基于可拓創新方法的回收物流企業成本控制策略研究

文/陳林童 徐玲

我國政府部門對于綠色節能環保的重視，正推動回收物流快速發展。回收物流企業，以廢棄物品的回收運輸作為主營業務，其主要經營成本為物流成本。采取更優的成本控制策略，能有效降低物流成本，提高運營效率，增強企業的競爭力。

常規控制物流成本的途徑為，通過測算物流成本，分析成本構成，提供決策幫助。這樣的做法，雖能實現成本控制，但較難給出成本控制的詳細策略，且控制效果不易量化比較。相比之下，可拓創新方法分析了事物創新的方向與規律，對新事物具有對應的評價體系。使用可拓創新方法生成、選擇回收企業物流成本策略，可以直觀地看到策略生成的步驟，同時通過優度評價選定最終策略，量化物流成本控制的有效性。

一、A公司業務簡介與流程作業分析

1.公司簡介

A公司是一家國有企業，致力于在政府各相關部門關于綠色低碳發展、循環產業經濟的指導下，開展垃圾分類、資源回收、循環利用、智能制造等全產業鏈發展和體系建設，搭建智慧一體化服務平臺，打造符合城市發展經濟效益和社會效益，兼顧且可持續發展的經營模式。自成立以來，A公司發展迅速，2020年日均垃圾處理能力達到60噸，主營業務包括可回收物分類設備設計制造、可回收物的運輸、加工處理、售賣。

2.業務流程

A企業的主要物流業務為可回收物清運業務，業務流程可概括為四步，分別為系統生成清運訂單、訂單發送對應司機、司機驅車前往清運、清運車輛滿載后運往分揀中心。流程中的第三步是業務的核心環節，可進一步細分為司機接收清運訂單、安排路線、打開智能柜、打包回收物、更換包裝袋、關閉智能柜、裝車離開幾個步驟。同時，為強化業務控制，實現成本優化，清運業務的全流程都有信息系統進行追蹤與記錄。

二、A公司作業成本分析

1.作業中心及成本動因分析

接下來，對A公司的清運業務的五個作業中心及功能進行介紹。

訂單處理作業中心：接收智能柜滿倉信息，生成清運訂單，推送給司機。

打包作業中心：完成清運過程中的可回收物打包作業與包裝袋更換作業。

運輸作業中心：完成各清運點之間以及將可回收物運往分揀中心的運輸作業。

客戶服務作業中心：根據客戶的需求安排清運訂單，處理客戶因誤投、錯投想要取回投遞物的訂單；根據實際清運情況調配不同區域內的清運資源。

信息服務作業中心：后臺監控每臺智能柜不同種類回收物的業務重量，每臺車輛的行車路線，每位司機完成的清運訂單數和清運重量、工作情況，實現三端重量匹配。

根據A公司的實際作業特點，分別確定不同作業中心的資源耗費與成本動因，詳見表1。

表1 各作業中心資源耗費與成本動因表

2.作業中心成本計算與分析

整理相關成本數據，按照相應的成本動因將費用分配到不同的作業中心，詳見表2。

表2 2020年某月A公司物流成本費用分配表

三、成本控制可拓策略分析

由上文成本分析可知，A企業物流成本中包裝成本與運輸成本為主要成本，分別占比為11.38%和82.21%。因此，下文運用可拓創新方法圍繞包裝成本、運輸成本進行可拓分析，探究如何降低這兩部分成本，優化整體物流成本策略。

1.基元建模

建立基元模型，是對成本控制展開形式化、量化研究的第一步。

A企業清運業務中的包裝作業，需要對回收物進行分類打包，同時更換回收機器的回收袋。包裝作業的成本V1除人工費用外，還包括包裝材料的耗費。因此，建立包裝事元模型與材料物元模型。

清運業務中，運輸作業的成本V2由人工費用M2和燃油費用M3組成，故建立運輸費用的物元模型。

2.成本控制不相容問題分析

A企業的清運業務單日訂單數多，每完成一份訂單都需要消耗4～6個包裝袋，匯總后包裝作業需要消耗大量人工與材料。總包裝成本已經超出了企業的目標成本，給正常業務運營帶來不小的成本壓力。包裝成本中人工成本由工人勞動時間與勞動強度決定，由于包裝流程無法改變，所以包裝作業的勞動強度與耗費工時相對固定，即人工成本穩定。因此，A企業希望在不影響包裝作業效率的前提下，通過減少材料耗費來降低包裝成本。A企業經內部測算后，希望將包裝材料耗費成本控制在每次每袋0.3元，即材料單次使用成本為0.3元/袋，最優目標則為0.1元/袋。而當前的包裝材料單次使用成本約為0.6元/袋。根據已知目標與條件可建立拓展模型：

運輸作業方面，A企業每月的平均清運業務量850噸，平均運輸成本為536元/噸，是企業物流成本中的主要支出部分，高額的運輸成本使企業難以進一步擴展業務。A企業希望實現降本增效，降低平均運輸成本的同時，提高運輸效率，提高客戶滿意度，根據相關數據計算后，其可接受的運輸成本為每噸低于400元，期望達到的運輸成本為300元/噸。據此建立可拓模型：

3.不相容問題的擴展分析

在運輸作業中，運輸費用=人工費用+燃油費用。這兩部分費用受其他因素制約，用相關網表示如下：

4.不相容問題的發散分析

在相關分析的基礎上，對相關基元進行發散分析，獲得相應成本的控制策略，最后將各成本的控制策略進行組合，選擇后獲得最終的物流成本控制策略。對包裝作業中的包裝材料物元M1，人工費用中的結算依據物元M22，燃油費用中的承擔方物元M31做發散分析，結果如下：

5.可拓變換與策略選擇

在針對不相容問題進行可拓分析后，對可拓基元進行可拓變換，通過組合變換后的新基元獲得不相容問題的解決策略。

對包裝袋物元M1中材質特征的量值u12進行置換變換，其余特征值的量值u11，u13，u14隨之進行傳導變換。以“尼龍”代替“帆布”作為材質的量值，傳導變換后的新物元M1'，以及新事元A1'如下：

以“防水布”代替“帆布”作為材質的量值，傳導變換后的新物元M1''，以及新事元A1''如下：

得到包裝作業不相容問題的兩個解決策略Z11，Z12，其中Z11=A1'，Z12=A1''。

運輸費用中人工費用部分，由企業人力資源部門與物流部門協調后，在不影響清運效率和服務質量的前提下，清運司機人數可以由65人減少至60人，按每天8小時的工作時間計算，總工時降低1200小時，結算標準可以下調為5000元/月，對M22，M23進行減少變換，得到變換后物元。

對人工費用物元M2中結算依據的量值u22進行置換變換，結算標準量值u23亦隨之進行傳導變，得到新物元M2'。

運輸費用中，燃油費用=油價＊油耗量＊K，K的值取決于燃油費用的承擔方，若該部分費用由企業承擔，則K=1，否則，K=0。經物流部門計算，通過運輸系統對運輸路線進行路徑規劃，平均可以減少20%的油耗量。即對物元M3中結算依據的量值進行減少變換，得到新物元'。

對物元M3中承擔方的量值進行置換變換，得到物元M3''。

對以上策略進行組合后，即得到運輸費用的控制策略。

采用不同策略導致的各部分費用變動，如表3。

表3 不同控制策略下運輸費用變動表

將Z11，Z12，Z21，Z22，Z23，Z24，Z25，Z26，Z27，Z28代入相應成本相容函數中計算相容度，確定Z11，Z22，Z24，Z26，Z28的相容度大于0，組合后得到整體物流成本的控制策略，分別為：

6.可拓策略優度評價

A企業在降低物流成本的同時，希望能夠提高業務水平，保證服務的可得性，支持企業更好地發展。選擇平均每噸物流成本、月清運業務量與清倉率作為衡量物流成本、業務水平、服務可得性的替代指標。其中新策略的平均每噸物流成本的可接受區間為(0，400]，最優區間為(0，300]，不可接受區間為(300，∞)。月清運業務量方面，A企業要求清運量不會因為物流費用的降低而下降，所以可接受區間為[850，∞)。清倉率含義為不考慮故障、無法清運等客觀限制，一天內清倉智能柜與未清倉智能柜之間的比值。現有清倉率為95%，為保證服務水平不受到影響，清倉率可接受區間為[0.95，1]。

因此可以確定A企業的物流成本控制策略評價指標：

A企業對于策略衡量指標分別給予不同權系數。α(MI1)=0.3。α(MI2)=0.4。α(MI3)=0.3。α=(0.3，0.4，0.3)。

MI1的標準正域X01=(0，300]，正域X1=(0，400]，負域1=(400，∞)。因為所評價策略的平均每噸物流成本都落在正域X內，構建初等關聯函數為：

MI2的正域為無限區間X2=[850，∞)，沒有必要尋找滿意區間，且在正域內無法取到最大值，故取簡單關聯函數如下：

MI3的正域為有限區間X3=[0.95,1]，同樣無需尋找滿意區間，且在正域內可取到最大值1，故取簡單關聯函數如下：

通過建立的平均每噸物流成本，月清運業務量，清倉率的關聯函數，以及規范關聯度的計算公式為第j個評價對象關于第i個衡量指標的關聯度?？梢詫σ陨纤膫€備選策略S1，S2，S3，S4進行規范度計算，得到計算結果如表4。

根據表4中的規范關聯度，計算可拓策略的優度分別為：

表4 規范度結果表

由計算結果可知，可拓策略中關聯度最高為策略S3，即更換包裝材料為尼龍打包袋，更改運輸作業人工費用結算方式，由固定薪酬改為按清運量計酬，鼓勵多勞多得，推動月清運業務量增長。燃油費用則由公司承擔轉變為清運司機承擔，由于計酬方式的改變，清運司機能夠獲得較之前更高的收入，也愿意承擔運輸作業中的燃油費用。

四、結論

近年來，受國家政策驅動，回收物流發展受到越來越多的關注?；厥瘴锪鞅旧淼慕洕鷥r值更多在于回收物的再利用，而耗費的成本則主要體現在物流環節，包括包裝、運輸、分揀、倉儲等。因此，如何降低回收鏈條中物流環節的成本就顯得尤為重要，更低的物流成本意味著更高的經濟效益與社會價值。

本文將作業成本法與可拓創新方法結合，利用作業成本法分析從事回收物流的A公司的物流作業，找到成本動因，通過可拓創新方法分析成本不相容問題，在基元建模的基礎上對物流成本影響因素展開拓展分析與發散分析，篩選出可用策略后，進行關聯度計算，選擇最優物流成本策略。在成本分析的基礎上，使用可拓創新方法有助于尋找、組合更多的物流成本策略，關聯度分析也將不同策略的效益量化，具有更強的客觀性與操作性，有助于回收物流企業的科學決策。

受能力約束，本文的研究還存在不足，如僅分析了回收物流中包裝與運輸兩個環節，未對分揀、倉儲等環節進行分析。另外，成本策略的評價指標往往需要考慮更多的因素，為便于研究，本文只選取了主要考慮的三個因素。