海之博的天時(shí)地利人和

王蘭

在汽車(chē)“新四化”大變革的背景下，年輕的海之博將如何逐浪前行？

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化共享化的迅猛發(fā)展給汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。汽車(chē)制動(dòng)新技術(shù)與自動(dòng)駕駛關(guān)鍵零部件供應(yīng)商——蘇州海之博電子科技有限公司也正為迎接軟件定義汽車(chē)時(shí)代到來(lái)而做著準(zhǔn)備。

蘇州海之博電子科技CEO張全慧博士介紹，在“汽車(chē)制造在中國(guó)”向“汽車(chē)創(chuàng)新在中國(guó)”的轉(zhuǎn)型窗口期，海之博將憑借豐富技術(shù)儲(chǔ)備，協(xié)同迭代創(chuàng)新能力、快速的客戶(hù)拓展能力和產(chǎn)業(yè)化操控能力實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

海之博快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自哪里？張全慧自信地表示，作為汽車(chē)零部件行業(yè)的“老兵新將”，搭上智能出行順風(fēng)車(chē)的海之博可謂占據(jù)了天時(shí)、地利和人和。

天時(shí)：新四化加速供應(yīng)商新勢(shì)力的誕生

張全慧表示，未來(lái)的智能出行技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)制動(dòng)子系統(tǒng)向智能化發(fā)展，海之博已將儲(chǔ)備的智能云端技術(shù)應(yīng)用到電子助力器領(lǐng)域，并在行業(yè)內(nèi)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以高質(zhì)量低成本的產(chǎn)品不斷提升市場(chǎng)份額，發(fā)展成中國(guó)智能出行的核心供應(yīng)商。

“過(guò)去，作為職業(yè)經(jīng)理人，有一種坐在大船上被動(dòng)接受汽車(chē)零部件行業(yè)變化的感覺(jué);創(chuàng)業(yè)后，切身體會(huì)、甚至驅(qū)動(dòng)這種變化時(shí)，有一種激情澎湃的感覺(jué)。面對(duì)難得的時(shí)代機(jī)遇，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一分子，海之博正在全情投入、擁抱變化以期快速實(shí)現(xiàn)從'跟跑到'領(lǐng)跑的切換。”張全慧表示。

張全慧進(jìn)一步解讀道，在傳統(tǒng)汽車(chē)部件、系統(tǒng)上，本土公司想實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上絕非易事，要在全球新技術(shù)賽道上脫穎而出更是難上加難，尤其在汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，要想獲得客戶(hù)、市場(chǎng)的信任更需要時(shí)間的打磨和積淀。而在汽車(chē)“新四化”的滾滾浪潮下，新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)異軍突起的同時(shí)，也在汽車(chē)供應(yīng)鏈上掀起變革，這就推動(dòng)一批供應(yīng)商“新勢(shì)力”的誕生。

傳統(tǒng)供應(yīng)商已習(xí)慣于按照整車(chē)廠的具體需求進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的運(yùn)營(yíng)模式，但新勢(shì)力車(chē)企更看重的是供應(yīng)商能夠提供具有突破性的技術(shù)、想法，求快求新。相比年輕、無(wú)歷史羈絆的科創(chuàng)公司，船大難調(diào)頭的傳統(tǒng)供應(yīng)商在節(jié)湊上較難適應(yīng)，新零部件企業(yè)由此迎來(lái)天時(shí)。

據(jù)介紹，海之博在軟件算法上進(jìn)行了很多創(chuàng)新，新款智能助力器增加了在線升級(jí)OTA功能，滿(mǎn)足了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)持續(xù)迭代的需求。海之博還可以根據(jù)客戶(hù)車(chē)型應(yīng)用場(chǎng)景的不同，提供非解耦版、解耦版和自動(dòng)駕駛版等三款不同產(chǎn)品系列供客戶(hù)“量體裁衣”。同時(shí)，智能助力器核心的傳感器，采用了海之博自主研發(fā)的感應(yīng)式傳感器，因?yàn)闆](méi)有永磁部件，抗電磁干擾能力更強(qiáng)，這對(duì)于新能源車(chē)而言尤為重要。

地利：資本注入加速規(guī)模擴(kuò)張

創(chuàng)建于2019年4月的海之博，在智能助力器、真空泵和傳感器三大系列產(chǎn)品均以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力車(chē)企的配套供應(yīng)都有突破，預(yù)計(jì)“十四五”末可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售6億元。另外，該公司正在研發(fā)的下一代產(chǎn)品，有望于今年底或明年初研發(fā)成功。

尤為值得一提的是，短短兩年時(shí)間，海之博已正式完成了5，000萬(wàn)元A輪融資。更加充裕的資金使其獲得了快速擴(kuò)大規(guī)模的資本支持，也意味著企業(yè)能擁有更豐富的上下游資源，輸出更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

據(jù)悉，新增融資將主要用于設(shè)備、人才及研發(fā)的投入。如 HiBooster智能助力器自動(dòng)化生產(chǎn)線的二期工程、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及傳感器生產(chǎn)線的建設(shè);高端人才的儲(chǔ)備;以及下一代產(chǎn)品的預(yù)研發(fā)等。

海之博位于蘇州渭塘鎮(zhèn)的智能制造基地，采用了公司自主設(shè)計(jì)的全自動(dòng)化產(chǎn)線，一期投資1，300萬(wàn)元，主要生產(chǎn)電子真空泵，規(guī)劃年產(chǎn)能80萬(wàn)只，項(xiàng)目擴(kuò)能后產(chǎn)能可增加至160萬(wàn)只。2020年7月，該基地獲得TIATF16949質(zhì)量體系符合性證書(shū)。

人和：“老兵”新傳

第三，作為科創(chuàng)企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力是創(chuàng)新能力，而人才是創(chuàng)新的源動(dòng)力。海之博雖然是新公司，但在智能制動(dòng)領(lǐng)域卻是不折不扣的“老兵”，這使其具有了人才優(yōu)勢(shì)。

據(jù)張全慧介紹，海之博已經(jīng)匯集的核心團(tuán)隊(duì)骨干，均參與過(guò)線控制動(dòng)系統(tǒng)的全球平臺(tái)開(kāi)發(fā)。海之博正在探索股權(quán)激勵(lì)等舉措，激勵(lì)人才創(chuàng)新能力的迸發(fā)和釋放。同時(shí)，在這半年多時(shí)間里，海之博的員工人數(shù)也在不斷壯大，增加了約2倍。在人才優(yōu)勢(shì)的加持下，海之博正在研發(fā)越來(lái)越多前瞻性的創(chuàng)新技術(shù)。

張全慧說(shuō)：“海之博公司團(tuán)隊(duì)骨干均來(lái)自知名汽車(chē)零部件企業(yè)，且在各自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域深耕15年以上，因此海之博并不是零起步，而是智能制動(dòng)領(lǐng)域的老兵'，在技術(shù)、市場(chǎng)上有非常雄厚的積累。這也是公司為何在創(chuàng)立之初就能獲得政府、資本等多方面的大力支持，并用了1年左右時(shí)間就實(shí)現(xiàn)工廠投產(chǎn)的原因?！碑?dāng)下，在轟轟烈烈的“新四化”進(jìn)程中，線控技術(shù)成為制約中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的瓶頸。縱觀中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展歷程，早先的內(nèi)燃機(jī)電控，一度被國(guó)際公司壟斷;在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS產(chǎn)品上，本土公司贏得了一定突破，并在市場(chǎng)上取得了一席之地。如今，作為智能駕駛的“硬骨頭”，制動(dòng)線控化勢(shì)在必行。

“換言之，線控制動(dòng)是汽車(chē)技術(shù)迭代進(jìn)程上中國(guó)汽車(chē)人能把握的最后一個(gè)技術(shù)瓶頸，也是寶貴機(jī)會(huì)，所以海之博必須爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)研發(fā)、量產(chǎn)進(jìn)度?！睆埲蹚?qiáng)調(diào)。