安凱實(shí)力布局未來出行

張靜

對(duì)于“商用車必將先于乘用車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”這一命題，安凱客車給出了自己的思考與實(shí)踐。

如今，互聯(lián)網(wǎng)、智能化科技正在深刻改變?nèi)藗兊纳睿悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來發(fā)展的制高點(diǎn)。作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車亦得到了國家的高度重視。

2020年2月，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等11個(gè)部門正式聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，從國家高度將智能網(wǎng)聯(lián)汽車確定為汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略選擇。11月2日，國務(wù)院正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。可見，智能網(wǎng)聯(lián)汽車早已是大勢(shì)所趨。

安凱作為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的客車企業(yè)代表，其無人駕駛客車問世成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。據(jù)悉，安凱無人駕駛客車能通過車身四周的智能感知系統(tǒng)和車內(nèi)的“智慧大腦”，可實(shí)現(xiàn)基于智慧路口和智慧站點(diǎn)全路程的數(shù)字化、信息化和智能化能力，讓客車精準(zhǔn)通過路線，安全抵達(dá)目的地。例如，穩(wěn)步啟動(dòng)、途經(jīng)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)減速、路遇障礙物自動(dòng)停車等，所有這一系列行為完全沒有人工干預(yù)。

四大場(chǎng)景+近20項(xiàng)考評(píng)

值得一提的是，安凱無人駕駛客車現(xiàn)已成功完成各項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目，以其高度自動(dòng)化、智能化的技術(shù)表現(xiàn)，獲得首屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)商用車大賽（以下簡(jiǎn)稱大賽）“智能駕駛商用車技術(shù)領(lǐng)先獎(jiǎng)”，助推我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)一步向前發(fā)展。

作為首次在社會(huì)開放道路上進(jìn)行的自動(dòng)駕駛實(shí)況比賽以及商用車領(lǐng)域首個(gè)自動(dòng)駕駛大賽，通過實(shí)際測(cè)評(píng)全面檢驗(yàn)并展示了當(dāng)前商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，喚起更多公眾關(guān)注商用車自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀和前景，共同推動(dòng)中國商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步和商業(yè)化落地，并朝著更智能、更節(jié)能、更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。此次大賽以促進(jìn)國內(nèi)外商用車自動(dòng)駕駛水平提升為目的和宗旨，是對(duì)商用車企業(yè)智能駕駛車輛和技術(shù)的一次重要檢驗(yàn)，具有非常重要的行業(yè)意義和社會(huì)價(jià)值。

據(jù)悉，此次大賽在封閉及半封閉道路進(jìn)行，要求在大賽過程中車輛均無人工干預(yù)，大賽項(xiàng)目涵蓋交通信號(hào)燈識(shí)別和通行、障礙物自動(dòng)繞行和變道、自動(dòng)限速行駛、行人識(shí)別及自動(dòng)避撞四大場(chǎng)景，具體考評(píng)規(guī)則更是根據(jù)車輛是否超速、超速比例、識(shí)別交通信號(hào)燈后的停車位置精準(zhǔn)度等設(shè)置了近20項(xiàng)細(xì)則，通過不同場(chǎng)景下的駕駛行為考評(píng)，全面檢驗(yàn)參賽車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。

為了更好地進(jìn)行賽事把關(guān)，大賽特別邀請(qǐng)了重慶大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等專業(yè)機(jī)構(gòu)以及行業(yè)專家，作為此次測(cè)試評(píng)比活動(dòng)的支持機(jī)構(gòu)，為參賽車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打分，且所有大賽項(xiàng)目、內(nèi)容和評(píng)分機(jī)制均經(jīng)專家委員會(huì)討論通過，充分體現(xiàn)了大賽的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

大賽現(xiàn)場(chǎng)，在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先拿到自動(dòng)駕駛牌照的安凱無人駕駛客車穩(wěn)步啟動(dòng)、精準(zhǔn)通過路線，不僅能夠自主識(shí)別車道、紅綠燈，還能根據(jù)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)進(jìn)行減速，且路遇行人、障礙物自動(dòng)避讓停車……在完成所有行駛路線后，最終自主停車入位，整個(gè)過程十分順暢，車輛表現(xiàn)非常成熟，而且各個(gè)環(huán)節(jié)駕駛行為都很精準(zhǔn)。

正是憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平、成熟的賽場(chǎng)測(cè)評(píng)表現(xiàn)、高度智能化的駕駛表現(xiàn)，安凱無人駕駛客車最終成功贏得了滿分1。0分的優(yōu)異成績(jī)，充分展示了中國自主品牌商用車在智能駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，進(jìn)一步推動(dòng)了我國商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。

作為汽車行業(yè)的重要組成部分，商用車由于其廣泛的生產(chǎn)資料屬性以及在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有可能率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的車型。本次大賽的裁判長(zhǎng)、中國人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事、重慶大學(xué)汽車工程系主任鄭玲也表示：“商用車必將先于乘用車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”

既是參與者也是引領(lǐng)者

智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是建設(shè)制造強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的重要支撐，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育增長(zhǎng)新動(dòng)能的重點(diǎn)方向。毫無疑問，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將對(duì)現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)帶來根本性、革命性、系統(tǒng)性的變革，而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品、價(jià)值內(nèi)涵、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)要素也因此將面臨重構(gòu)。

在此背景下，安凱客車正以領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)為行業(yè)樹立標(biāo)桿，為未來出行創(chuàng)造更多可能。作為助推汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的重要方向之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也一直是安凱客車重點(diǎn)布局和發(fā)力的重點(diǎn)。

事實(shí)上，作為在新能源與無人駕駛領(lǐng)域率先起步的客車企業(yè)，安凱客車早在多年前就已開展了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的探索和研發(fā)儲(chǔ)備，并率先進(jìn)行無人駕駛技術(shù)攻關(guān)研發(fā)，參與眾多國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，推動(dòng)無人駕駛路測(cè)、試驗(yàn)等，且在車輛研發(fā)、調(diào)試、技術(shù)積累等領(lǐng)域匯集了眾多前沿成果。

2017年，安凱無人駕駛客車就在深圳試運(yùn)行，成為中國首款在公共道路試運(yùn)行的無人駕駛客車。隨后，安凱客車無人駕駛技術(shù)持續(xù)升級(jí)，并完成了國內(nèi)及全球多個(gè)“首創(chuàng)”。現(xiàn)如今，更是憑借前沿技術(shù)，分別在深圳、武漢、天津、合肥、澳門等眾多城市開放道路投入運(yùn)行，并出口至日本，推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用，進(jìn)一步加速了我國智能駕駛商業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。

眾所周知，商用車自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地意義更加深遠(yuǎn)，而安凱客車作為商用車制造企業(yè)的代表，無疑成為了推動(dòng)我國自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的參與者和引領(lǐng)者。未來，安凱客車還將繼續(xù)用產(chǎn)品和實(shí)力，持續(xù)推動(dòng)公共交通智慧出行，助力構(gòu)建未來出行新生態(tài)。