黃 倩

（西安石油大學 經濟與管理學院，西安 710065）

0 引言

2019 年以來，共享單車租賃價格集體上漲。根據官方說法，此舉是為了更好地維護共享單車，從而給用戶提供更加優質的服務。然而，共享單車解決“最后一公里”問題的定位已經決定了其價值，共享單車用戶對價格較為敏感。漲價是企業的無奈之舉，這從側面反映出共享單車成本管理水平有待提高。將價值鏈分析法應用到共享單車成本管理中，能幫助企業更加全面地分析成本，尋找成本管理可優化的點，從而建立成本優勢。

1 共享單車成本管理內部價值鏈分析

內部價值鏈分析的主要內容是區分企業的基本活動和輔助活動、區分增值活動與非增值活動，對增值活動進行優化，對非增值活動進行改進或消除。

首先，區分企業的基本活動和輔助活動。共享單車企業的基本活動有車輛租賃、市場營銷、廣告服務、車輛調度、車輛維修。在上述活動中，廣告服務和車輛租賃是共享單車企業的主要收入來源。輔助活動有采購、大數據信息系統開發、報廢單車回收等。

其次，區分基本活動和輔助活動中的增值活動與非增值活動。本文將基本活動中的增值活動定義為增加顧客價值，即用戶愿意為該項服務支付的價格；將輔助活動中的增值活動定義為能降低后續成本支出的活動。在基本活動中，因為車輛健康度和使用便捷性是影響用戶選擇單車品牌的主要因素，所以車輛租賃、車輛調度、車輛維修是增值活動。基本活動中的非增值活動有廣告服務和免費騎行的營銷活動。就廣告服務而言，因為廣告會在App 啟動時推送給用戶，在急需用車的情況下無法關閉，這會引起用戶反感。免費騎行的營銷活動可能會在短期內增加用戶數量，但用戶愿意支付的可能并未增加。輔助活動中，大數據系統開發通過優化調度方案降低企業運行成本，采購活動決定部分后續的運營維護成本，單車回收活動通過回收配件降低單車維修成本，所以它們都屬于增值活動。

再次，取消或替代發現的非增值活動。通過上文的分析可知，廣告和免費騎行營銷活動為非增值活動。廣告業務投入低、產出高，共享單車運營企業可能更傾向于替代而非取消這項非增值活動，如改變廣告推送的內容和方式。具體來說，企業可以通過收集用戶需求，根據收集結果推送滿足用戶需要的廣告或者改變推送廣告的時間來避免引起用戶的反感。對于免費騎行營銷活動而言，由于共享單車用戶已經進入存量時代，免費騎行并不能幫助企業吸引大量新的付費用戶，因此，這類活動可以取消，或者將免費騎行天數作為回饋老用戶的方式，增加現有用戶的黏性。

最后，優化企業內部增值活動。車輛調度、車輛維修共同決定了顧客愿意為車輛租賃支付的價格，也決定了車輛租賃活動的成本。上述活動的關系如下，單車運營企業通過車輛調度將單車投放在合適的位置，用戶通過定位搜索車輛并根據定位尋找車輛、檢查單車狀況。如果單車能正常使用，用戶會租賃單車，到達目的地后歸還單車，單車運營企業會對停放位置不合適的車輛進行調度。被調度的單車有兩種，一種是停放位置較為偏遠的單車，一種是停在禁停區域內的單車。對于不按規定停車的用戶，單車運營企業會收取調度費用，但違規停放現象仍屢禁不止。企業需要投入大量人力、物力調度單車，但由于共享單車月卡用戶居多，調度次數過多會使成本增加與收入增加不同步，所以企業還需要優化電子圍欄，規范用戶行為，減少調度次數。如果單車不能正常使用，用戶會報修，單車運營企業會對單車狀況進行判斷，將損壞嚴重的單車運回倉庫清洗并維修。損壞單車的數量、位置、倉庫的位置共同決定維修成本。單車損壞是后續成本發生的原因，共享單車運營企業可通過完善信用體系降低單車損壞率，降低運營成本。此外，還應當關注損壞車輛運輸與倉儲的成本，當損壞車輛較多時，應主要考慮租金，根據倉庫選址優化運輸壞車的路線；當損壞車輛較少時，應綜合考慮運輸路線和租金，確定倉庫選址。

2 共享單車運營企業外部價值鏈分析

共享單車運營企業外部價值鏈分析主要包括行業價值鏈分析和競爭對手價值鏈分析兩個部分。行業價值鏈分析主要是確定企業在這個行業所處位置、部分業務自營與外包、企業與供應商的關系。競爭對手價值鏈分析主要研究競爭對手價值鏈與企業自身價值鏈的差異，從而制定合理的應對策略。

2.1 行業價值鏈分析

共享單車企業的行業價值鏈以自行車的制造為起點，隨后是單車的運營，終點是單車回收。大多數運營共享單車的企業未將單車制造納入其業務范圍，而是主要將精力集中在單車租賃、大數據系統研發、單車回收等業務上。所以單車制造商、單車配件生產商都是共享單車運營企業的供應商。共享單車運營企業可以通過分析合作廠商的價值鏈尋找與供應商價值鏈的連接點。共享單車運營企業可以獲得用戶反饋的用車體驗、單車部位信息，將這些數據提供給單車生產商、配件生產商，有利于其更合理地設計車輛、配件。此外，隨著共享單車行業的發展，報廢單車處理已經成為熱點話題，共享單車運營企業紛紛表示要對報廢共享單車綜合利用，通過回收可用部件、將剩余部件物盡其用的方式回收單車。但有關“共享單車墳場”的消息屢屢爆出，這表明共享單車運營企業回收報廢共享單車仍存在壓力。共享單車主要是為了滿足通勤需求，需求量較大，報廢處理問題會一直存在。共享單車運營企業可與供應商合作，提前設計單車回收方式，以提高報廢車輛利用率，降低回收成本。

2.2 競爭對手價值鏈分析

橫向價值鏈分析旨在測算競爭對手的成本，了解企業的優勢與劣勢。本文以小黃車和摩拜單車為例進行分析。小黃車和摩拜單車基本活動和輔助活動基本相似，但其成本構成卻不同。根據相關文獻可知，摩拜單車總成本是小黃車的4 倍，摩拜單車輛購置成本、單車運營成本分別占總成本47.3%、52.5%，小黃車單車輛購置成本、單車運營成本分別占總成本的26.6%、72.2%，就成本絕對數而言，摩拜單車處于劣勢。但小黃車先退出市場的事實表明摩拜單車成本管理更加適合當時的市場狀況。小黃車損壞較為嚴重，但卻不主動探索除了收取押金以外的降低車輛損壞率的方法，使其大部分單車無法正常為用戶提供服務，用戶不得不選擇其他品牌的單車。而摩拜單車在損壞率較高的情況下，保證大部分單車正常使用，也因此保住了市場。根據上述分析，筆者認為，購置適合當前運營環境的單車是保持共享單車運營企業競爭優勢的關鍵。隨著共享單車信用體系的完善，科技的進步，共享單車可以考慮適當降低單車購置成本來降低總成本。

3 結語

本文通過內部價值鏈、行業價值鏈、競爭對手價值鏈分析為共享單車運營企業尋找成本管理可優化的點。經過分析發現，共享單車運營企業可以通過消除或替代非增值活動、優化增值活動以及與供應商合作的方式來降低運營成本。單車運營維護成本占總成本的比例較大，但這部分成本僅憑共享單車運營企業無法很好地控制，因為用戶的不文明用車行為是這部分成本發生的主要原因。所以，降低共享單車運營成本需要企業、用戶的共同努力。