利于壓實施工工程的有效完成[1]。

2.2 碾壓施工技術的分析

碾壓施工技術是整個公路施工工程中保證公路的路基路面平穩性、強度的一項重要的關鍵技術。在實施碾壓施工技術時，必須要注意以下問題。一是公路被碾壓完之后的厚度是多少，該填筑材料在此厚度情況下，能否有效的被壓實及壓實后是否具有良好的整體性；二是在碾壓進行碾壓工作時，機具的作業速度是多少，對整個工程的施工質量及工期是否有影響；三是采用什么樣的機械組合，在有效進行壓實工作的同時取得良好的經濟效果。這些問題，都是施工單位在施工現場時必須考慮的問題。在碾壓過程中，可以采用不同的碾壓施工方式，也會有不一樣的施工工序，但都需遵循一些基本原則，如在未設超高路段先碾壓公路邊緣然后再碾壓公路中間，設超高段由低的一側向高的一側碾壓，碾壓的強度由輕到重，碾壓速度先慢后快，這種碾壓方式可以最大限度的發揮公路材料的優勢，碾壓速度剛開始輕且慢是為了確保公路路基路面的填筑材料穩定就位，避免由于碾壓工作造成公路路面的高低起伏，遵循上述的基本原則，可以充分發揮施工機具的性能及取得良好的壓實效果，對于公路的施工質量也有很好的保證[2]。

3 公路工程路基路面壓實施工技術措施

3.1 施工材料的比例合適

除了在對公路的路基路面的含水量控制到合適的范圍內之外，路基路面施工時，對于混合填筑材料需控制好材料比例，采用不同比例的填筑材料就一定會有不同的施工結果。針對不同情況的公路路基路面時，首先應該對公路的行車荷載及施工過程情況進行分析，結合施工工期、取材及經濟效益，科學合理的采用不同比例的混合填充材料，以此來確保路基路面實際施工時獲得良好的效果。

3.2 控制公路路基路面的含水量

在實施壓實工程時，我們必須要保證公路基路面填筑材料的含水量在一定范圍內，這樣才能保證公路路基路面的強度達到規范要求。當含水量過多，也就是高于正常水平時，必須采用一些手段降低基土中的水分，例如 ：對土壤進行翻曬或是風吹等方法，這些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。當在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等無法控制的自然情況時，這時候就必須要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，盡量保護好已經完成的公路路基路面的壓實工程。當含水量過少時，就需要采取相應的措施提升公路基土的含水量，實際施工時多采用灑水和機械翻拌的方式，當含水量達到規范要求的范圍，才能用壓實機械設備去對公路的路基路面進行碾壓施工工程，從而滿足建設公路的國家要求[3]。

3.3 選擇適宜的施工方法

為了確保公路的路基路面壓實施工程能夠順利的進行，我們采用分層填筑對公路的路基路面進行施工，填筑時一般由底到高，不同的位置對填筑材料和壓實度都有不同的要求，這樣做不僅能保證施工的速度和質量，還能有效的控制施工成本。分層厚度及松鋪系數可以通過試驗確定。在每一層填料填筑過程，測量人員都需要對填料的松鋪厚度進行測量，指導機械對填料進行整平，當局部偏差較大時要及時補充填料或移除多余填料，這樣一層一層控制填料的厚度，確保每一層填料的施工質量，從而為公路的路基路面的壓實度提供保證。

3.4 保證結構層厚度和寬度

應該保證公路結構層的厚度和寬度合適，只有在確保結構層的厚度和寬度在合適的范圍內，才能保證公路路基路面的強度及整體性符合標準，能夠有一定的承載能力，公路結構層的厚度和寬度直接影響了碾壓施工質量的好壞，所以，在施工過程中，工作人員做好每一個工程步驟，這樣就會讓公路的路基路面延長使用時間，讓公路的路基路面保持良好的使用狀態，從而進一步的確保人們出行時車輛和人員的安全。與此同時，對于施工現場的施工人員來說，需要讓施工人員意識到操作規范程度的重要性，能夠直接影響公路路基路面的施工質量[4]。施工現場的管理人員隨時進行監督，保證施工人員能夠從頭到尾的按照公路施工標準去對公路進行施工，提高施工人員對施工工程的責任感和安全意識，這樣才能萬眾一心，共同建設出高質量、高效率的公路路基路面壓實施工工程。

3.5 碾壓次數和速度的限制

碾壓壓實公路的路基路面遵守的原則是：從公路的邊緣開始，逐漸向公路的中間完成對公路的碾壓壓實工作。同時，在碾壓時需要注意碾壓次數和碾壓時的速度。在本文中，我們以16t雙鋼輪振動壓路機碾壓為例，在開始碾壓時，保證前兩遍的碾壓速度控制在1.5km/h到2.0km/h，然后碾壓三次的碾壓速度控制在3.5km/h到4.5km/h，最后再碾壓兩到三次，這時的碾壓速度保持在2.5km/h到3.5km/h，與此同時，還應注意相鄰碾壓區域的痕跡重疊范圍在15cm到20cm之間，這樣做的目的就是為了保證公路路基路面得到充分的壓實[5]。

3.6 測驗施工結果

在完成對公路工程路基路面壓實的工程之后，我們需要對已經完成好的公路的路基路面的壓實度和厚度能進行測驗，一般常用的測驗方法有核子法、環刀法、灌砂法以及落錘式彎沉儀檢測法。以下我們對每一種方法進行簡單地介紹，在使用核子密度儀之前，需要對核子密度儀進行預熱操作，這樣保證了檢測設備的正常運行，然后再對公路的路基路面進行測驗，進而保證了測驗得到的有效的數據等；在使用灌砂法檢測公路的路基路面時，由于灌砂法在測驗公路的壓實度時，具有安全、高效、快捷、簡單的優點，所以在目前公路路基路面的測驗中，是最常用的一種測驗公路壓實度的方法，但灌砂法對于某些公路的路基路面是不適合使用的，例如：填石路堤等[6]。在本文中，我們使用落錘式彎沉儀檢測來對公路的路基路面進行測驗，檢查公路的路基路面的強度和安全性是否符合國家安全標準。

4 結語

在公路工程施工中，路基路面的壓實工作又是其中重要的環節，這就要求施工單位必須高標準、嚴要求，保證公路路基路面獲得較好的壓實度，公路不僅方便了人們出行，使得城市的交通壓力得以緩解，能夠更加快速的推動社會的發展。在公路工程施工中，公路路基路面壓實工程是其中最重要的一個環節，應控制好原材料的質量，做好截排水工作，選擇合適的方法和機具進行壓實作業，同時作業人員也要規范自身的操作，保證道路壓實度滿足要求。同時，我們必須對施工單位高標準、嚴要求，這樣才能保證公路工程路基路面壓實施工工程的施工質量，保證公路的穩固性，為人們安全出行保駕護航。施工單位在路基路面壓實施工中，不斷總結實踐經驗，不斷完善施工工序，改進施工技術，在未來的公路建設中可以根據這些實踐經驗更好地、更快地完成公路建設。