校企互聘共用助力“三教”改革——以福建船政交通職業(yè)學(xué)院萬商現(xiàn)代學(xué)徒制訂單班為例

張榮貴，劉國平

校企互聘共用助力“三教”改革——以福建船政交通職業(yè)學(xué)院萬商現(xiàn)代學(xué)徒制訂單班為例

張榮貴，劉國平

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車運(yùn)用工程系，福建 福州 350007）

文章以福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制萬商班為例，闡述了開展現(xiàn)代學(xué)徒制的的必要性、分析了高職院校“三教”方面存在的問題，闡述了基于現(xiàn)代學(xué)校制的三教改革。

現(xiàn)代學(xué)徒制；“三教”改革

引言

2014年我國教育部首次提出一種人才培養(yǎng)方案:現(xiàn)代學(xué)徒制。兩年后福建省教育廳制定了《福建省職業(yè)院校校企人員互兼互聘管理辦法（試行）》。2018年8月我院出臺(tái)了《福建船政交通職業(yè)學(xué)院現(xiàn)代學(xué)徒制（二元制）教師管理辦法（試行）》，從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量監(jiān)控措施兩方面對參與到現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目工作的校內(nèi)教師和企業(yè)教師進(jìn)行了規(guī)范管理。為進(jìn)一步促進(jìn)校企深度融合，推進(jìn)校企之間人員互兼互聘，為“三教”改革提供了政策保障[1]。

推進(jìn)教師、教材、教法“三教”改革是目前提高職業(yè)院校教學(xué)水平和改善培養(yǎng)人的的質(zhì)量和素質(zhì)的重要方法。現(xiàn)代學(xué)徒制的順利實(shí)施，離不開教師、教法和教材的改革。本文以福建船政交通職業(yè)學(xué)院實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)為例，詳細(xì)探討了基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“三教”改革的方法。

1 現(xiàn)代學(xué)徒制的必要性

職業(yè)院校開展現(xiàn)代學(xué)徒制是社會(huì)發(fā)展的需要，它能夠?qū)⑿袠I(yè)、企業(yè)與職業(yè)教育人才培養(yǎng)緊密結(jié)合，而且能有效地將行業(yè)需求與專業(yè)設(shè)置對接，以全面提升勞動(dòng)者技術(shù)技能水平和職業(yè)素養(yǎng)為主要目標(biāo)的現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)新模式，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建以滿足企業(yè)需求為導(dǎo)向的技術(shù)技能人才培養(yǎng)工作新機(jī)制，使人才培養(yǎng)更貼近企業(yè)、更貼近市場，為全省、福州地區(qū)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)服務(wù)[2]。

建立汽車現(xiàn)代學(xué)徒制是校企合作發(fā)展的一種必然趨勢，企業(yè)和學(xué)校合作培養(yǎng)人才。對學(xué)生來說，即得到學(xué)校的教育，又得到企業(yè)的實(shí)踐鍛煉，能有效地培訓(xùn)社會(huì)急需人才，雖然企業(yè)承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任，但也是企業(yè)向更高層次發(fā)展的必然需求。相同的，學(xué)校也進(jìn)一步為社會(huì)提供高素質(zhì)、高技能人才，這也是學(xué)校職業(yè)教育發(fā)展道路的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。

2 職業(yè)院校教師、教材、教法“三教”存在的問題

2.1 教師的實(shí)戰(zhàn)能力不足

多數(shù)職業(yè)院校存在專任教師的嚴(yán)重短缺，因此每位老師的工作量極其大。而且往往存在少數(shù)老師教學(xué)之余還必須兼任行政事務(wù)的現(xiàn)象。加上不定期有各種會(huì)議，這種種都導(dǎo)致了教師缺乏時(shí)間研究教學(xué)方法以及提升自身的綜合能力，特別是實(shí)戰(zhàn)能力。另外，多數(shù)職業(yè)院校都存在師資隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)的問題，實(shí)戰(zhàn)能力強(qiáng)，專業(yè)能力過硬的教師較少，特別是許多年輕教師十分缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，因此所謂的教學(xué)團(tuán)隊(duì)也是名存實(shí)亡。再者，雙師型教師對于各個(gè)職業(yè)院校而言都是極度缺乏。由于學(xué)校擴(kuò)招，教師數(shù)量不足，不得不招聘年輕教師。許多年輕教師都是剛從高校畢業(yè)的，沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，馬上就投入到教學(xué)工作中。教學(xué)經(jīng)驗(yàn)極其缺乏，尤其是實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)課，動(dòng)手能力不足。而引進(jìn)高層次人才、經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)高工極其困難。這都體現(xiàn)了三教改革中教師問題的嚴(yán)峻性。

2.2 年輕教師培養(yǎng)方式不合理

中高職院校對新入職的教師都會(huì)安排崗前培訓(xùn)以及綜合能力、職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)。然而，多數(shù)培訓(xùn)都是走馬觀花，形式主義，缺乏科學(xué)合理的安排。多數(shù)情況下培養(yǎng)方式?jīng)]法做到因材施教，缺乏針對性，科學(xué)性。這種培養(yǎng)方式雖然在年輕教師職業(yè)生涯前期的一小段時(shí)間內(nèi)能起到一些作用。但是對于一個(gè)教師的整個(gè)職業(yè)生涯來說成效甚微。而且這些培訓(xùn)往往很零散，不科學(xué)，沒有延續(xù)性，年輕教師學(xué)了之后，很快就遺忘了。這種不合理的培養(yǎng)方式不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且占用資源，毫無意義。

2.3 教材問題

質(zhì)量高、專業(yè)性強(qiáng)、針對性好的教材極其缺乏。主要原因包含：首先是汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和要求不統(tǒng)一，規(guī)劃教材建設(shè)周期長。許多不良出版社，為了自身利益，對教材的出版存在很大的隨意性。只要有錢賺就出版，根本不會(huì)在意教材的質(zhì)量。這導(dǎo)致了教材雖多，但是真正質(zhì)量高，適合的專業(yè)教材極少，教師很難選到合適的教材。其次高職院校教師編寫教材過程中很少會(huì)咨詢企業(yè)師傅，這往往會(huì)使教材不能理論結(jié)合實(shí)際，與實(shí)際情況脫節(jié)。教材內(nèi)容往往是你抄我我抄你，換湯不換藥。

2.4 教法問題

許多教師的教法往往單一而枯燥無味，只是自己講自己的內(nèi)容，完全不能將教與學(xué)結(jié)合，學(xué)生在這種情況下，一般都沒辦法接受新的知識(shí)。而且課程理論知識(shí)較多、實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)安排較少，即使有實(shí)踐內(nèi)容也都是應(yīng)付，專業(yè)性不強(qiáng)且不能真正與實(shí)際企業(yè)的內(nèi)容掛鉤。另外，很多教師對課堂的把控不佳，不能引起學(xué)生的共鳴，不能激發(fā)學(xué)生的興趣，教學(xué)手段單一，古板。內(nèi)容不切實(shí)際，方法老舊，導(dǎo)致學(xué)生不愛聽課甚至?xí)缯n。

3 高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀

師資隊(duì)伍建設(shè)，對于高職院校來說一直都是三教改革的重點(diǎn)。多數(shù)院校對專兼職教師隊(duì)伍建設(shè)的力度也是很大，然而實(shí)際情況卻不是很理想。

3.1 專任教師實(shí)踐動(dòng)手能力不強(qiáng)

很多職業(yè)院校為了提高教師的實(shí)踐能力，都有要求專任教師下企業(yè)。然而多數(shù)老師都是應(yīng)付了事，流于形式。這導(dǎo)致了高職院校的專任教師嚴(yán)重缺乏實(shí)戰(zhàn)能力，動(dòng)手能力差。

3.2 學(xué)校外聘的企業(yè)師傅教學(xué)質(zhì)量一般

多數(shù)高職院校對各個(gè)系部都有要求必須請企業(yè)師傅參與教學(xué)。然而，企業(yè)師傅動(dòng)手能力雖強(qiáng)，卻沒有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而且責(zé)任感差，對教學(xué)質(zhì)量沒有要求。

3.3 教師下企業(yè)難

對很多教師而言下企業(yè)鍛煉是很困難的。一方面是教學(xué)任務(wù)重，還有很多行政事務(wù)，沒有多余的時(shí)間下企業(yè)鍛煉。第二：企業(yè)往往不愿接收學(xué)校教師下企業(yè)，因?yàn)椋處熛缕髽I(yè)不僅不能給企業(yè)增加收入，企業(yè)還要專門給老師配一個(gè)師傅，給企業(yè)帶來了負(fù)面的經(jīng)濟(jì)效益，而且還增加了員工的負(fù)擔(dān)。第三：即使企業(yè)接收老師了，也不愿將核心知識(shí)傳授給老師。第四：老師長期處于一個(gè)舒適的環(huán)境，突然下企業(yè)，對周圍環(huán)境不適應(yīng)，對企業(yè)的人員不熟悉，而且從教師突然變成了學(xué)生，難免有些不適應(yīng)，不喜歡去企業(yè)。第五：很多老師怕下企業(yè)，自己實(shí)踐能力弱，師傅問起來不知道，會(huì)丟面子[2]。

4 基于現(xiàn)代學(xué)徒制的“三教”改革

4.1 校企互聘共用培養(yǎng)“雙師型”隊(duì)伍

福建船政交通職業(yè)學(xué)院聘請萬商公司技能大師陳玉彬兼任本專業(yè)帶頭人，發(fā)揮“陳玉彬大師工作室”和企業(yè)專家在培養(yǎng)專業(yè)骨干教師中的作用，為教師在企業(yè)實(shí)踐鍛煉、培訓(xùn)提供條件。學(xué)院劉國平、呂翱、湯高攀、林煜、張光葳、李智強(qiáng)、朱劍寶等多名教師分別在合作企業(yè)開展下廠鍛煉，現(xiàn)已成為教學(xué)能手和骨干教師。學(xué)校聘請萬商公司的員工為學(xué)徒制試點(diǎn)專業(yè)兼職教師；企業(yè)則聘請我系教師給生產(chǎn)經(jīng)營提供建議。目前，我校汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制通過“請進(jìn)來”和“送出去”兩種方式相結(jié)合，已初步培養(yǎng)了一批具有新理念、寬視野、高素質(zhì)、專業(yè)能力強(qiáng)的校內(nèi)專任教師；企業(yè)也通過積極選拔培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的企業(yè)師傅和兼職教師，與專任教師共同承擔(dān)現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)工作。兼職教師為學(xué)生授課達(dá)到600余課時(shí)，講座10場，讓學(xué)生真正感受企業(yè)文化與生產(chǎn)一線新技術(shù)。

現(xiàn)代學(xué)徒制育人模式下，校企雙向互聘互訪交流，進(jìn)一步提升了專、兼任教師雙師的素質(zhì)。經(jīng)過近三年的實(shí)踐和培養(yǎng)，現(xiàn)已形成了一支學(xué)歷層次結(jié)構(gòu)合理、既有理論又有技能的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

4.2 校企合作開展專業(yè)與教材建設(shè)

學(xué)院聘請合作企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)一線技術(shù)人員及能工巧匠作為兼職教師承擔(dān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，參與專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)方案論證，推動(dòng)專業(yè)建設(shè)緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。校企合作制定2017級(jí)現(xiàn)代學(xué)徒制（萬商班）人才培養(yǎng)方案，并修訂了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修、汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤電控系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修、萬商汽車維修服務(wù)、萬商企業(yè)文化、品牌汽車基本維護(hù)、品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、品牌汽車底盤檢修、品牌汽車電氣系統(tǒng)檢修等11門核心課程和工學(xué)交替生產(chǎn)實(shí)習(xí)、職業(yè)技能鑒定、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等3門集中性實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)。共同編寫核心課程教材（6門），3門線上資源建設(shè)成果，3門實(shí)訓(xùn)案例項(xiàng)目設(shè)計(jì)指導(dǎo)書等。

4.3 發(fā)揮企業(yè)課堂優(yōu)勢推進(jìn)教法改革

目前課堂教學(xué)存在的主要問題有，教學(xué)目標(biāo)不夠清晰、教學(xué)內(nèi)容陳舊、呈現(xiàn)方式單調(diào)、缺乏教學(xué)設(shè)計(jì)意識(shí)、師生互動(dòng)少、評(píng)價(jià)方式不夠科學(xué)等。隨著知識(shí)和技能的不斷更新，教法改革迫在眉睫。在企業(yè)課堂的教學(xué)中，充分發(fā)揮“陳玉彬大師工作室”的優(yōu)勢，提高教學(xué)質(zhì)量。

5 結(jié)論

教育部高等教育司司長吳巖將“三教”改革總結(jié)為：“改到深處是課程，改到痛處是教師，改到實(shí)處是教材”。打造結(jié)構(gòu)化團(tuán)隊(duì)、模塊化課程、活頁式教材和汽車金課體系。本文以福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制萬商班為例，闡述了開展現(xiàn)代學(xué)徒制的的必要性、分析了高職院校三教方面存在的問題以及現(xiàn)代學(xué)校制的三教改革。

[1] 劉國平,林可春.汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)評(píng)價(jià)體系與改革措施研究[J].汽車實(shí)用技術(shù),2020(2):196-198.

[2] 喻德華.現(xiàn)代學(xué)徒制下的校企互培互聘共用師資隊(duì)伍建設(shè)初探[J].課程教育研究,2017(44):173.

School-Enterprise Mutual Employment Contributed to “Three Teaching” Reform——Taking The Fujian Chuanzheng Communications College Modern Apprenticeship in WANSHANH As a Example

Zhang Ronggui, Liu Guoping

（Department of Automobile Application Engineering, Fujian Vocational College of Shipping Administration, Fujian Fuzhou 350007）

This paper Taking The Fujian Chuanzheng Communications College Modern Apprenticeship in WANSHANH As a Example; mainly expounds the Necessary of modern apprenticeship.And The Problems existing in “Three Teaching” Reform are analyzed.“Three Teaching” Reform based on Modern Apprenticeship is analyzed.

Modern apprenticeship;“Three teaching” reform

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.02.059

TP718.5

B

1671-7988(2021)02-182-03

TP718.5

B

1671-7988(2021)02-182-03

張榮貴（1963-），男，教授，碩士，就職于福建船政交通職業(yè)學(xué)院汽車運(yùn)用工程系，從事汽車相關(guān)研究工作。

福建省第三批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目：汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)。