西安市山地自行車運動發展現狀及對策研究

王超 趙雨后 張哲

(陜西師范大學 陜西西安 710119)

在休閑體育不斷發展的過程中，山地自行車運動因親近自然、有氧健身效果明顯等優勢，備受廣大群眾青睞[1]。山地自行車不同于傳統自行車，已經不再是傳統意義上的交通出行工具，一輛山地車和一個背包就能享受到自然、健康、休閑的運動體驗，不僅鍛煉了身體，還能愉悅身心，山地自行車運動已成為一種新的生活方式。山地自行車由于在我國起步較晚，相對于球類運動來說，普及率是比較低的。隨著經濟的發展和人們健身意識的提升，山地自行車必定會有良好的發展前景。伴隨著西安市各種自行車賽事的舉辦，山地自行車運動迎來了良好的發展前景，因此調查西安市山地自行車運動發展現狀，解決其中存在的問題，必定會有利于西安市山地自行車運動的健康發展，同時也能有效提升山地自行車運動在西安市全民健身中的作用。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

該研究以西安市山地自行車運動開展現狀為主要研究對象。調查對象主要以西安市各山地自行車俱樂部、協會及業余愛好者為主。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻資料法

通過中國知網，以“山地自行車”“騎行運動”等為關鍵詞，下載查看了近幾年來較為優秀的碩士論文及期刊論文，為該文提供堅實的理論基礎。

1.2.2 專家訪談法

根據研究內容制定專家訪談提綱，對休閑體育、騎行運動、全民健身方面的專家和學者進行了訪談，為該文的寫作提供了一定的參考。

1.2.3 實地調查法

利用周末時間深入到山地自行車愛好者騎行路線上進行實地調查，并利用午間休息時間和他們進行交談，以此獲得第一手真實有效的資料。

2 山地自行車在我國的起源與發展

山地自行車運動起源于美國，其車型是為了進行花樣表演而衍生出來的[2]。隨著經濟的快速發展及對低碳生活的倡導，山地自行車運動正呈現出快速發展的趨勢，正在成為休閑體育和戶外運動的重要組成部分。根據相關文獻資料及專家訪談，該文將山地自行車的發展分為4個階段。第一階段為1949—1978年，此階段為“萌芽期”，部分民眾開始接觸自行車，少數民眾開始認識和接受山地自行車，但對其了解比較少，對這樣一種新興的運動項目比較好奇；第二階段為1978—1992年，改革開放促進了經濟的發展及對外交流，隨著物質生活的富足，人們對山地自行車的認識和興趣逐步加強，此階段可稱之為成長和過渡階段；第三階段為1992—2007年，我國社會經濟快速發展，并逐步頒布一系列健身相關的文件，同時也促進了山地自行車的快速發展，此階段屬于崛起階段；第四階段為2008年至今，習近平總書記在十九大報告中對體育事業發展做出了重要指示——“實現體育強國”，這為山地自行車發展提供了機遇，這一階段的體育事業，已經步入“知識體育、經濟體育、競技體育、全面體育”的新時期。

3 西安市山地自行車運動發展中存在的不足之處

3.1 安全意識不強，醫療資源缺乏

調查發現，大部分愛好者對山地自行車運動的安全意識普遍不高，缺乏對騎行知識、山地路況、護具佩戴等方面的安全了解。大自然是戶外運動開展的場所，而大自然中卻存在著很多不確定的因素，山地自行車運動就依托于高山、深林等自然環境惡劣的場所。這些地方極端天氣和不可預知的危險都決定了戶外運動參與者必須承擔很大風險，受傷事件屢見不鮮。這也使得戶外運動的開展和教學遇到難以逾越的鴻溝，嚴重阻礙了山地自行車運動及教學的發展。

醫療隊和關于山地自行車方面的醫療知識是至關重要的[3]。但是在國內，專業的醫療隊很少，很多醫療隊都缺乏一些必要的急救知識和正確的處理措施。作為一種耐力性自行車運動，在比賽時必須配備具備緊急處理能力的專業醫護人員和心率監測裝備，以便及時應對場上的突發情況。

2.2 運動成本較高

與傳統自行車不一樣，山地自行車對于部件的要求更高，一輛普通山地自行車的價格是自行車的5～10倍，而專業山地運動員所用的車更是高達幾萬元人民幣。這還只是一輛車的價格，不包括配套的騎行裝備，如頭盔、護目鏡、護膝、水杯等的價格。據有關資料顯示，我國專業山地車運動員一輛山地自行車平均70 000元，頭盔、鞋、衣服、護目鏡、手套水壺等一套裝備平均7800元，一名運動員配齊一套裝備需要77 800元。對于在我國目前尚處于發展上升階段的山地運動來說，大額的體育運動項目成本支出是難以實現的。

為了能夠保證正常的騎行訓練，必須加大訓練經費投入和車輛器材配備。雖然近些年戶外運動行業穩速增長，行業規模持續性擴大，并得到了政府的高度重視，但是投入到山地運動的資金依然不充足，這仍是制約山地自行車項目發展的瓶頸。由于缺乏資金，相應的賽車老化，且不能適應現今高速發展的山地賽況，其安全性和車輛結構都是問題[4]。資金不足也很難給運動員建立福利制度和補貼項目，因此難以調動運動員訓練積極性，后續工作推進也會受其影響。

2.3 賽事機制不完善，選手間交流平臺不足

目前，國內各地社會性山地車賽事廣受群眾喜愛，舉辦力度較大，中國還承辦了許多國際級自行車賽事，其中以環青海湖國際公路自行車賽最為著名。這些賽事的舉辦在很大程度上宣傳了山地自行車，但同時也暴露出不少問題。大部分山地車賽事以及自行車賽事的組織水平較低，相關的工作人員的待遇、聘用身份也都不夠合理，缺乏保障，這就導致管理混亂，適合專業選手練習車技和比賽的運動環境和專業場地較少、體制機制還未完全形成。

另外，雖然全國各地喜愛自行車運動的人越來越多，但這些人沒有形成真正的團體，主要是以零散的車迷和俱樂部為主，而且這些人的訓練和自發的比賽幾乎沒有專業人員的指導，很多人想學車、練車，卻苦于缺少供騎手之間交流的途徑。經過近些年的發展，有的俱樂部已經組織類似于騎行川藏或是環青海湖等長距離、長時間的活動。應以原有賽事為基礎，打造精品、樹立品牌，發揮賽事的后發優勢，政府或有關部門還需要打造更多的交流平臺供大家學習。

2.4 缺乏專業的教練員

培養優秀的山地自行車運動員自然少不了優秀的教練人員，遺憾的是，相關教練人員過于稀少，基本都是退役運動員（或者一些自學成才的愛好者），即便他們曾經獲得了一些榮譽，但是教練人員的普遍老齡化和數量稀缺帶來的嚴重問題就是指導理念的落后與訓練方式的老套，難以跟上現在的快節奏。培養一個優秀的山地自行車運動員，扎實的基本功和體能訓練自然不用多提，更為重要的是深化理論知識，總結經驗，得出規律，并把規律應用于實踐中。然而，大多數教練員存在著經驗主義的問題，認為隨機應變和嫻熟老道的經驗才是關鍵，還有教練員則只是基于理論進行指導，他們缺乏實踐經驗且要求嚴格按照理論執行，這兩種方法無論哪一種都是不合適的。所以，必然先培養優秀的教練員，讓退役后的運動員重新深入理論學習、教練員定期考核、優秀教練員評比都是比較中肯的辦法。

2.5 后備人才培養力度欠缺

我國雖然人口基數眾多，山地自行車開展條件良好，但是真正從事山地自行車項目的人很少，年齡一般是14～21歲，再參考如今的教育環境和傳統家庭對讀書的特殊重視，一般家庭不會允許孩子從初中就從事體育專業訓練，因此造成后備人才短缺的現象。而國外情況則正好相反，可以看到8歲的孩子在自行車店仔細考量山地自行車的各項指標數據，也可以看到10歲的孩子在山地自行車的操作上令人嘆為觀止，一氣呵成，甚至最高到35歲都有人從事山地自行車相關行業。現在在國際賽事上，代表中國山地自行車參賽的基本都是熟悉的面孔，但是老將終究會退役，隨著身體素質的下降，身體機能跟不上高強度比賽和訓練的要求，運動員面臨技術衰退、力量體能不足等問題，因此改變勢在必行。重視運動員選拔，上層隊伍應該多與基層隊伍接觸交流，基層隊伍也應該多去上層隊伍參觀學習，兩隊可以定期開展友誼賽和訓練賽。

3 提升西安市山地自行車運動發展的建議

3.1 國家、社會、個人協同，營造安全騎行環境

安全問題的有效解決需要國家、社會、個人3方面協同努力[5]。從國家層面來說，國家體育總局相關體育部門制定的規范性文件大多按照運動項目進行分類管理，為戶外運動項目提供了專業安全保障。如《體育總局關于印發大型體育賽事及群眾體育活動突發公共事件應急預案的通知》《國家體育總局關于做好經營高危險性體育項目管理工作的通知》等相關文件，都對戶外運動項目及其賽事組織活動做出了專業具體的安全規定。從社會層面來說，應成立山地戶外運動專門性救援組織，根據救援組織需求，招募和培養各方面專業人才，對救援人員進行安全知識和救援技能培訓，并積極開展救援演習。從個人的層面來說，山地自行車參與者要提高自身安全防范意識，學習并完善相關安全知識，提升體能、技能、風險意識等多方面的綜合能力。

3.2 加大山地自行車運動的資金投入，提升科研成果

我國山地自行車方面的發展前景是十分樂觀的，這與我國對山地自行車的政策扶持和山地自行車協會的大力重視是分不開的，但是在許多方面仍然需要改善。最大的問題就是資金短缺，這一點政府是可以發揮很大作用的，把資金用在山地自行車的某些特定方面或者規劃整體布局，應該確保資金使用的高效率。投入資金開辦專業的山地自行車培訓機構，邀請國外知名運動員和教練，鼓勵運動員參與，提高運動員參與比賽的積極性。中國自行車企業發展緩慢，其中一個重要原因是創新能力和專利落后。現代科技的作用對山地自行車的影響越來越大，而我國的自行車企業卻大部分以制造模仿為主，對研發的重視不足或者對技術發展趨勢不敏感，導致資金浪費，因此相關的科研部門或者一些技術人員應該更多地與國外交流，引入國外先進理念，在技術方面攻克難關，擺脫中國山地自行車企業發展落后的不利局面。

3.3 提高賽事品牌知名度，完善賽事機制

我國目前山地自行車賽事在制度層面還存在不少缺陷，雖舉辦賽事眾多，但缺少高品質賽事，有些賽事甚至為了所謂的“指標”，而出現應付了事的情況。“品牌”在任何時候都是盈利、進步、擴大影響力的因素，應完善賽事制度，建立賽事品牌，結合場地特色舉辦不同特色的賽事。同時，做好道路維護與基礎設施建設，定期維修并清掃道路，設立賽道路障，防止無關人員進入。應建立相應的維護制度，不能使比賽賽道成為一次性消耗品。除了賽事升級，與賽事相關的服務部門應加大力度，招募盡可能多的志愿者，做好賽前培訓和接待工作。另外，賽道的設計不能單從專業競技的角度出發，也要兼顧觀眾的觀賽體驗，以及媒體拍攝和電視直播的便利性。賽事現場的布置要更加細化，增加大屏幕、電子成績公告牌，以及自行車產品展示、維修、互動區等，向國際山地車賽事看齊。

3.4 加強專業人才培養力度，普及青少年戶外運動教育

專業人才的培養有利于山地自行車項目的快速推廣和規范發展[6]。目前，陜西省高等院校中社會體育和休閑體育專業的山地自行車專業開設及培養還處于初級階段,并且由于器材、場地、師資的不足，培養出來的專業人才數量有限。因此，為促進陜西省山地自行車運動的快速發展，首先高校聘請開展山地自行車運動較發達地區的師資和教練到校內進行教學，對學生進行專業的訓練和技術指導，然后聯合企業，利用現有的各地山地自行車協會、俱樂部、專業運動員等市場資源，組織各種學習班、交流賽，以達到相互促進和提高的目的，從而促進陜西省山地自行車運動更快、更好地發展。

另外，應擴大青少年戶外運動教育的開展規模。受限于培養難度，可以選擇階梯型教育。從小學開始，選擇深受學生喜愛的運動，利用郊游或者戶外體育課的機會，培養學生對一般自行車的興趣，感受山地自行車騎行的有趣性，同時應注意安全性。初中和高中應普遍開設山地自行車課程，政府出資修建小型模擬山地自行車場地，或利用現代技術構建人工智能山地自行車場地，逐漸拉近山地自行車運動與大眾的距離。大學里可以設立小型山地自行車隊伍、高校聯賽、山地自行車理論課教學，成績優異的選手可作為發展職業隊伍的備選人才。

4 結語

作為一種新興時尚休閑運動，山地自行車運動正在逐步融入人們的日常生活，同時隨著體育強國的建設及《“健康中國2030”規劃綱要》的頒布實施，山地自行車必定迎來巨大的發展機遇。目前，西安市山地自行車隨著一系列賽事的舉辦，正在邁入快速發展的軌道。政府部門要建立山地自行車的各種保障機制，給山地自行車的發展營造良好的發展環境；體育主管部門應該加大宣傳力度并舉辦賽事，讓更多的人參與到這項運動中來，同時加大資金的投入，培養更多優秀的山地自行車運動員與教練員；山地自行車俱樂部及協會應積極拓展交流平臺，培養和傳播我國山地自行車運動文化。只有各方面穩步推進，共同努力，才能促使我國山地車運動得到更好、更快的發展，才能使山地自行車運動真正成為全民健身的運動之一。